Какое Масло В Редуктор Виброплиты

Posted on by Sailhala

Похожие записи

    Как часто нужно менять масло в виброплите?

    Если в двигателе нет масляных фильтров, то нужно постоянно менять масло, так как в процессе работы появляются загрязнения. Заменять масло нужно после первых двадцати рабочих часов, а потом уже каждый раз через 100 часов. Также, если виброплитой очень долгой время не пользовались, стоит произвести замену масла.

    Какое масло нужно заливать в двигатель виброплиты?

    Перед самым началом работы с виброплиттой нужно залить масло в ее двигатель. Помните, что нужно проверять уровень масло перед тем, как запустить виброплиту. В противном случаем ваша техника выйдет из строя.

    Для двигателей на бензине марки Honda gx390, gx270, gx200, gx160 подойдет минеральное моторное масло вязкостью sae10w40 или sae10w30.

    Также есть масла других вязкостей, но они могут не подойти в связи особенностей вибротехники, что может тоже привести к поломке двигателя. Лучше всего не проводить никаких экспериментов, а использовать то масло, которое рекомендуется согласно инструкции по пользованию виброплитой.

    масло, редуктор, виброплиты

    Какое масло заливать в виброплиту и как его заменить?

    Вибрационный механизм и двигатель – это 2 механизма в виброплите, которые нуждаются в постоянном контроле наличия масла и смазки. Перед тем как начать работать виброплитой, в двигатель и вибратор виброплиты необходимо залить масло.

    Если говорить о вибрационном механизме, то заливка масла осуществляется на заводе производителя. На каждом заводе используют разные типы масел, поэтому какой-то конкретной даты замены масла нет. Поэтому при самостоятельной замене масла необходимо пользоваться руководством по использованию виброплиты.

    Замена масла в виброплите

    Итак, для начала технику необходимо разместить на ровную поверхность. Далее снять крышку с отверстия, куда будет заливаться масло. Заливаем масло до указанной отметки и закрываем крышку.

    Теперь необходимо на пару секунд запустить двигатель и сразу же заглушить его. Проверяем снова уровень масла. Если он остался таким же, как до запуска, то можно начинать работу.

    Услуга «Аренда виброплиты в Минске» позволит вам не беспокоиться о замене масла: это сделают за Вас!

    • Аренда
    • Электроинструмент
    • Тепловые пушки, нагреватели воздуха
    • Виброплиты, вибротрамбовки
    • Виброкатки
    • Виброрейки
    • Бензиновые отбойные молотки
    • Бензорезы
    • Гидравлические отбойные молотки
    • Заглаживающие машины для бетона
    • Машины паркетошлифовальные
    • Бензобуры (мотобуры) бензиновые
    • Леса строительные, вышки-туры
    • Краны консольные К-1
    • Лестницы, стремянки
    • Мусоропровод строительный
    • Вибраторы глубинные
    • Пылесосы промышленные
    • Бетоносмесители, бетономешалки
    • Сварочные аппараты
    • Электростанции, электрогенераторы
    • Захваты ручные для бордюров
    • Ходули строительные
    • Грузоперевозки гидроманипулятором
    • Мойки высокого давления
    • Рохли, гидравлическая тележка
    • Компрессор электрический
    • Воздуходувка-пылесос
    • Бензопилы цепные
    • Мотопомпы
    • Б/У Оборудование
    • Виброплиты б/у
    • Виброкатки б/у
    • Теплопушки б/у
    • Окрасочные агрегаты высокого давления б/у
    • Строительный мусоропровод б/у
    • Подъемники б / у
    • Запчасти и ремонт
    • Запчасти и комплектующие к АВД и ремонт
      • Аренда
      • Прайс
      • Контакты
      • Статьи

      © ООО»Мир стройки и аренды». Все права защищены.
      При использовании материалов сайта ссылка на сайт обязательна.

      г.Минск, ул.Долгобродская, 41/3 (заезд с ул.Ваупшасова, 3В);

      тел. (017) 385-91-91
      Velcom (029) 385-91-91 / MTC (029) 550-50-20.

      Эксплуатация и обслуживание виброплиты MS 50

      Ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание виброплиты Masalta MS50 Требуются дилеры:.

      Далее отвинчиваем сливную пробку. Это тоже болт, находящийся на нижней поверхности двигателя, в задней его части.

      Не перепутайте этот болт с пробкой для слива масла из картера двигателя. Эта пробка большого размера, откручивается ключем на 17 или 19. Нужный нам болтик – маленький. Как правило под ним установлена прокладочка из резины. В общем найти его будет не трудно. Для отвинчивания болтов используем головки подходящих размеров, рожковыми ключами можно повредить болты. На новых скутерах они затянуты достаточно сильно. Перед откручиванием сливной пробки подставляем под нее емкость для масла.

      Итак масло мы слили, для верности можно понаклонять скутер, чтобы слить остатки. Теперь насухо протираем сливное отверстие и сливной болт и закручиваем его на место. Полезно будет нанести на резьбу герметик для резьбовых соединений (маслобензостойкий). Кладем мотороллер на бок (на правый), чтобы было удобнее заливать масло. Заливное отверстие очень небольшого диаметра, найти подходящую воронку бывает проблематично. Для заливания масла можно использовать большой шприц. Обычно в канистрах трансмиссионного масла уже имеется трубка, через которую заливается масло, но ее диаметр больше диаметра заливного отверстия. Итак, заливаем 110 мл масла. Далее ставим роллер в нормальное положение, для контроля уровня масла, который должен быть вровень с нижним срезом заливного отверстия. Если при этом масло потечет из заливного отверстия (значит мы залили немного больше чем надо), то это не страшно – вытечет только лишка. Если мы залили недостаточно масла, то доливаем, контролируя уровень по заливному отверстию. Естественно, при контроле уровня масла скутер должен стоять в вертикальном положении, на центральной подножке.

      Нужный уровень достигнут, тогда вытираем заливное отверстие и болт насухо, после чего закручиваем болт. После смены масла контролируем герметичность соединений.

      Некоторые скутеристы рекомендуют промывать картер редуктора при смене масла. Одни из них используют солярку, другие – трансмиссионное масло. На новом скутере необходимость промывки картера редуктора не так уж велика (при условии, что в картере отсутствуют частицы металла), поэтому можно обойтись без нее.

      Какое масло лить в виброплиту

      Как часто нужно менять масло в виброплите?

      Если в двигателе нет масляных фильтров, то нужно постоянно менять масло, так как в процессе работы появляются загрязнения. Заменять масло нужно после первых двадцати рабочих часов, а потом уже каждый раз через 100 часов. Также, если виброплитой очень долгой время не пользовались, стоит произвести замену масла.

      Ремонт вибратора виброплиты СПЛИТСТОУН VS-245 E8

      Ремонт вибратора виброплиты СПЛИТСТОУН VS-245 E8.

      Какое масло нужно заливать в двигатель виброплиты?

      Перед самым началом работы с виброплиттой нужно залить масло в ее двигатель. Помните, что нужно проверять уровень масло перед тем, как запустить виброплиту. В противном случаем ваша техника выйдет из строя.

      Для двигателей на бензине марки Honda gx390, gx270, gx200, gx160 подойдет минеральное моторное масло вязкостью sae10w40 или sae10w30.

      Также есть масла других вязкостей, но они могут не подойти в связи особенностей вибротехники, что может тоже привести к поломке двигателя. Лучше всего не проводить никаких экспериментов, а использовать то масло, которое рекомендуется согласно инструкции по пользованию виброплитой.

      Какое масло заливать в виброплиту и как его заменить?

      Вибрационный механизм и двигатель – это 2 механизма в виброплите, которые нуждаются в постоянном контроле наличия масла и смазки. Перед тем как начать работать виброплитой, в двигатель и вибратор виброплиты необходимо залить масло.

      Если говорить о вибрационном механизме, то заливка масла осуществляется на заводе производителя. На каждом заводе используют разные типы масел, поэтому какой-то конкретной даты замены масла нет. Поэтому при самостоятельной замене масла необходимо пользоваться руководством по использованию виброплиты.

      Техническое обслуживание виброплиты

      Периодичность технического обслуживания узлов и агрегатов виброплиты представлены в таблице:

      ИнтервалДетальДействия
      Перед каждым запуском Воздушный фильтр Проверьте на наличие внешних повреждений и затяните крепления.При необходимости очистите или замените патрон воздушного фильтра
      Топливный бак Проверьте плотность закрывания крышки бака и при необходимости замените прокладку.
      Масло двигателя Проверьте уровень масла и при необходимости долейте.Проверьте герметичность крышек.
      Возбудитель Проверьте плавность функционирования.
      Через 20 часов наработки Масло двигателя Первая смена масла.
      Ежемесячно Система зажигания Проверьте свечу зажигания и ее зазор
      Гидравлика управления Проверьте надежность резьбовых креплений.Проверьте уровень масла и при необходимости долейте.
      Приводной ремень Проверьте натяжение ремня, при необходимости долейте.
      Защитная рама Проверьте надежность резьбовых креплений защитной рамы и центральной подвески.
      Через 150 часов Возбудитель Проверьте уровень масла, при необходимости долейте.
      Через 250 часов Масло двигателя Смените масло
      Выхлопной коллектор Удалите осадок от сгорания с искрогасителя.
      Возбудитель Смените масло
      Через 300 часов Зазор клапанов Проверьте и установите на 0,15 мм для впускного клапана и на 0,20 мм для выпускного.

      Как подобрать масло для виброплиты ?

      Каждая виброплита имеет одновременно два внутренних механизма, которые требуют периодического контроля уровня масла. Это вибрационный механизм и двигатель. Перед тем как начать работу, следует удостовериться в достаточном уровне смазки в этих двух системах. При необходимости стоит добавить рабочей жидкости, однако, важно не переусердствовать. Если вы берете виброплиту в аренду, то можете быть уверены в уровне масла, ведь техник прокатной фирмы постоянно контролирует уровень смазочного материала.

      Если вас волнует этот вопрос как владельца вибороплиты, стоит знать, что в вибрационную систему масло в достаточно количестве заливается еще на заводе. Каждый производитель применяет свои собственные масла, так что ориентироваться в сроках замены этой жидкости можно только по прилагающейся инструкции. Осуществлять такую операцию предпочтительно с участием специалистов сервисного центра.

      Беря виброплиту напрокат, не стоит пытаться самостоятельно произвести замену каких-либо жидкостей – эти параметры контролируются профессионалами компании-арендодателя. Вам остается только пополнять уровень топлива. Необходимость долива масла в мотор можно обсудить сразу при оформлении проката оборудования.

      Несмотря на то что двигатели Хонда моделей GX160 – GX390 работают на бензине, для них годятся только минеральные смазывающие материалы безбензинового типа с вязкостью SAE 10W30-40. Другие показатели вязкости, наличие добавок и т.д. – все это способно привести к серьезным поломкам собственной или виброплиты напрокат.

      Все дело в том, что этот вид моторов не оснащен фильтрами для масла. Этот факт делает периодическую замену масла, постепенно смешивающегося с загрязнениями, одним из важнейших правил длительной успешной эксплуатации мотора. В новом агрегате смазочный материал меняется через первые 20 часов функционирования, а далее уже каждые 100.

      Прокат мощных виброплит недорого

      Компания Будпрокат предлагает аренду виброплит на самых выгодных условиях и по минимальным ценам. Техническое состояние, а также уровень жидкостей оборудования постоянно проверяется нашими мастерами, поэтому вам не придется самостоятельно подбирать расходные материалы для агрегатов. Заказывая виброплиту напрокат у нас, вы обязательно получите консультацию по поводу ее эксплуатации.

      Состав и свойства

      Для виброплит, которые работают при помощи бензиновых двигателей, лучше подбирать специальное минеральное масло.Данный продукт является самым натуральным из всех разновидностей. Минеральный состав для такого масла создается на основе нефтяных компонентов путем перегонки и очистки. Подобная технология изготовления считается наиболее простой и быстрой, поэтому такие смеси обладают невысокой стоимостью.

      В состав минеральной основы входят щелочные элементы и циклические парафины, углеводороды (циклановые, ароматические и циклано-ароматические).Также туда могут входить особые ненасыщенные углеводороды. Данный тип масла будет менять степень своей вязкости в зависимости от температурного режима. Он способен формировать максимально устойчивую масляную пленку, которая отличается хорошей стабильностью.

      Синтетические варианты имеют другой состав.Они изготавливаются по более усложненной технологии. Помимо базовой смеси, такие разновидности содержат элементы, изготовленные из полиальфаолефинов, эстеров. В составе также могут быть полусинтетические компоненты. Они на 30-50% произведены из синтетической жидкости. Некоторые разновидности масел дополнительно содержат различные эфирные добавки, моющие элементы, противоизносные жидкости, антикоррозийные присадки, антиокислительные вещества.

      Как и в предыдущем варианте, вязкость масла будет зависеть от температурного режима.Но при этом стоит отметить, что индекс вязкости у него достаточно высокий. Также смесь отличается низким уровнем испаряемости, низким коэффициентом трения.

      Масло для виброплиты: описание и применение

      • Виды
      • Состав и свойства
      • Выбор
      • Применение

      В настоящее время широкое применение нашли различные виды виброплит. Данный агрегат используется при проведении строительных и дорожных работ. Чтобы плиты смогли долго прослужить без поломок, следует своевременно менять масло. Сегодня мы поговорим о его основных особенностях и о том, какие разновидности масла бывают.

      Для виброплит используются следующие виды масла:

      • минеральные;
      • синтетические;
      • полусинтетические.

      Для моделей на бензине таких марок, как Honda gx390, gx270, gx200 лучше всего подойдет минеральный моторный состав с вязкостью sae10w40 или sae10w30. Данные виды масла для виброплит обладают большим температурным интервалом, хорошей термоокислительной стабильностью. При их использовании образуется минимальное количество сажи.

      Синтетические масла отличаются от минеральных смесей на молекулярном уровне.Молекулы синтетических элементов синтезируются с заданными свойствами. Кроме того, они способны вымывать все отложения на деталях более быстро из-за высокой текучести. Минеральные массы делают это более медленно.

      Полусинтетические составы получаются путем смешивания двух предыдущих видов масел.

      Выбор

      Перед тем как залить масло в двигатель, вибратор и редуктор виброплиты, следует ознакомиться с его составом. Нужно учитывать вязкость массы.Чаще используются различные минеральные продукты.Помните, что масла неподходящей вязкости могут привести в дальнейшем к поломке техники.

      Также при выборе нужно обращать внимание на реакцию жидкости при изменении температурного фактора. В данном случае синтетические разновидности меньше реагируют на подобные изменения, поэтому при работев условиях резких температурных перепадов чаще применяют синтетические варианты.

      Применение

      Перед заливкой или заменой следует проверить уровень масла в технике.Для начала оборудование размещают на ровной поверхности. Далее с отверстия, в которое заливается жидкость, снимается крышка. Туда начинают лить смесь до обозначенной отметки, при этом не следует наливать больший объем. Когда масло будет залито в отверстие, двигатель включают на несколько секунд, после чего выключают. Затем еще раз делают проверку уровня жидкости. Если он остался без изменений, то тогда уже можно приступать к работе с техникой.

      Помните, что если в виброплите не предусмотрены специальные фильтрующие элементы, то тогда масло придется менять довольно часто, потому что в процессе использования будут образовываться сильные загрязнения.После первого применения менять жидкость нужно будет уже после 20 часов работы.В последующие разы заливку производят каждые 100 рабочих часов.

      Если вы длительное время не использовали такое оборудование, то тогда также следует произвести замену масла перед началом работы, чтобы избежать в дальнейшем поломок.

      О тонкостях запуска виброплиты и технологии заливки масла расскажет следующее видео.

      Как поменять?

      Произвести замену смазочного материала в мотоблоке сможет любой человек, но если имеются какие-либо сомнения, лучше обратиться к высококвалифицированному специалисту. Процедура обновления масляной жидкостью в любых моделях мотоблоков не отличается друг от друга, будь то экземпляр Enifield Titan MK1000 или любой другой мотор из линейки Nikkey.

      В первую очередь, следует запомнить, что масло меняется исключительно на горячем двигателе, то есть предварительно система должна проработать как минимум 30 минут. Это правило касается не только четырехтактных, но и двухтактных двигателей.

      Благодаря вышесказанному нюансу теплая отработанная смесь легко вытекает в подставленную снизу емкость. После того как отработанное масло полностью уйдет, можно приступать к процессу замены.

      Сначала необходимо выкрутить пробку сапун, слить оставшееся отработанное масло и при необходимости поменять дополнительный масляный и воздушный фильтр. Затем нужно залить свежую жидкость и вернуть пробку на место.Лить новое масло следует аккуратно, чтобы оно не попало на другие части системы, иначе возникнет неприятный запах.

      В двигателе

      Первичная замена масла в ДВС происходит после 28-32 часов работы. Следующую замену можно производить не более 2 раз в год – летом и зимой, даже если агрегат стоял некоторое время без работы. Чтобы приступить к самому процессу замены, необходимо подготовить специальные атрибуты – воронку и емкость для слива отработанной жидкости.

      В нижней части двигателя расположено отверстие с крышечкой, через которое можно сливать старое масло. В том же месте подставляется емкость для слива, стопорная крышка откручивается, и отработанная жидкость сливается.Необходимо подождать некоторое время, чтобы остатки полностью вытекли из системы двигателя. Затем пробка закручивается на место, и можно заливать свежее масло.

      Его количество должно быть идентично слитому. Если нет возможности произвести замер, лучше заглянуть в технический паспорт агрегата, где указанно требуемое число в граммах. После того как новое масло было залито в двигатель, необходимо проверить его уровень. Для этого достаточно воспользоваться специальным щупом.

      Стоит отметить, что в некоторых двигателях, которые чувствительны к масляным жидкостям, например, Subaru или Honda, предполагается использование масел определенного класса, то есть SE и выше, но никак не ниже класса SG.

      Эта инструкция является общим положением как для двухтактной, так и для четырехтактной модели. Более конкретная информация о том, как заменить масляную жидкость в мотоблоке, лучше рассматривать в инструкции к конкретному агрегату.

      Назначение

      При покупке нового мотоблока в комплекте обязательно присутствуют сопроводительные документы, в которых имеются специальные разделы с рекомендациями по правильному уходу и эксплуатации. Там же указываются наименования идеально подходящих к агрегату масел.

      В первую очередь, следует разобраться с основными функциями масляных жидкостей.Жидкости выполняют следующие действия:

      • охлаждение системы;
      • получение эффекта смазывания;
      • чистка внутренней стороны двигателя;
      • уплотнение.

      В процессе работы мотоблока в двигателе с воздушным охлаждением масляная жидкость начинает пригорать, соответственно, подгоревшие частички остаются на цилиндре. Именно поэтому происходит образование задымленного выхлопа. Кроме того, смолистые отложения являются самым сильным загрязнителем для остальных частей мотоблока, за счет чего смазка деталей усложняется.

      Масло для мотоблока предпочтительнее всего заливать вместе с противоокислительными жидкостями, которые являются очищающим средством для внутренней части агрегата.

      Для правильного выбора масляной жидкости следует помнить, что каждый отдельный состав предназначен для определенного сезона и климатической температуры.

      Говоря простыми словами, использовать масло летнего образца при температуре ниже 5 градусов нельзя – это может привести к отказу запуска двигателя.

      • Летняяразновидность масляной жидкости используется исключительно в теплый сезон. Имеет высокий уровень вязкости. Буквенное обозначение отсутствует.
      • Зимниеразновидности масел применяются в период холодов. Имеют низкий уровень вязкости. Буквенное обозначение – W, что означает «зима» в переводе с английского. К этой разновидности относятся масла с указателем SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
      • Разновидность всесезонных маселв современном мире пользуется более высокой популярностью. Их универсальность позволяет заливать жидкость в двигатель при любом времени года. Именно эти смазочные материалы имеют особый указатель в общей классификации: 5W-30, 10W-40.

      Помимо сезонности, масла делятся по составу. Они бывают:

      • минеральными;
      • синтетическими;
      • полусинтетическими.

      Кроме того, все масла различаются по эксплуатационным требованиям 2-тактного и 4-тактного двигателя.

      В мотоблоках обычно используется 4-тактная система с воздушным охлаждением, соответственно, и масло должно быть 4-тактным. В зимнее время года наиболее предпочтительным вариантом является трансмиссионное моторное масло, например, 0W40.

      Цена вопроса, конечно, высока, но реакция агрегата заключается в длительном сроке его службы.

      Какое лучше выбрать?

      Как говорилось ранее, масла для мотоблоков бывают нескольких видов. Использовать необходимо ту жидкость, которую советует производитель агрегата, – для этого достаточно внимательно изучить маркировку устройства и прочесть инструкцию.

      Кроме того, каждый отдельный вид масла разделяется по химическому составу на несколько типов. В большинстве случаев производители стараются изготавливать агрегаты с возможностью использования самых распространенных видов масел – синтетических, минеральных, а такжеполусинтетики, например, Mannol Molibden Benzin 10W40 или SAE 10W-30.

      Стоит отметить, что в составе этого смазочного материала присутствует модификатор трения, который создает прочную пленку на внутренней поверхности деталей. Это значительно снижает скорость износа мотоблока.

      Еще одна маркировка, о которой нельзя забывать, – это обозначение свойств эксплуатации масел. Она также имеет несколько разновидностей. Например,категория С используется для 4-тактных двигателей на дизельной основе, а категория S – на бензиновой.

      Из этих данных можно вывести определенный итог. Учитывая разновидности двигателя,высокий уровень спроса направлен на всесезонные масла с маркировкой 5W30 и 5W40. Из антикоррозийных масел популярностью пользуются 10W30, 10W40.

      При температуре выше 45 градусов следует использовать масла с маркировкой 15W40, 20W40. Для зимних холодов необходимо применять масляную жидкость 0W30, 0W40.

      Как проверить уровень?

      Проверка уровня масла осуществляется по стандартной технологии, к которой привык каждый человек. Для этого в устройстве мотоблока присутствует специальный щуп, который углубляется внутрь агрегата. Вынув его из отверстия, на кончике щупа можно увидеть ограничительную полосу, уровень которой равняется уровню масла.Если жидкости недостаточно, то ее необходимо долить. С другой стороны, этот нюанс заставляет произвести проверку всей системы, так как низкий уровень смазочного материала говорит о том, что оно где-то вытекает.

      Помимо стандартного щупа, в некоторых моделях мотоблоков присутствуют специальные датчики, которые автоматически показывают количество присутствующего смазочного материала. Даже в процессе замены масляной жидкости по нему можно определить, насколько сильно увеличился размер смазочного состава либо его недостаток.

      Масло для мотоблока: какое лучше залить и как поменять?

      • Назначение
      • Виды
      • Какое лучше выбрать?
      • Как поменять?
      • В двигателе
      • В редукторе
      • Как проверить уровень?
      • Можно ли использовать автомобильное масло?

      Приобретение мотоблока – это довольно серьезный шаг, к которому следует подготовиться заранее. Для долговечной работы агрегата необходимо проводить своевременные профилактические работы, при необходимости делать замену деталей и, конечно же, менять масло.

      В редукторе

      Редуктор является самой важной деталью, ведь именно он отвечает за преобразование и передачу крутящего момента от коробки переключения. Тщательный уход и качественное масло, используемое для устройства, значительно продляет срок его эксплуатации.

      Чтобы выполнить замену масляного состава в редукторе, необходимо выполнить ряд манипуляций.

      • Мотоблок необходимо поставить на какую-либо возвышенность – лучше всего на яму.
      • Затем откручивается отверстие для утилизации отработанного масла. Стопорная пробка обычно находится на самой коробке передач.
      • После этого подставляется подготовленная емкость для слива испорченного смазочного материала.
      • После полного слива отверстие необходимо плотно закрыть.
      • Когда эти манипуляции проведены, в редуктор нужно залить чистое масло.
      • Затем необходимо закрутить пробку отверстия.

      Стоит отметить, что в некоторых моделях редукторов, например, в линейке Efco, имеются сквозные болты, определяющие количество масла, на которые можно ориентироваться при заливе жидкости. В других моделях присутствует специальный щуп, по которому можно рассмотреть общий объем залитого масляного состава.

      Первичная замена масла производится после того, как проходит время обкатки. Например, у модели «Энергопром МБ-800» время обкатки составляет 10-15 часов, у агрегата «Пахарь ТСР-820» – 8 часов. А вот линейка мотоблоков «Ока» разработана с учетом обкатки 30 часов. В последующем достаточно сливать и заливать новое масло через каждые 100-200 часов полноценной работы.

      Можно ли использовать автомобильное масло?

      Категорически запрещается использовать машинное масло в мотоблоках. В отличие от двигателя автомобиля в мотоблоке имеются определенные принципы смазки и соответствующий температурный режим работы. Кроме того, двигатели мотоблоков обладают определенными особенностями. К ним относят материал конструкции, из которого он изготовлен, а также степень форсирования. Во многих случаях эти нюансы несовместимы с характеристиками автомобильных масел.

      Тип редуктора определяет выбор марки масла

      Основное предназначение редукторов – передача мощности, но не только. В зависимости от своей конструкции, редукторы могут изменять крутящий момент, скорость, а также направление движения.

      Ремонт виброплиты, трамбовки Вибратор

      Фактически, редуктор – это узел механизма, испытывающий очень высокие силовые нагрузки. Помимо этого, редукторы с каждым годом становятся компактнее, только за последние 50 лет их размеры уменьшились в 3 раза, передавая при этом ту же мощность.

      Нагрузка на детали редукторов возросла, увеличилось число оборотов, повысилась рабочая температура.

      Соответственно, и к маслам для редукторов предъявляются постоянно растущие требования.

      Редукторы различаются по типу передач на:

      • Цилиндрические. Оси валов в них установлены параллельно.
      • Конические. Оси валов имеют пересеченное размещение.
      • Червячные. Оси валов перекрещены.
      • Комбинированные. Сочетают вышеперечисленные типы передач.

      Также модели редукторов делятся на одно- и многоступенчатые, это зависит от количества передач. В зависимости от типов редукторов применяются различные масла, которые должны соответствовать поставленным задачам.

      Восстановление редкторного масла после отработки

      Применяются следующие методы восстановления:

      • Отстаивание;
      • Фильтрация;
      • Физико-химический метод.

      Безусловно, самое оптимальное решение – полная замена масла после его отработки.

      Однако, учитывая последующую утилизацию отработанного масла, экономически более выгодна регенерация.

      Наименее затратным и наиболее широко используемым является метод отстаивания, однако наибольший эффект дает физико-химический метод, основанный на ионном обмене с применением растворителей.

      Марки

      Самыми распространенными марками редукторных масел сегодня являются:

      • ТНК Редуктор CLP 68 – 680. Гидроочищенная минеральная основа, присадки антиокислительные, антикоррозийные, противоизносные и противозадирные. Относятся к 3 классу DIN 51517. Используется в циркуляционных системах зубчатых передач с высокими нагрузками, а также при ударных нагрузках.
      • Shell Omala 100 – 680. Линейка масел Omala используется в промышленных редукторах. Минеральная основа, активные присадки – антикоррозийные, противозадирные. Эффективно применяются в системах с масляным туманом. Хорошо сохраняют свою структуру, позволяют существенно увеличить периоды между заменами масла.
      • Texaco MEROPA 68 – 680. Позиционируются, как премиум-класс. Предназначены для использования в редукторах закрытого типа. Противозадирные присадки с серно-фосфорной основой. Антиокислительное действие при высоких температурах. Устойчивы к вспениванию.
      • Esso Spartan EP 150 – 460. Широко применяются в нефтедобывающих насосах, а также в судовом оборудовании. Не агрессивны к мягким металлам, устойчивы к окислению. Высокие антизадирные свойства увеличивают срок службы оборудования.
      • Mobil Mobilgear 626 – 636. Линейка с очень сбалансированными свойствами, масла превышают классификационные требования по многим показателям. Предназначены для оборудования с высокими силовыми и ударными нагрузками. Максимальная защита от износа и коррозии. Используются в системах масляного тумана, широко применяются в морском оборудовании.

      Стоит также выделить масла CLP 320 и CLP 220. Например ИТД 220.

      Редукторное масло

      Масла редукторные относятся к классу индустриальных и используются в промышленных механизмах для защиты от коррозии и снижении износа.

      В производственной технике очень высок уровень силовых воздействий, масла в этой ситуации помогают уменьшить силу трения, а также снизить ударные нагрузки. Кроме этого, редукторные масла покрывают движущиеся части редукторов тонкой пленкой, предотвращая их преждевременный износ, и защищая их от коррозии. И, наконец, обеспечивают необходимое охлаждение.

      Учитывая те колоссальные механические и температурные нагрузки, которым подвергаются редукторные масла, они имеют максимально высокие показатели.

      Классификация

      Классификация редукторных масел довольно сложна, но в целом, между собой они различаются, в первую очередь, степенью кинематической вязкости.

      Для редукторов, работающих на высоких скоростях, используются менее вязкие масла, которые быстрее распределяются по поверхности.

      В самых высокоскоростных редукторах применяются масла, создающие эффект «масляного тумана», при котором мельчайшие частицы размером до 0,02 мм постоянно пребывают во взвешенном состоянии и равномерно покрывают все рабочие поверхности.

      Помимо степени вязкости, редукторные масла различаются комплектом присадок, подобранным под определенные цели. Степени концентрации присадок также различаются.

      По своей основе масла различаются на:

      • Минеральные;
      • Синтетические;
      • Полиальфаолефиновые;
      • Полигликолиевые.

      В США есть своя спецификация для индустриальных масел, созданная и контролируемая AGMA (Американская ассоциация производителей передач), однако в странах Европы пользуются спецификацией DIN 51517, которая разделяет редукторные масла по 3 стандартам качества:

      • CL. Стандарт для масел, применяющихся при относительно невысоких нагрузках, и имеющих антиокислительные и антикоррозийные присадки.
      • CLP. Масла содержат вышеперечисленные присадки, плюс противоизносные. Применяются в областях смешанного трения.
      • CGLP. В их состав входят все вышеперечисленные присадки с активным действием, а также присадки для облегчения скольжения.

      На территории бывшего Советского Союза класс вязкости редукторных масел определяет ГОСТ 17479, а также ISO 3448-75, в соответствии с которыми к минимальному классу вязкости – 32 – относятся масла с вязкостью 29,0-35,0. Самый высокий класс вязкости – 1000, к нему относятся масла с вязкостью 900-1100. Масла с минимальной вязкостью используются для редукторов с высокими скоростями, с максимальной – для механизмов с большими силовыми и ударными нагрузками.

      Масла, используемые в редукторных передачах, подвергаются, помимо прочих факторов, воздействию высоких температур. Поэтому минимальная температура вспышки для редукторных масел 2400 ºС.

      Применение

      По данным статистики, около 40% редукторных масел приходится на производственное оборудование – станки, штампы, кузнечные прессы и прочее. Еще 40% потребляет металлургическая промышленность. Оставшиеся 20% распределяются, в основном, среди шахтного и корабельного оборудования.

      Существует отдельная категория редукторных масел, применяемых в оборудовании на пищевых производствах. Для этих масел разработаны специальные пищевые допуски, на случай их контакта с продукцией.

      Масла на синтетической основе более распространены, поскольку они не подвержены испарению. К тому же, у них более длительный срок службы, в несколько раз превосходящий период годности масел на минеральной основе. Это позволяет реже заменять масло, или подвергать его регенерации.

      Редукторные масла эксплуатируются в сложных условиях, поэтому у них более высокие показатели, чем у других, производство дорогостоящее и контролируется максимально тщательно.

      Ведущие мировые корпорации ведут постоянное совершенствование характеристик масла, расходуя на это немалые средства, не все компании могут себе позволить такие разработки. У каждого серьезного производителя оборудования имеется свой список марок, который он рекомендует для своих механизмов. Поэтому не стоит пытаться приобретать масла малоизвестных фирм – сэкономив на покупке масел, можно впоследствии потерять немалые деньги на ремонт производственного оборудования.