Как поставить жигулевские колеса на прицеп мотоблока

Давление в шинах мотоблока

Для измерения давления в пневматических колесах мотоблока и другой садовой техники приобретите манометр. Можно использовать насосы с интегрированным устройством, но они обычно отличаются низкой точностью. Потому, если вы используете один и тот же устройство для измерения давления в малой колесной технике и в автошинах, лучше приобрести высококачественный манометр раздельно.

Давление воздуха в покрышках измеряется в Атмосферах, Барах, Psi и Килопаскалях.

Атмосфера по величине практически равна Бару, потому на практике эти единицы взаимозаменяемы.

Единицы измерения переводятся одна в другую с помощью формул:

Как указывает практика, лучшими значениями при вспашке могут считаться 1,8-2,2 атм., при езде с прицепом – 1,5-1,8 атм.

Таблица допустимого давления в шинах мотоблоков

Как указывает практика, лучшими значениями при вспашке могут считаться 1,8-2,2 атм., при езде с прицепом – 1,5-1,8 атм.

Советы по обслуживанию техники

Если уделять колесам мотоблока подабающее внимание, срок службы их самих, а так же других узлов и деталей машины серьезно возрастет. Потому стоит придерживаться нескольких легких правил:

• при установке шин мотоблока с направленным рисунком протектора обращайте внимание на маркировку в виде стрелки, нанесенной на боковину покрышки. Она показывает направление вращения, которое обеспечит лучшее сцепление с грунтом и наибольшее тяговое усилие;
• не допускайте работу мотоблока при пониженном давлении воздуха в покрышках. Из-за этого на резине могут показаться заломы, произойдет отслоение корда. Вероятна пробуксовка колес. Не считая того расход бензина при таковой эксплуатации возрастет;
• завышенное давление так же не лучше, оно приведет к досрочному износу протектора;
• если сцепление с рыхловатым грунтом недостающее, не следует наращивать показания манометра для его улучшения. В таком случае на колеса навешивают особые утяжелители;
• для большей стойкости машины на неровном грунте и роста дорожного просвета при работе на высокорослых культурах на место ведущих устанавливают колеса большего поперечника;
• всякий раз после работы очищайте грунтозацепы протекторов мотоблока от налипшей земли, застрявших камешков и сторонних предметов. Держите технику в сухом, открытом помещении;
• при продолжительном хранении мотоблок следует подвесить либо установить на опоры таким макаром, чтоб его колеса не касались земли. Шины на период хранения накачивают до 2 атм, чтоб избежать растрескивания и раннего старения резины.

Виды колес

Для начала следует разобраться, какие виды колес для мотоблока вообщем есть. Потому что техника употребляется во огромном количестве фермерских процессов, комплектация бывает различная. Это касается и пневмоколес, ведь положительный результат и удобство использования зависит и от правильных составляющих. Принципиально отметить, что на мотоблок нельзя ставить обыденные авто колеса от «Оки», «ВАЗ 2121» либо «Москвича». Все варианты, выставленные ниже, больше и тяжелее. Вернее будет сопоставить их с комплектами от квадроцикла, хотя и они не всегда имеют подходящий размер.

• Пневматические. Таковой вариант можно поставить для пахотных работ и для удаления корней из земли. С виду это большие колеса, поперечником от 40 см и шириной от 20 см. Набросок на протекторе должен быть твердый, чтоб мотоблок отлично работал на почве. Нередко таковой вариант идет в комплектации стандарт и славится собственной износостойкостью. Все же, если они пришли в негодность, то следует немедленно находить замену.

• Тяговые. Народное заглавие этих колес – елочка. Все из-за ярко выраженного рисунка на их резине. Этот вид тоже универсален и подходит для грунтозацепа либо стандартных транспортных решений. К примеру, ими нередко пользуются снегоуборщики. Тяговые шины для мотоблока тоже отличаются надежностью в быту.
• Цельнолитые (в большинстве случаев изготовлены из резины). Цельнолитые комплектации совершенно подходят для каменистого грунта. Они позволяют мотоблоку двигаться быстрей на таком рельефе и не портятся после первого использования. Из минусов – они вправду очень томные, потому переносить их не так просто. Подобные шины подходят для мотоблоков серии МТЗ и дизельной техники.
• Железные. Последняя вариация подходит для глиняной земли. Все дело в том, что в отличие от прошлых колес, эти имеют железные зубья. Это, естественно, утяжеляет технику, но в мягеньком грунте они отлично делают свою работу. По-другому железные зубья еще именуют грунтозацепы.

Что касается общих советов, то выбирая во что обуть ваш мотоблок, обращайте внимание на фронтальное колесо. Оно опорное и в процессе использования амортизирует весь механизм. Это способствует продлению срока эксплуатации и повышению качества работы.

В целом такая классификация пневмоколес применяется не только для мотоблока, но и для прицепов или других инструментов из этой же категории. Так что ей можно смело пользоваться, ведь для сохранения износостойкости всей техники в ассортименте фермера должен быть как прицеп, так и мотоблок.

Зачем менять?

Преимуществами смены колес являются:

• увеличение срока службы устройства;
• повышение его проходимости;
• исключение деформаций при эксплуатации;
• более комфортное использование мотоблоков.

Лучше всего подождать с заменой до зимы. Тогда наступает пауза в полевых работах и можно заняться этим делом гораздо более вдумчиво, спокойно. Рекомендуется улучшать мотоблоки поэтапно. Сначала наращивается масса, устанавливаются дополнительные осветительные приборы — и лишь затем приходит очередь колес. Часть мастеров рекомендует использовать только диски от «Жигулей», а саму резину подбирать более легких марок того же размера. В большинстве случаев хватает и всесезонной резины. Зимние и летние варианты неоправданно дороги, требуют регулярной замены при смене сезона, а особой практической разницы все равно нет.

К сведению! Лучше предпочесть колесную сборку с «родными» для мотоблока трубами. Тогда меньше проблем возникнет с насаживанием на вал. Если длины направляющих изначально не хватает, их можно удлинить.

В этом случае надо выставлять все части максимально аккуратно, в противном случае при езде возникнет биение о скат. Специалисты рекомендуют соединять детали мотоблока по той же самой технологии, по какой его собирают на заводах.

Можно установить жигулевские колеса и на мотоблок «Нева». Работа сводится в большинстве случаев к сверлению 4 отверстий и закручиванию в них болтов. Как показывает практика, после смены колес мотоблоки заметно ускоряются. Это свойство ценно при перевозке различных грузов. Рост скорости заметен и на асфальте, и на грунте. Подчас приходится даже переводить мотоблок на пониженные передачи.

Применение жигулевских колес позволяет еще и нарастить клиренс. Можно отказаться от применения грунтозацепов. Окучивание без них становится вполне возможно. Часть пользователей отмечает и более плавный ход. Еще растет сцепление с поверхностью, оно оказывается достаточным, чтобы ехать в гору по травянистым участкам. Штатные колеса в подобных ситуациях почти неизбежно буксуют. В целом потребители довольны. Можно встретить отзывы о том, что руль поворачивать тяжелее. Однако разница не критична.

• увеличение срока службы устройства;
• повышение его проходимости;
• исключение деформаций при эксплуатации;
• более комфортное использование мотоблоков.

Лучше всего подождать с заменой до зимы. Тогда наступает пауза в полевых работах и можно заняться этим делом гораздо более вдумчиво, спокойно. Рекомендуется улучшать мотоблоки поэтапно. Сначала наращивается масса, устанавливаются дополнительные осветительные приборы — и лишь затем приходит очередь колес. Часть мастеров рекомендует использовать только диски от «Жигулей», а саму резину подбирать более легких марок того же размера. В большинстве случаев хватает и всесезонной резины. Зимние и летние варианты неоправданно дороги, требуют регулярной замены при смене сезона, а особой практической разницы все равно нет.

К сведению! Лучше предпочесть колесную сборку с «родными» для мотоблока трубами. Тогда меньше проблем возникнет с насаживанием на вал. Если длины направляющих изначально не хватает, их можно удлинить.

В этом случае надо выставлять все части максимально аккуратно, в противном случае при езде возникнет биение о скат. Специалисты рекомендуют соединять детали мотоблока по той же самой технологии, по какой его собирают на заводах.

Можно установить жигулевские колеса и на мотоблок «Нева». Работа сводится в большинстве случаев к сверлению 4 отверстий и закручиванию в них болтов. Как показывает практика, после смены колес мотоблоки заметно ускоряются. Это свойство ценно при перевозке различных грузов. Рост скорости заметен и на асфальте, и на грунте. Подчас приходится даже переводить мотоблок на пониженные передачи.

Применение жигулевских колес позволяет еще и нарастить клиренс. Можно отказаться от применения грунтозацепов. Окучивание без них становится вполне возможно. Часть пользователей отмечает и более плавный ход. Еще растет сцепление с поверхностью, оно оказывается достаточным, чтобы ехать в гору по травянистым участкам.

Колеса от машин

Оптимальный вариант поставить жигулевские колеса на мотоблок. Диаметр дисков подходит, а переделать их не только довольно просто с помощью сварки, но и не так страшно. Заводские пневмоколеса для мотоблоков обходятся куда дороже, а некоторые фирменные даже раздобыть сложно.

Жигулевские диски практически не подвергаются изменениям, их только можно утяжелить, а также дополнить некоторыми деталями:

• на внутренней стороне колес нужно прикрепить полуось;
• чтобы последнюю можно было снимать, ее лучше всего приварить к пластине, которая будет иметь отверстия для болтового соединения с направляющими в колесе;
• с наружной стороны можно надеть защитный колпак;
• камеры нужно снять, оставить только покрышки (для хорошего сцепления лучше всего использовать зимний вариант резины).

Конструкция не очень сложная, поэтому используется довольно часто. Ее также можно применять для переделки мотоблока в мини-трактор или вездеход. Для улучшения хода можно добавить груз или специальные утяжелители, которые улучшат сцепление с почвой. Перед процедурой замены стоит посмотреть, какая маркировка шин на заводских колесах мотоблока. Обозначения помогут правильно подобрать новые диски по указанным параметрам.

Как сделать колеса на мотоблок от жигулей

Колеса к мотоблоку имеют разные варианты. Для самостоятельного сотворения, перед тем как сделать колеса на мотоблок, будет нужно рассчитать все требуемые размеры, потому что техника различного класса имеет свои технические особенности. Самодельные колеса для мотоблока своими руками могут быть как цельными металлическими либо стальными, так и пневматическими, в том числе снятыми с жигулей. Все зависит от назначения техники и ее использования.

На 4 колесах

4 колеса могут быть на устройстве установлены по-разному. Первый вариант – превращение техники в мини-трактор и оборудование его сиденьем. Второй вариант является более распространенным при самодельном обустройстве техники. При таком случае и использовании неподходящих машинных или мотоциклетных запчастей две одинаковые пары спариваются между собой.

Стандартное переоборудование техники в мини-трактор является обычной процедурой при достаточной мощности агрегата. Для такого процесса создается свободная ось, которая устанавливается на удлиненный корпус. На эту ось ставится парное оборудование.

При использовании спаренного варианта две родные пары разбивают и спаривают со вторым колесом. Между соседними дисками также возможно установить утяжелители, но при самодельной работе чаще всего диски спариваются с небольшим промежутком с помощью небольшого прямоугольного окна, который и является в дальнейшем утяжелителем.

Важно! Спаренные варианты могут быть как цельнорезиновыми, так и пневматическими, но одна пара обязательно имеет агрессивный протектор.

При полноценном создании каждая часть будет представлять из себя сдвоенный элемент, который создан из равных частей. Получается, что элементы должны быть одинаковыми по форме и размеру.

• более высокий уровень производительности;
• быстрое снятие наружных частей;
• простота создания;
• высокий уровень контакта с поверхностью.

Главными плюсами является повышенная проходимость и увеличенная скорость движения.

Мотоблок на 4 колесах считается наиболее практичным для создания в домашних условиях.

Одноколесный

Мотокультиватор одноколесный считается одним из наиболее простых вариантов для самостоятельного выполнения. Одно устройство может быть как пневматическим тяговым, так и грунтозацепом. Используется такой вариант техники для проведения простых сельскохозяйственных работ, например, для окучивания или копки картофеля. На мотоблоке устанавливается одно устройство, которое также является опорным.

Во время работы на опорную зону идет значительное давление, что требует его большого размера. Если элемент на одноколесном мотоблоке будет иметь небольшой диаметр, то могут возникнуть проблемы с проходимостью, даже в условиях хорошей почвы.

Колеса для мотоблока своими руками

Для того чтобы сделать колеса для мотоблока правильно, потребуется рассчитать все размеры, а также установить вид требуемых элементов. По функциональности различается несколько вариантов:

Важно! Опорное колесо для мотоблока принимает на себя основную нагрузку от конструкции. Практически в любом агрегате есть такой элемент, так как без него проходимость будет меньше, а нагрузка на все оборудование снизит функциональность.

В данном видео рассмотрим, как сделать колеса для мотоблока своими руками:

Для полноценных сельскохозяйственных работ дополнительно могут устанавливаться утяжелители на колеса мотоблока. Утяжеление необходимо для более полного погружения в грунт, а также для увеличения устойчивости техники.

Процесс создания оборудования для агрегата зависит от выбранного типа и всех особенностей техники. Предварительный план:

• подготовка инструментов и материалов;
• создание основы, по которой уже воспроизводится готовый элемент;
• если база составляется из оборудования мотоцикла или машины, то потребуется сделать удлинители для расширения колеи;
• шины подбираются по особенностям почвы, чем хуже грунтовые характеристики, тем агрессивнее или шипование протектор.

Важно! Элементы самодельного типа должны иметь крупный размер. Если этот момент будет не учтен, то нагрузка не позволит всей системе нормально функционировать во время работ. Маленькие колеса имеют небольшую проходимость, поэтому не применяются для с/х работ.

Стоит уHonor, что для нормальной проходимости самоделки должны иметь минимальный диаметр диска в 19 дюймов или 47 сантиметров. Если детали покупаются, то должны быть просмотрены все технические характеристики агрегата в индивидуальном порядке.

Пример самодельного создания проходимого варианта:

• берется 4 диска от машины;
• все заусенцы зачищаются;
• обе двойки спаиваются сваркой выпуклыми сторонами друг к другу;
• на готовые двойные устройства надеваются шины;
• после накачки все устанавливается на конструкцию.

Благодаря такой процедуре, получаются широкие колеса с большой зоной покрытия. Это значительно увеличивает проходимость техники.

Есть много самостоятельных решений в виде колес на устройства, но требуется учитывать способ применения техники, а также все ее технические условия.

Как поставить жигулевские колеса

Если имеются старые запчасти от жигулей, то есть два варианта их использования. Первым является создание грунтозацепных элементов на основе дисков. Для этой процедуры требуется следующий порядок действий:

• достать и очистить диски;
• в определенном порядке приварить пластины, которые будут выполнять роль грунтозацепов;
• установить грунтозацепы с применением утяжелителей и удлинителей на основу.

Если используются пневматические шины от жигулей, то желательно на мотоблок ставить зимнюю резину, которая более агрессивна и имеет большую проходимость. Если мотоблок используется для больших по площади работ, то требуется использовать спаренный вариант или удлинять ось при установке деталей от жигулей.

Пневмоколеса для мотоблока

Пневмоколеса используются в различных моделях техники. Это возможно, благодаря наличию высокой проходимости по любым типам почв. Среди особенностей пневматических шин выделяются:

• елочный протектор;
• достаточная ширина;
• стандартные размеры по ширине равны 20 см, а диаметр – 40 см;
• крупный размер способствует применению на больших территориях.

Важно! Пневматические варианты могут быть разными, но при наличии лучше использовать те, у которых более агрессивный вид протектора.

При выборе размеров также необходимо обращать внимание на технические характеристики самого мотоблока. Каждый тип модели имеет свои особенности, которые требуется уHonor.

Самостоятельное создание оборудования к технике зависит от многочисленных факторов, в том числе от наличия деталей и требуемых инструментов. При необходимости можно использовать старые диски от автомобилей или мотоциклов. Главным условием являются подходящие размеры для класса мотоблока. Весь процесс проводится в соответствии с последовательным порядком действий, то есть сначала идет подготовка материалов, далее – составление чертежа при необходимости и замерка. Только после этого необходимо приступать к самостоятельной работе.

Самодельный мотоблок из моста от Жигулей своими руками

В нашей статье мы предлагаем универсальное и простое решение, а именно — самодельный мотоблок из моста от жигулей.

Какие нужны составные части для самодельного мотоблока из моста от Жигулей

Основой для универсального устройства послужит мотоблок-культиватор марки Урал 1999 года выпуска, но вы можете использовать любой другой. В комплекте с установкой предусмотрены были металлические колеса, фрезы, пропашник и плуг. На них, мы не будет останавливаться, так как все они есть в продаже по доступной цене.

Но когда возникла необходимость строить дом с гаражом, потребуется выполнить множество строительно подготовительных, а также разгрузочно-погрузочных работ: разравнивание грунта, засыпание траншей, перевозка стройматериалов, песка, земли и т.д.

Для комфортного передвижения по асфальту, были приспособлены классические старые колеса от Жигули. Необходимо их устанавливать на минимальном расстоянии друг от друга, это значительно облегчит процесс управления.

Для разравнивания грунта была изготовлена лопата-бульдозер. Для этого используем уже готовую заводскую балку, где предусмотрены крепления от пропашников. После этого к остальным изогнутым двум полосам прикрепляем металлический лист с толщиной не менее 8 мм, если меньше, то он будет гнуться под нагрузкой. Такая конструкция позволит легко и быстро разравнивать грунт. Если понадобиться засыпать траншеи или скажем сгребать мусор или землю в кучу, то необходимо металлический лист установить перед мотоблоком.

Установка жигулёвских колёс на заводскую тележку для мотоблока1

Как видите самодельный мотоблок из моста от жигулей своими руками самостоятельно сделать можно достаточно просто. Теперь рассмотрим подробно процесс создания универсального прицепа для мотоблока.

Под прицеп из мотоблока лучшего всего подойдет старый задний мост от Жигули, также потребуется тарный поддон для стальных листов.

Благодаря универсальной лебедке на прицепе, вы сможете с легкостью грузить и разгружать предметы весом до 500 кг. Для того чтобы предотвратить опрокидывания прицепа, необходимо перевозимый груз размещать максимально близко к переднему борту прицепа.

Для безопасного использования универсального мотоблока, его необходимо оборудовать механическим тормозом, как левым, так и правым. Для этого лучше всего подойдут тормозные колодки моста от Жигули:

• 1. Удаляем тормозные цилиндры из колодок;
• 2. В щеках проделываем прорези;
• 3. Далее прикрепляем рычаги к колодкам;
• 4. Выводим тяги под управление двумя педалями;

Устанавливаем рычаг с храповиком, который надежно зафиксирует мотоблок во время стоянки.

Без тормозов на установке невозможно перевозить тяжелый груз, так как на спусках особенно крутых мотоблок становится, просто неуправляем.

Далее переходим к монтажу лебедки, которая позволяет опрокидывать кузов прицепа мотоблока.

Представленная конструкция на рисунке отлично справилась с вытаскиванием из грунта тяжелых телефонных пасынков, оставшихся от телеграфных столбов. Такой материал отлично подойдет для фундамента и перекрытий. Процесс погрузки следующий:

Техника на основе ДВС

Самоделки с установленными двигателями внутреннего сгорания обладают большей мощностью и функциональностью по сравнению с электрическими собратьями. Это позволяет существенно расширить сферу их использования. Навесное оборудование в виде плуга, плоскореза, культиватора, грабель, легко крепится на кронштейне рамы. Также агрегат можно легко трансформировать в каток или домашний мини-трактор.

Задавшись вопросом «как сделать самодельный мотоблок»,прежде всего необходимо разобраться в его устройстве. Чтобы собрать самодельный мотокультиватор своими руками необходимы, прежде всего, двигатель, трансмиссия и понижающий редуктор.

Для сборочных работ понадобится стандартный набор инструментов: комплект гаечных ключей, дрель, болгарка, сварочный аппарат, а при сборке более сложных и грузоподъемных машин еще и токарная, и фрезерная обработка некоторых узлов.

Культиватор из бензопилы

Пожалуй, самым оптимальным вариантом при изготовлении самодельного мотокультиватора является использование при его создании двигателя от бензопилы. Плюсами здесь являются производительность и мощность агрегата, нетребовательность к топливу, малый вес и компактность. Да и с комплектующими при его сборке особых трудностей не возникнет. Все необходимое можно найти на авторынке или барахолках.

• рама мотоблока делается в виде ромба из металлического уголка размером 3200х3200х3200 мм;
• двигатель монтируется на поперечины сверху, бензобак, как правило, крепится чуть ниже;
• опоры промежуточного вала крепятся к передним стойкам;
• опоры ходового вала устанавливаются на продольные ребра

Для регулировки скорости используется родная КПП, также используются мотоциклетные звездочки (основная и промежуточная,) количество зубьев которых подбирается с учетом необходимой выдаваемой мощности. Рабочие инструменты агрегата выполняются в виде колес с ножами и могут выполнять функцию триммера, мотофрезы или мототяпки.

В качестве альтернативы можно использовать и двигатель от бензокосы, который схож по своим характеристикам с приводом мотопилы.

Мотоблок из мотоцикла

Зачастую старая мототехника может годами ржаветь в гаражах и сараях, но ведь она может легко обрести вторую жизнь. Мотоциклетные двигатели отлично подходят для создания самодельного мотокультиватора своими руками, но чаще всего используются двухтактные двигатели от старых моделей, а также от мотороллеров. Но в последнее время активно стали применяться моторы и от скутеров или мопедов, давая переделкой вторую жизнь поломанной технике.

• зубчатая — наиболее распространенная и легко монтируемая;
• комбинированная (зубчато-червячная передача);
• цепно-ременная, зубчатая;
• гидроредуктор — набирающий популярность, но наиболее дорогой по сравнению с механической вид трансмиссии.

Возможные схемы

Из уголка сваривается рама необходимого размера, к которой крепится двигатель с системой подачи топлива и бензобаком. Передача крутящего момента от редуктора, понижающего скорость, на колеса, осуществляется через цепь. При этом можно использовать мост от мототехники-донора, установленный на колесную ось. Все органы управления переносятся на руль агрегата.

При конструировании более тяжелой техники используется типовой двигатель ЗИД-5 или другие его модификации, которые ранее широко применялись на различных агрегатах. В связку с ним устанавливается коробка передач от «Запорожца» и облегченный ведущий мост.

Фильтр

Производители

• ADDO INDIA (Индия) 3
• AEZ (Россия) 0
• AgroMotor (Китай) 0
• AL-KO (Германия) 0
• Ariens (США) 0
• BARBIERI (Италия) 0
• Bomet (Польша) 0
• BRAIT (Китай) 0
• Branson (Корея) 0
• Briggs Stratton (США) 0
• Caiman (Франция) 0
• Carlisle Tire (США) 2
• Carver (Россия) 0
• Champion (Китай) 0
• Chery (Китай) 0
• Continental (Германия) 0
• Craftsman (США) 0
• CROSSER (Китай) 0
• Cub Cadet (США) 0
• DAMAN (Китай) 0
• Denso (Япония) 0
• Dinking (Китай) 0
• Dongfeng (Китай) 0
• Echo (Япония) 0
• Etalon (Италия) 0
• Forza (Россия) 0
• Foton (Китай) 0
• Garden Scout (Китай) 0
• Gates (США) 0
• Goodyear (США) 0
• Gramadion (Россия) 0
• GreenField (Китай) 0
• GRILLO (Италия) 0
• Habert (Россия) 0
• Hammermann (Китай) 0
• HAVERT (Россия) 0
• Honda (Япония) 0
• Husqvarna (Швеция) 0
• IRBIS (Россия) 0
• Jinma (Китай) 0
• Kerland (Польша) 0
• KIMOTO (Япония) 0
• Kohler (США) 0
• Lianlong (Китай) 0
• LIFAN (Китай) 0
• Loncin (Китай) 0
• Magnus (Россия) 0
• Makita (Япония) 0
• MasterYard (Франция) 0
• Mikatsu (Ю. Корея) 0
• Mitsubishi (Япония) 0
• Monferme (Франция) 0
• MRL Tyres (Индия) 1
• MTD (США) 0
• Murray (США) 0
• NGK (Япония) 0
• Nomad (Китай) 0
• Oleo-Mac (Италия) 0
• Oregon (США) 0
• Partner (Швеция) 0
• Patriot (Китай) 0
• PEKAR (Россия) 0
• PIRAN (Китай) 0
• Prima (Польша) 0
• Pubert (Франция) 0
• Ratioparts (Германия) 0
• Ryobi (Япония) 0
• Sava Goodyear (Словения) 3
• SD MASTER (Россия) 0
• Sea-Pro (Китай) 0
• Shifeng (Китай) 0
• Shtenli (Германия) 0
• Snapper (США) 0
• STIGA (Швеция) 0
• STIHL (Германия) 0
• Subaru Robin (Япония) 0
• Tata Agro-Moto (Китай) 0
• Tecumseh (Франция) 0
• Texas (Дания) 0
• TORO (США) 0
• TOYOPOWER (Сингапур) 0
• Weima (Китай) 0
• Xingtai (Китай) 0
• Yamaha (Япония) 0
• YTO International, Ltd. (Китай) 0
• Zongshen (Китай) 0
• Zubr (Китай) 0
• Агат (Россия) 0
• Башрезина (Россия) 0
• Белшина (Беларусь) 5
• БТС (Россия) 0
• Булат (Украина) 0
• Бурлак (Россия) 0
• ВРМЗ (Россия) 0
• Гомельский мотороремонтный завод (Беларусь) 0
• Гомсельмаш (Беларусь) 0
• ДИАЛУЧ (Россия) 0
• Завод имени В.А. Дегтярева (Россия) 0
• ИЗДЕЛМЕТ (Россия) 0
• КАДВИ (Россия) 0
• Кентавр (Беларусь) 0
• Красный Октябрь Нева (Россия) 8
• Крутец (Россия) 0
• КтЗ (Россия) 0
• ЛЕСНИК (Китай) 0
• Лидсельмаш (Беларусь) 0
• ЛМЗ Арсенал (Россия) 0
• Минский тракторный завод (Беларусь) 1
• Митракс (Россия) 0
• Мобил К (Россия) 3
• Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева 0
• Мотор Сич (Украина) 0
• Мужик (Россия) 0
• Мультиагро (Россия) 0
• Нижнекамскшина (Россия) 1
• НМЗ Энергия (Россия) 0
• Омск-Редуктор (Россия) 0
• Петрошина (Россия) 7
• ПФ СММ (Россия) 0
• Рустрак (Россия) 0
• Рыбак (Россия) 0
• Рысь (Россия-Беларусь) 0
• Салют (Россия) 0
• САМ (Россия) 0
• Сморгонский агрегатный завод (Беларусь) 0
• СНТК им. Н. Д. Кузнецова (Россия) 0
• Союзмаш (Россия) 0
• Тарпан (Россия) 0
• Томаровский АРЗ (Россия) 0
• Ульяновский моторный завод (Россия) 0
• УМПО (Россия) 0
• Хопер (Китай) 0
• Целина (Россия) 0

Применимость

• Champion 2
• Hitachi 1
• Агрос (Агро) 1
• адаптеры АПМ 1
• колеса 8
• Крот 3
• Мобил К 6
• мотоблоки МБ Компакт 2
• мотоблоки МБ-1 1
• мотоблоки МБ-2 2
• мотоблоки МБ-23 2
• МТЗ Беларус 8
• Нева 11
• Ока 5
• Салют (Агат) 8
• снегоуборщики 8
• тачки строительные 8
• тележки ТПМ 1
• Угра 2
• Фаворит 1
• фрезы 3
• ходовая часть 9

Размер колес

• 3.00×8 3
• 3.5×6 1
• 4.00×10 7
• 4.00×12 1
• 4.00×14 1
• 4.00×8 7
• 4.5×10 5
• 4.80×8 2
• 5.00×10 2
• 5.00×12 2
• 5.0×6 1
• 6.00×12 6
• 6.00×16 1
• 6.5×16 1
• 6.5×8 1
• 7.00×1.75 1
• 7.00×12 3
• 7.5×12 1
• 8.00×13 1
• 16.5×6×8 1
• 16×6.5-8 2
• 19×7-8 1

Колеса от «Жигулей» на мотоблок

Также своими руками на мотоблоки отлично устанавливаются колеса от «Жигулей». Диаметр жигулевских повторяет оригинальные колеса в точности. Использование жигулевских колес выходит выгоднее, так как оригинальные изделия, как правило, обходятся гораздо дороже. Кроме того, колеса от ВАЗ шире, тяжелее, у них лучше проходимость, меньше пробуксовка.

При замене заводских колес на автомобильные утяжеляется конструкция. Внутрь устанавливается полуось, на которую насаживаются металлические пластины с отверстиями, играющие роль утяжелителей. С наружной стороны устанавливаются колпаки, защищающие от внешних повреждений. Камера удаляется. Для большего сцепления колес с почвой на них возможно натянуть цепь.

Процесс установки происходит в следующей последовательности:

• Установка полуоси.
• Удаление покрышки с колеса.
• Установка шипов.
• Прикрепление конструкции к ободу болтами.
• Замена дисков.
• Конструкция прикручивается к установленным на мотоблоке ступицам.

Колеса для садовой мототехники можно изготовить самостоятельно, усовершенствовав конструкцию под свои потребности, поставленные технике задачи, под любой нужный тип грунта и рельеф местности. Вариантов для самостоятельных переделок довольно много, каждый садовод и фермер может без труда изготовить то, что нужно именно ему для комфортной работы.

Основные разновидности

Решая вопрос, как выбрать колеса на мотоблок, важно прежде всего выяснить, какие существуют их виды. Согласно классификации, выделяют три разновидности:

• пневматические. В их конструкции выделяют резиновую покрышку и камеру;
• металлические с грунтозацепами. Особенность такой колесной базы — повышенная проходимость;
• резиновые. Это цельнолитая конструкция, состоящая из обода и резины.

Какому варианту отдать предпочтение? Выбор следует делать исходя из условий эксплуатации мотоблока. Например, пахать слишком влажную почву или глинистый участок будет довольно затруднительно, если не использовать технику, оснащенную металлическими колесами с грунтозацепами. Их зубья входят глубоко в землю, благодаря чему создается дополнительное усилие, обеспечивающее продвижение мотоблока в нужном направлении.

Если агрегат применяется для проведения уборки урожая или посадки, например, картофеля, на участке с нормальной почвой, можно отдать предпочтение пневматической модели колес. Если грунт характеризуется наличием большого процента камней, то для пахоты поля идеально подойдет техника, оснащенная литой колесной базой. Такие элементы ходовой части демонстрируют хорошую устойчивость к механическим повреждениям. Основной минус литых колес — большой вес. Поэтому последними, как правило, оснащают среднюю и тяжелую технику.

Совет! Чтобы повысить работоспособность техники при разных погодных условиях, рекомендовано приобрести две разновидности колес, к примеру, пневматический и металлический вариант с грунтозацепами. Это быстросменные элементы ходовой части, поэтому с их установкой не возникнет каких-либо проблем.