Бензиновый генератор Huter DY 6500 L LX LXA
Система автозапуска с АВРом, интегрированная в генератор Huter6500LXA, рассчитана на мощность нагрузки 5 кВт как в режиме работы генератора, так и в режиме питания нагрузки от сети. Превышение номинальной мощности присоединенной 5 кВт неприемлимо. Подключение генератора с автозапуском в электронную сеть очень обычное, реализовано при помощи пары кабельных вилок-розеток, одна на вход, другая на выход. Отключив вилки входа-выхода, генератор можно использовать как обыденный переносной бензогенератор со стартерным либо с ручным пуском.
Наполнение маслом системы смазки двигателя внутреннего сгорания генератора 5 кВт Huter DY6500LX. Вывинтить щуп и залить в картер масло соответственного типа (сорт не ниже API: SE, SF либо SG) до нижнего края горловины. Воткнуть незапятнанный сухой щуп в горловину картера и вытащить его. Проверить уровень масла: граница смоченной области щупа должна размещаться меж отметками малого и наибольшего уровней. Внимание! Держать под контролем и восстанавливать уровень масла следует перед каждым запуском генератора. Периодическая работа при пониженном уровне масла приведет к досрочному износу генератора. При уровне масла ниже мало допустимого при включении питания срабатывает блокировка мотора. Для снятия блокировки вернуть обычный уровень масла. Не допускать превышения уровня.
При выборе масла для бензинового генератора 5 кВт Huter DY6500L управляться требованиями эксплуатационной документации и указаниями по применению определенного типа масла его производителя. При работе в критериях, хороших от обычных рекомендуется использовать соответственный тип сезонного масла в согласовании с советами его производителя.
Заземление корпуса генератора. При установке бензинового генератора следует подключить к резьбовой клемме проводник заземляющего устройства.
Заправка бензином. Внимание! Перед заправкой бензином генератор приостановить. В качестве горючего употребляется бензин марки АИ-92.
Пуск бензинового генератора. 1. Отключить все потребители переменного тока от генератора, переведя рычаг автоматического выключателя (поз.12) в отключенное положение 0, отсоединить потребители неизменного тока от клемм (поз.14, 15).; 2. Открыть топливный кран (поз.1). 3. Перевести рычаг управления воздушной заслонкой (поз.8) в последнее левое положение при пуске прохладного мотора и в среднее положение при пуске прогретого мотора. 4. Перевести выключатель мотора (поз.9, 10) в отключенное положение 0 либо СТОП 5. Плавненько вытянуть до упора трос ручного стартера за ручку (поз.2) и возвратить в начальное положение. 6. Перевести выключатель мотора (поз.9, 10) во включенное положение 1 либо РАБОТА. 7. При ручном пуске, придерживая генератор за раму, резко с насыщенным усилием вытянуть трос ручного стартера до упора, повторив действие пару раз по мере надобности. Если движок не запускается, следует поменять положение рычага воздушной заслонки, сдвигая его на право тем больше, чем выше температура мотора и окружающего воздуха, потом повторить запуск. Включение электронного стартера делается поворотом ключа выключателя (поз.9) в последнее правое положение Запуск. Сходу после запуска мотора отпустить ключ выключателя для обеспечения его самовозврата в среднее положение. При срабатывании защиты (поз.27) надавить сброс после остывания автоматического выключателя. 8. После прогрева мотора в течение времени около 10-40 секунд, зависимо от исходной температуры, перевести рычаг заслонки (поз.8) в последнее правое положение, если при всем этом движок работает нестабильно возвратить рычаг заслонки в прежнее положение и обеспечить окончание прогрева. 9. Подключить к разъемам генератора потребители. Включить автома-тический выключатель (поз.12), установив его рычаг управления в положение 1.
Остановка генератора. При работающем генераторе отключить автоматический выключатель (поз. 12), отсоединить потребители неизменного тока от клемм. Перевести выключатель мотора (поз. 9) в отключенное положение 0. Закрыть топливный кран (поз. 1).
Особенности эксплуатации бензинового генератора при пониженной температуре. В случае эксплуатации генератора при температуре окружающей следы ниже 0С рекомендуется перед пуском выдержать его в теплом помещении в течении времени, нужного для прогрева всех его частей. Внимание! Нередкие запуски и остановки генератора при наличии наледи в камерах мотора и карбюраторе могут привести к досрочному износу изделия.
Проверка и замена свечки зажигания. 1. Периодичность проведения проверки: не пореже, чем через каждые 100 часов работы либо 6 месяцев. 2. Снять высоковольтный провод и вывинтить свечу из мотора, используя свечной ключ 21 мм.3. Допускается наличие узкого светло-коричневого налета на поверхностях электродов и керамического изолятора. Допускается маленькое количество темного масляного нагара на торце свечки, обращенном в камеру сгорания при работе. Систематическое возникновение на электродах и изоляторе огромного количества черных отложений свидетельствует о суровых нарушениях в работе мотора либо несоответствующем качестве используемых бензина и масла, при обнаружении подобного закончить эксплуатацию и обратиться в сервисный центр за консультацией и диагностикой. В случае, если установлено, что предпосылкой отложений является неудовлетворительное качество расходных материалов либо обнаружены признаки малозначительной эрозии электродов, допускается предстоящая эксплуатация свечки после механической и хим чистки электродов и изолятора 3. Рекомендуется проверить величину межэлектродного зазора, которая должна быть около 0.70.8 мм (рис.9). При существенном отличии измеренной величины зазора обозначенным требованиям заменить свечу. 4. Свеча заменяется новейшей такого же типа либо полным аналогом во всех случаях обнаружения трещинок, сколов, раковин и других изъянов на ее поверхностях. Повторяющаяся замена свечки зажигания делается каждые 100 часов новейшей, такого же типа либо полным аналогом независимо от ее состояния. 5. Установить свечу в движок, завернув ее до упора от руки, потом затянув ключом на 180? для новейшей, и на 90? для использованной ранее. Установить высоковольтный провод на центральный электрод свечки. 6. При каждом обслуживании рекомендуется очищать от загрязнений поверхность высоковольтного провода. 7. Демонтировать сетку искрогасителя (поз. 7) выпускного отверстия ослабив хомут крепления (поз. 8). Удалить загрязнения механическим методом. Установить сетку на штатное место, затянуть хомут. При обнаружении повреждений сетку заменить уникальной EG-H168-L11.
Сервис воздушного фильтра бензинового генератора 5 кВт. 1. Периодичность обслуживания: не пореже, чем каждые 50 часов работы либо три месяца. В особенных критериях завышенной запыленности повышение частоты обслуживания определяется зависимо от определенной ситуации. 2. Демонтировать крышку (поз. 1 рис.10). При отделении крышки от корпуса не разрушить уплотнение. Снять фильтрующий элемент (поз. 4 рис.10). 3. Помыть фильтрующий элемент аква веществом хоть какого бытового моющего средства. Помыть элемент в незапятанной воде и высушить его. На сто процентов опустить фильтрующий элемент в используемое смазочное масло. Аккуратненько отжать избытки масла не перекручивая элемент. При наличии излишков масла в фильтрующем элементе может быть возникновение темного выхлопа в 1-ое после обслуживания время работы. 4. При обнаружении всех изъянов фильтрующий элемент (поз. 4 рис.10) заменить новым необычным. 5. Поместить фильтрующий элемент на штатное место, установить крышку. 6. Внимание! Не запускать движок с демонтированным воздушным фильтрующим элементом.
Сервис фильтров системы питания. Проверка отсутствия утечек систем питания. 1. Периодичность проведения: не пореже, чем через каждые 100 часов работы либо три месяца. 2. Снять крышку бензобака и колпачок крана подачи бензина, стараясь не разрушить уплотнения. Слить остатки горючего во вспомогательную емкость. 3. Удалить загрязнения с фильтров и промыванием в легком растворителе (тип 46) и продувкой. Высушить фильтры и установить их на место. 4. При обнаружении всех изъянов, фильтрующие элементы заменить новыми уникальными. 5. Внимание! После заправки убедиться в отсутствии утечек горючего из системы питания. Не запускать движок с демонтированными топливными фильтрами. Повышенное внимание направить на топливный шланг.
Замена масла в бензиновом генераторе Huter DY6500LX. Периодичность проведения: каждые 50 часов работы либо 6 месяцев, также один раз после обкатки через 1-ые 10 часов работы. На прогретом до рабочей температуры движке вывинтить пробку для слива масла, поместив под сливным отверстием вспомогательную емкость. После прекращения истечения масла установить пробку на штатное место и затянуть. Залить масло в горловину, удалив щуп, до нижнего края заливного отверстия. Проверить уровень масла. Внимание! Не создавать без помощи других промывку системы смазки. В случае появления подозрений на завышенный уровень загрязнения обратиться в соответственный авторизованный сервисный центр.
Особенности и преимущества
В особенном внимании нуждаются определенные свойства, достоинства модели. Обозначим более значительные:
- Номинальная мощность составляет 2,5 кВт.
- Уровень шума маленькой. Полностью можно эксплуатировать оборудование неподалеку от жилых помещений.
- Отлично работает принудительное воздушное остывание.
- Агрегат малогабаритный, имеет маленькой вес. Это мобильное оборудование, которое просто перемещать, можно брать с собой в походы.
- Допустимо устанавливать генератор даже на мягенький, сыпучий грунт, так как в конструкции есть особая площадка.
- Можно подключать потребителей не только лишь на 220 В, да и на 12 В.
- Большой топливный бак обеспечивает автономную работу до 9-ти часов с умеренной нагрузкой.
Классификация масел
Всего сотворено несколько классификаций моторных масел для работы бензогенераторов. Каждая из них в той или иной мере характеризует свойства и распределяет их в соответствующие группы. Среди них две основные группы классификаций, это API – в которой указаны вещества по совокупности эксплуатационных свойств и SAE– классификация вязкости. Обе они характеризуют для моторное масло на бензиновый двигатель.
Система API разработана таким образом, чтобы с ее помощью, можно было подобрать продукцию, соответствующую сроку службы и типу конкретного двигателя. Для масла на бензиновый двигатель присвоена отметка S, вторая буква характеризует уровень качества. Таким образом, самый низкий уровень, это SG, которое подходит для старых двигателей, выпущенных до 1993 года. SH – для двигателей выпущенных в 1996 году, SJ – 2001, а SL – для более современных. Вообще, в этой классификации представлены вещества с пометками, которые начинаются от первой буквы английского алфавита. Чем дальше такая буква классификации от начала, тем выше качество масла. На данный момент самое качественный продукт обозначается маркировкой SN.
Классификация SAE характеризует текучесть и вязкость масла для бензинового двигателя. Этот стандарт, разделяет всех их на несколько групп и множество видов. Таким образом, по SAE на сегодняшний день выделяют три основных группы – зимнее, летнее и универсальное, каждая из которых включает несколько видов. Зимнее бывает шести видов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, и 25W. Цифра обозначает температуру, при которой его можно применять. Для зимнего это отрицательное значение, применяется только при температуре ниже нуля градусов. Летнее масло, в свою очередь, делится на пять типов: 20W, 30W, 40W и 50W. Его применяют при температуре выше нуля. Универсальное масло, подходящее для всех сезонов обозначается двумя цифрами в названии: 5W-30, 5W-40, 10W-50 и так далее. На него стоит обратить особое внимание, поскольку цифровое обозначение характеризует только диапазон рабочей температуры, но никак описывает его вязкости. Также, для каждого двигателя, в зависимости от его мощности, конструкции и производителя не может подойти все масло сразу. Поэтому выбор нужно делать, опираясь на таблицу температур конкретного изделия.
Всегда стоит учитывать, что существует существенная разница между синтетическим и минеральным маслом.
Способ изготовления минерального намного проще, поэтому и стоит дешевле, чем синтетическое, которое, в свою очередь отличается намного высшим качеством. Синтетическое вещество изготавливается не с помощью перегонки нефти, а в результате синтеза органических веществ. В нем фактически нет вредных для двигателя и его частей примесей серы и парафина, а качество выше уже на молекулярном уровне.
На видео показан процесс проверки уровня масла
Huter 10W-40: масло для двигателей техники, работающей в тяжёлых условиях
Этот пост также доступен в: English (Английский) Français (Французский) Deutsch (Немецкий) Italiano (Итальянский) Español (Испанский)Spread the love скрыть 1.
Введение
Для четырехтактных двигателей садовой и снегоуборочной техники, электрогенераторов хорошим вариантом считается моторное масло Huter 10W-40, созданное по немецкой рецептуре. Всесезонная смазочная жидкость Huter не разрушает фрикционный механизм сцепления двигателя Т4, работающего в широком диапазоне вращения.
Описание продукта
Густое масло Huter 10W-40 для бензиновых 4-тактных ДВС – полусинтетика, созданная на базе GTL-синтетики с добавлением минерального масла высокой очистки. Нефтяные дистилляты сочетаются с жидкими углеводородами, получаемые из природного газа. Минеральные добавки обеспечивают необходимое сцепление, не допускают проскальзывания в двигателях с сырым сцеплением.
Состав присадок в смазочной жидкости сбалансирован для ДВС Т4, в смазочной жидкости не содержится модификаторов трения. Продукт обладает отличными моющими свойствами, термической стабильностью. Диспергирующие компоненты не дают продуктам сгорания оседать на поверхности деталей. Добавлены антипенные компоненты, продлевающие эксплуатационный ресурс смазки и ревитализант, образующий на поверхности деталей карбидное молекулярное защитное покрытие, устойчивое к истиранию.
Технические характеристики
Смесь всесезонная, соответствует показателю 10W-40 по международной классификации SAE, сохраняет рабочие свойства в температурном диапазоне от.35°С до 40°С. По стандарту API моторное масло Huter 10W-40 относится к классу SL, но существенно отличается от автомасел. Основные эксплуатационные свойства:
- индекс динамического трения в интервале от 1,8 до 2.5, обеспечивает высокую чувствительность сцепления, передачу мощности в условиях проскальзывания;
- индекс статического трения в пределах 1,7– 2,5, характеризует сопротивление проскальзыванию при большом крутящем моменте двигателя 4Т, определяет силу трения при ускорении;
- индекс времени остановки – от 1,9 до 2.5, характеризует быстроту сцепления, влияет на скорость переключения передач при неравномерном движении, разгоне.
Продукт энергосберегающий, с низкой испаряемостью.
Артикулы Huter 10W-40
Оригинальное масло Huter 10W-40 разливается в фирменные упаковки объемом 1 литр, на которых обязательно указывается числовой код 73/8/1/1.
Допуски Huter
Лубрикант изготовлен по допускам JASO MA2 Японской организации автомобильных стандартов, разработанным специально для мотоциклов.
Область применения
Полусинтетика разрабатывалась для нагружаемой техники малой механизации: мотоблоков, газонокосилок, снегоуборщиков, насосов с бензиновыми двигателями и мотопомп, других агрегатов с воздушным охлаждением, используется для генераторов. Масло также подходит для спортивных мотоциклов с мокрым сцеплением, снегоходов, квадроциклов, других нагружаемых средств передвижения с двигателем 4Т.
Заключение
Лубрикант Huter для четырехтактных двигателей адаптирован для российских условий, рассчитан на длительную работу ДВС, за счет присадок продлевает ресурс агрегатов. Обеспечивает быстрый запуск малой механизации в холодное время года.
Выбор топлива для генератора
Топливом для бензинового генератора, что понятно уже из его названия, служит бензин, причём только высокооктановые сорта. Его конкретный состав и возможность применения различных присадок или смесей определяется только производителем двигателя, используемого в мини-электростанции.
Существуют общие требования к топливу, которых следует придерживаться при эксплуатации генератора.
- для четырёхтактных двигателей следует использовать чистый автомобильный бензин без масла;
- лучше всего применять неэтилированный бензин, так как использование этилированного сокращает срок службы двигателя;
- для двигателей, у которых клапана расположены сверху (тип OHV), октановое число должно быть не менее 85;
- для агрегатов, у которых расположение клапанов боковое, октановое число не должно быть меньше 77;
- старайтесь заливать в бак свежий бензин, срок хранения которого не превышает месяца.
Классификация масел – какие подходят для бензогенератора?
Смазывающий состав – это неотъемлемый расходный материал, без которого генератор работать не будет. Смазка нужна для снижения трения между отдельными элементами. Во время эксплуатации оборудования, необходимо, чтобы вы нем был достаточный уровень смазки. Это снизит износ и позволит избежать серьезных поломок. Важно, что мотор не остановится. Кроме того, в новый агрегат сначала заливается продукт для обкатки, который через 5 часов работы следует слить. Каждый 20-50 часов работы, масло рекомендуется менять.
Заливать первое попавшееся масло категорически не рекомендуется. Это может привести к серьезной поломке и дополнительным расходам. Знающий человек сможет без проблем определить, для чего подходит конкретное масло. Ориентироваться следует по маркировке:
- составы, промаркированные по системе API и подходящие для бензогенераторов, имеют букву S. Вторая буква – это класс. Низкие классы – это А, В и С;
- для бензиновых устройств подойдут смазки с маркировкой SJ, SL, но важно обращать внимание, чтобы продукт был предназначен для 4-ехтактного мотора.
По составу различаются синтетики, минералка и полусинтетики. У разных производителей можно приобрести смазку с разными присадками. Именно присадки определяют основные свойства продукта и порядок его эксплуатации. Если ориентироваться в выборе не тип SAE, то важным параметром является температурные и индивидуальные особенности эксплуатации оборудования.
Масло для генератора. какое масло лить в генератор?
Планируете покупку генератора для дома или предприятия? Тогда Вы знаете, что для обеспечения его работы нужно позаботиться о топливе и масле для генератора.
Чтобы генератор исправно заводился и работал в любых условиях эксплуатации, нужно серьезно подойти к вопросу выбора ГСМ.
В зависимости от типа установленного двигателя, в качестве топлива может использоваться солярка или бензин. От качества составов напрямую зависит исправность работы деталей, а также уровень их износа. Не применяйте этилированное топливо, так как его использование влечет за собой образование твердых частиц в результате сгорания, что приведет к поломке двигателя.
Производители генераторов дают следующие рекомендации:
- для дизельных электростанций подходит отечественное дизельное топливо первого и высшего сорта: летнее Л-0.2-40, Л-0.2-62 и зимнее 3-0.2 минус 35, 3-0.2 минус 45;
- для бензогенераторов применяется бензин, рекомендуемый производителем в инструкции. Четырехтактные двигатели работают на чистом бензине (без масла), а двухтактные – на смеси бензина с маслом. Для двигателей с боковым расположением клапанов используйте бензин с октановым числом не менее 77 (А-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98). Если двигатель генератора имеет верхнее расположение клапанов (маркировка OHV), топливо должно иметь октановое число не менее 85 (АИ-92, АИ-95, АИ-98).
Совет профессионала : чтобы топливо не закончилось в самый неподходящий момент, и объект не остался без электроэнергии, надо позаботиться о достаточном запасе. Исходить нужно из периодичности использования генератора, а также из количества расходуемых литров в час. К примеру, переносные агрегаты могут потреблять около 1.2 литров в час, а мощные стационарные установки – более 10 литров в час.
Обзор на Генератор бензиновый Huter DY3000L
Давно собирался приобрести себе бензиновый генератор на дачу. Идет завершение строительства дома, и имеют место быть частые отключения электричества. А так как планируется там постоянное проживание, то необходимо иметь под рукой резервный источник питания для котла, септика, холодильника и т. п.
Бензиновый генератор. Замена масла в генераторе huter.
Но окончательно к покупке генератора меня подтолкнул недавний случай. Заливал стяжку тёплого пола. Заливать стяжку тёплого пола необходимо либо сразу целиком весь этаж, либо по зонам (в моем случае по комнатам). То есть по комнате в день. Заливал самостоятельно при помощи бетоносмесителя. Половина работы было сделано, как пропало электричество. Оставался вариант вручную замешивать раствор, что не очень радовало. Но обошлось, и через час-полтора подача электроэнергии была возобновлена, и работа была закончена. А я на следующий день заказа бензиновый генератор на ОнлайнТрейд. Как раз на эту модель была скидка участникам клуба.
Модель генератора была выбрана не случайно. Критерии выбора:
Итак, был выбран и приобретен бензиновый электрогенератор Huter DY3000L.
Поставляется генератор в картонной коробке, на которой изображен сам аппарат, марка и модель, краткие характеристики. Для переноски с торцов коробки есть прорези, в которые вставлены пластиковые ручки (на фото лежат на коробке). Одна ручка у меня выпала в магазине, другая уже на даче.
Под крышкой коробки фанерная вставка, под ней в полиэтиленовом пакете генератор, паспорт, принадлежности (четыре прорезиненных ножки с гайками, свечной ключ с воротком, вилка для розетки).
Краткие технические характеристики электрогенератора бензинового модели DY3000L:
Вид слева (воздушный фильтр, ручной стартер, воздушная заслонка, кран на топливном шланге).
Вид справа (система выхлопа отработавших газов. глушитель).
Вид сверху (бензобак: заливная горловина и указатель уровня топлива).
Там же сверху, на бензобаке, наклеена памятка пользователю с предостережениями и рекомендациями.
В заливной горловине бензобака находится сетчатый фильтр грубой очистки.
В самом баке, наверное, находится какой-то поплавок, язычок которого указывает на уровень топлива (сейчас залито в бак примерно 5-6 литров).
Кратко по органам управления. Переключатель «ЗАЖИГАНИЕ» имеет два положения: «работа» и «стоп».
Питание на розетку подаётся после перевода тумблера «ЗАЩИТА A/AC» в положение «вкл.».
Масло заливается в картер через соответствующее отверстие, уровень замеряется пробкой с щупом.
Залил масло. Я по таблице из паспорта выбрал 5W-30, так как оно у меня с собой было в автомобиле.
Бензин залил АИ-95, потому что 92-го у меня не было, да и на наших заправках октановое число 95-го как раз примерно соответствует бензину АИ-92.
Перед запуском выставить воздушную заслонку в положение «пуск», открыть топливный кран, переключатель «зажигание» в положение «работа». Дергаем стартер. С третьего раза завелся, видимо, пока бензин дошёл до двигателя.
Чуть поработал, прогрелся. Далее воздушную заслонку в положение «работа». Потом подключил потребителя, в моём случае светодиодный светильник, к розетке – не горит, вольтметр ничего не показывает. Переводим тумблер «ЗАЩИТА A/AC» в положение «вкл.». загорается светильник, и «оживает вольтметр».
Час поработал. Потом я его выключил: переключатель «зажигание» в положение «стоп», топливный кран перекрыл.
Производитель рекомендует первые 10 часов нагружать генератор не более 50% от номинальной мощности. После обкатки нужно поменять масло. Ну а потом уже можно полноценно использовать. Каждые 100 часов проводить техническое обслуживание (ТО): замена масла, фильтра, свечи зажигания. Более подробно о составе ТО написано в паспорте.
Несколько слов по работе. В меру громкий – уши не закладывает, рядом с ним можно вполне общаться, не сильно повышая голос. В меру тяжелый – несложно переносить оному человеку, можно прикрутить мебельные колеса для удобства перемещения. Одна розетка – не критично, можно использовать удлинитель или тройник.
Кстати, выхода на 12 В, как изображено на фотографии на странице товара в магазине, на моём генераторе нет.
В общем, первые впечатления положительные.
Для удобства собираюсь завести блокнот для учета отработанных часов, чтоб вовремя проводить техническое обслуживание.
Ну и как полагается, после покупки генератора электричество еще ни разу не отключалось.
Подробнее о генераторе
Бензиновые генераторы привлекают потребителей своей экономичностью. Они просты в эксплуатации, обладают небольшим весом и скромной стоимостью. Важно грамотно подобрать наиболее подходящую модель бензогенератора, чтобы потом он удовлетворял все потребности.
- Нужно обратить внимание на объем топливного бака. Большие баки позволяют длительное время эксплуатировать агрегат без перерыва. Например, вы можете сразу посмотреть, сколько времени конкретная модель может функционировать в автономном режиме. Так, Huter DY2500L работает до 13-ти часов. Это отличный показатель.
- Расход бензина. Уровень расхода топлива напрямую влияет на затраты. Чем меньше агрегат потребляет бензина, тем он экономичнее.
- Мощность. Производительность имеет большое значение, но не всегда нужно гнаться за большой мощностью. Тут все зависит от планируемого потребления энергии. Чтобы рассчитать уровень желаемой мощности, рекомендуется суммировать мощность всех приборов, а также прибавить к ней примерно 30% для запаса. Не стоит постоянно эксплуатировать генератор на полную мощность. Так вы продлите его срок службы и обеспечите подачу стабильного тока.
При этом топливный бак достаточно вместительный, благодаря чему агрегат способен длительное время функционировать в автономном режиме. Модель мобильная, весит немного, обладает компактным эргономичным корпусом. Расход топлива минимальный, что делает модель экономичной, рациональной в процессе эксплуатации.
Устройство и принцип действия
Каркас сварной, прочный. Трубы каркаса имеют специальную обработку, которая позволяет продлить их срок службы.
Рама надежная, поэтому она хорошо защищает от повреждений все внутренние узлы. Вес небольшой, благодаря чему генератор мобильный.
Мотор бензиновый, на 4 такта. Расход топлива небольшой, зато топливный бак вместительный.
Имеется система защиты от перегрузок. Особый датчик сразу определит, если уровень масла будет критически низким. В таком случае двигатель перестанет работать.
Такая система обеспечивает устойчивость к износу.
Особенности и преимущества
Большое значение имеют отличительные характеристики модели. Узнаем, какими преимуществами обладает электростанция Huter DY2500L.
- Компактный агрегат с небольшим весом, при этом показатели мощности и производительности очень достойные.
- Топливный бак имеет емкость 12 литров, благодаря чему агрегат способен работать без заправки до 12-ти часов.
- Двигатель привлекает надежностью. Система воздушного охлаждения работает отлично. Топливо расходуется предельно экономично. В конструкции также предусмотрен датчик для определения аварийного уровня масла.
- Каркас сварной, прочный. Агрегат легко и удобно переносить, его не составит труда надежно установить. Все внутренние части хорошо ограждены от внешних воздействий. Пользователи отмечают высокое качество сборки.
- Имеется эффективная защита от перегрузок. Она сработает при коротком замыкании, предотвратит аварийный выход оборудования из строя.
- Входная розетка снабжена крышкой на пружинах. Она отлично защищает розетку от попадания грязи, пыли.
Запуск тут ручной, генераторная машина синхронная, щеточного типа. В конструкции предусмотрены системы контроля, безопасности, а также вольтметр.
Агрегат можно успешно использовать в быту, на отдыхе, при проведении ремонтных работ. Оборудование подключается с суммарной мощностью до 2кВт. Оптимальный вариант для применения в роли резервного источника электричества.
Установка и запуск
Важно помнить, что при работе бензинового генератора образуется некоторый объем выхлопных газов. Желательно подобрать для оборудования нежилое помещение. Агрегат надо оградить от попадания лучей солнца, воды. Установить его следует на твердую плоскую поверхность. Учитывайте, что генератор будет вибрировать. Обратите внимание! Оборудование необходимо заземлить.
Аккуратно заправьте электростанцию рабочими жидкостями. Масло следует заливать до обозначенного уровня. Соблюдайте меры противопожарной безопасности. Дополнительно заправлять можно только остановленное оборудование. Когда все потребители отключены, можно произвести пуск бензогенератора.
После остановки генератора нужно также перекрывать топливный кран.
