Мотокультиваторы Champion. Обзор, характеристики, отзывы владельцев
Культиваторы Champion американской компании Champion с момента возникновения на рынке в 2005 году захватили ошеломительную популярность у юзеров. Они постоянно занимают фаворитные позиции в рейтинге опросов. Мотокультиваторы Champion выполняются на одном из больших компаний КНР.
Champion BC 4311 Champion GC 252 Champion BC 6611
Долговечность и добротность, достойное качество в купе с разумной ценой – вот главные аспекты, которые оказывают влияние на выбор в пользу марки Champion. Машины способны отлично выполнить культивацию, рыхление земли, окучивание грядок, прополку, выкапывание картофеля – одним словом, самую сложную в физическом плане работу на земляном участке.
Особенности культиваторов Champion
Компания выпускает приличный модельный ряд культиваторов с различными техническими чертами, в большенном ценовом спектре, различного назначения, что позволяет потребителю сделать лучший выбор, исходя из определенных потребностей.
Двигатель Honda GX160 BriggsStratton Движок Champion G 200 F
На бензиновые культиваторы Champion инсталлируются движки Honda, BriggsStratton и собственного производства Champion, мощностью 1,7-7 л.с. Вес моделей впрямую связан с мощностью машин, варьируется в границах 16-50 кг, количество фрез может быть 4-6.
Легкие культиваторы
К группе легких бензиновых культиваторов Champion с односкоростной коробкой относятся модели ВС 4311, ВС 4401. Их отличает мощность 3,5-4 л.с., вес до 31 кг, ширина вспашки 20-40 см. Версии ВС 5511 и ВС 6611 числятся средними, их масса до 50 кг, ширина вспашки регулируется 30-85 см. Используются на даче, маленьком приусадебном участке площадью 7-10 соток.
Культиватор Champion ВС 5511 Культиватор Champion ВС 4401 Культиватор Champion GC 243
Модификация с двухтактным движком – это легкий Champion GC 243. Он обустроен 2-мя колесами, которые инсталлируются в 3-х положениях, обрабатывает землю на ширину 24 см, глубиной 22 см, имеет одну переднюю скорость.
По отзывам, Champion GC 243 является одной из фаворитных моделей благодаря неплохой функциональности и малому весу – всего 15 кг. Подобными чертами обладает мотокультиватор Champion GC 252 мощностью 1,9 л.с., который, благодаря 2-хтактному движку, комфортен в эксплуатации на крутых склонах.
Средние и тяжелые культиваторы Champion
Группа более массивных бензиновых культиваторов 5,5-6,5 л.с.: Champion ВС 5602/BS, ВС 8713, ВС 6612Н, ВС 5712, ВС 7712. Машины имеют огромную ширину вспашки до 88 см, обустроены одной либо 2-мя фронтальными передачами, имеют массу до 70 кг. Задняя скорость обеспечивает неплохую маневренность.
Культиватор Champion ВС 7712 Культиватор Champion ВС 5712 Культиватор Champion ВС 6612 H Культиватор Champion ВС 8713 Культиватор Champion ВС 5602 BS Культиватор Champion ВС 6712
Культиваторы Champion ВС 6712
Champion ВС 6712 – пользующаяся популярностью модель, отличается емким топливным баком, имеет в комплекте 6 фрез. Благодаря мощности 6.5 л.с., отлично работает с разными навесными инструментами на огромных участках.
Устройство, главные узлы и органы управления культиватора Champion:
Стоимость таких моделей начинается от 16 тыс.
Устройство, главные узлы и органы управления культиватора Champion:
| Размеры Д х Ш х В (мм) в состоянии транспортировки | 600х420х740 |
| Размеры Д х Ш х В (мм) | 1240 х 820 х 870 |
| Скорость вращения ножей (об/мин) | 130 |
| Ширина захвата(мм) | 300-550-850 |
| Глубина захвата(мм) | 330 |
| Тип передачи | РеменьЦепь |
| Передача фронтального/ заднего хода | 1/1 |
| Вес (кг) | 49 |
| Объем масла в картере, (л) | 0,6 |
| Передаточное число редуктора | 30:1 |
| Движок | |
| Модель | G200F |
| Тип | Одноцилиндровый, 4-тактный с воздушным остыванием, горизонтальный вал, верхнеклапанный (OHV) |
| Номинальная мощность (кВт/л.с. при 3600обор./мин) | 4,1/6,5 |
| Наибольший крутящий момент (Нм/ при 2500 обор./мин.) | 12,4 |
| Объем топливного бака(Л) | 3,6 |
| Расход горючего (г/кВт-ч) | ≤395 |
| Холостой ход ( обор./мин.) | 1400±150 |
| Поршень поперечник/ ход (мм) | 6854 |
| Рабочий объем мотора ( см 3 ) | 196 |
| Компрессия | 8.5 |
| Тип смазки | Разбрызгивание |
| Тип пуска | Ручной |
| Тип зажигания | Электрическое |
| Свечки зажигания | F7RTC либо её эквиваленты (Champion-RN6YC, NGK- BPR7ES, Bosch- WR5DC) |
Электрические культиваторы
Раздельно стоит тормознуть на электронных культиваторах Champion, ведь любая пользующаяся популярностью торговая марка непременно имеет в собственном арсенале такие агрегаты.
Культиватор EC 750 (7 кг) Культиватор EC 1400 (11 кг)
Champion EC 750 (7 кг) и EC 1400 (11 кг) мощностью соответственно 0,75 кВт и 1,4 кВт, обустроены 4 фрезами, отличаются низкой ценой, экологичны, комфортны для работы в ограниченном пространстве, теплицах, требуют минимум физических усилий при работе.
Особенности устройства
Компания сотрудничает с известными фирмами в мире и потому при сборке употребляются современные комплектующие и узлы таких компаний, как Briggs Stratton и другие.
На всю технику, компания дает расширенную гарантию, т.е. более 12 месяцев. На дорогие мотоблоки она составляет 36 месяцев. Это гласит о должном качестве выпускаемой продукции.
Бензиновые мотора мотоблоков имеют большой ресурс до полгого ремонта, более 300 моточасов. Достигнуто это за счет использования надежных девайсов:
Электронные мотора легковых культиваторов инсталлируются только от узнаваемых брендов, в неких моделях на сам движок дается расширенная гарантия, что также гласит о надежности.
Производимые мини культиваторы очень мобильные, изготовлено это для того, чтоб дачники без заморочек могли перевозить их на дачу даже в электричке и автобусе. К примеру, Champion EC750, весит всего 7,2 кг, а его габариты просто забавные в собственном классе, потому он является самым продаваемым инвентарем.
При производстве учитывается огромное количество деталей, в конечном итоге выходит экономная, эргономичная и надежная техника. К примеру, регулируемая ручка позволяет подстроить культиватор под оператора с хоть каким ростом. А внедрение современных технологий в движках позволяет получить очень маленький расход горючего.
Часть модельного ряда, где EC 750 самый младший посреди собственных братьев
Плюсы и минусы использования
Сейчас давайте поглядим на главные достоинства и недочеты.
- Среднее соотношение цены и свойства.
- Расширенная гарантия.
- Качество движков на высочайшем уровне.
- Легкие модели имеют неплохую эргономичность.
- Неплохой сервис и много дилерских центров.
- Доступность запчастей.
Неважно какая техника, хоть того она лучше той, что на данный момент у вас либо соседа в гараже, имеет свои минусы, как минимум в стоимости.
- Бедная комплектация. Максимум одни фрезы положат и ключ для выкручивания свеч.
- Рвутся ремни на неких томных моделях мотоблоков. На самом деле, это расходник и стоит недорого, но не приятно, когда целый ремень берет и разлетается в клочья.
- Мотора наименее надежные в сопоставлении с лифанами. Хоть и все выполнено по последнему слову технику, но многие юзеры отмечают, что лифы служат подольше и пореже ломаются.
- Нехорошее качество фрез, которые идут в комплекте. Всю навеску лучше докупать раздельно. Champion кладут в набор один тип фрез (видимо удешевление), а раздельно они продают другие (более высококачественные и дорогие).
Особенный уход
Есть огромное количество самых различных мотоблоков, любой из которых имеет свои особенности, специальные свойства и другие отличия, потому вы можете подобрать конкретно таковой вид техники для ухода за своим участком, который покажется для вас очень симпатичным.
Но, стоит учесть, что как и неважно какая другая техника, мотоблоки Садко, Дон, Huter, Профи, LANDER, Champion, Carver, Husqvarna, Lifan 6,5 и другие нуждаются в неизменном уходе, правильном использовании и неплохом отношении. Ведь этот агрегат очень припоминает автомобиль, потому и уход за ним должен соответствовать.
Подробнее о мотоблоке смотрите на
Какие виды смазки нужно применять?
Существует два вида смазки для мотоблоков:
В связи с этим, заливать необходимо конкретно такового вида, которое советует производитель с учетом количества тактов определенной марки мотоблока. Наибольшее распространение в последние годы получили синтетические и полусинтетические масла отлично подходящих для использования в движках мотоблоков. В специализированных магазинах покупателю в ассортименте предлагаются разных видов зарубежного и российского производства.
Какое масло заливать
В продаже встречается огромное количество разных масел, которые могут заливаться в редуктор и мотор. Основная систематизация смотрится последующим образом:
- Летние сорта характеризуются завышенной вязкостью, созданы для использования в летний период. Высочайшая температура среды становится предпосылкой увеличения вязкости, за счет чего понижается нагрузка.
- Зимние сорта употребляются в зимний период, имеют низкую вязкость. Отрицательная температура среды становится предпосылкой, по которой вязкость масла увеличивается. Производители учитывают этот момент и делают вещество наименее вязким.
- Всесезонные варианты числятся более пользующимися популярностью. Они могут применяться в всех критериях эксплуатации культиватора, подходят для четырехтактных движков и других вариантов.
При изготовлении вещества могут применяться разные базы. По этому признаку выделяют:
- Минеральные. Этот вариант обходится намного дешевле, но плохо совладевает с оказываемой нагрузкой.
- Синтетические. Схожее вещество делается при применении современных технологий. Потому оно обеспечивает требуемый уровень защиты мотора от износа и перегрева.
- Полусинтетические. Продукт из этой категории обходится дешевле и, при всем этом, считается универсальным, т.к. добавляется в разные устройства.
Производители выпускают варианты для двухтактных и четырехтактных движков. Мотокультиватор с первым типом мотора обходится намного дешевле, сервис предугадывает добавление смазывающего вещества в горючее.
Трансмиссионное
Периодическое сервис мотоблока позволяет продлить срок эксплуатации и сделать лучше свойства техники. Редуктор считается одним из более принципиальных частей, назначение которого заключается в увеличении передаваемого усилия. Масло в редуктор заливается для того, чтоб понизить степень износа меж 2-мя трущимся элементами. При выборе трансмиссионного масла учитывается:
Каждый производитель мотоблока показывает более подходящие марки согласно ГОСТ. С движком Honda могут устанавливаться разные редуктора, под особенности которых и проводится выбор масла.
Для дизельного мотоблока
На Honda и других культиваторах проводится установка дизельных движков. Плюсы подобного узла заключаются в последующем:
Дизельные механизмы характеризуются сложной конструкцией, потому выбору правильного масла уделяется повышенное внимание. Систематизация проводится последующим образом:
- CA — вариант, созданный для внедрения в критериях низких и средних механических напряжениях. Работать вещество может с малосернистым дизельным топливом. Включение дополнительных частей в состав позволяет исключить возможность возникновения коррозии, также пригара. Не подходит для внедрения при томных критериях эксплуатации.
- CB — вещество, подходящее для внедрения при низких и средних механических напряжениях при заливании высокосернистого дизельного горючего. В отличии от предшествующего типа, рассматриваемый вариант обеспечивает более высшую защиту от коррозии.
- CC — схожее масло в мотоблоки лить необходимо при средних и больших механических нагрузках. Присадки позволяют понизить возможность возникновения отложений при воздействии высочайшей температуры.
- CD — масло подобного типа применяется для обслуживания мотора, который не имеет нагнетателя, на который установлена турбина. Особенный состав защищает железную поверхность от воздействия коррозии.
Рекомендуется отдавать предпочтение только синтетическим маслам, т.к. они способны обеспечить высшую защиту поверхности. Минеральные обходятся намного дешевле.
Для бензинового культиватора
Бензиновые движки получили обширное распространение, т.к. они владеют высочайшей эффективностью при применении. В отличии от дизельных устройств, бензиновые меньше вибрируют при работе, со стартом в зимний период не появляется заморочек. В схожем случае заливается последующее масло:
- SA — схожий вариант может употребляться при низких механических напряжениях, когда не требуется присадка в составе.
- SB — вещество, подходящее для внедрения в среднем спектре механического напряжения. Особенный состав обеспечивает слабенькую степень окисляемости, размеренными смазывающими качествами.
- SC — смазывающие вещества этой группы подходят для обслуживания моторов, которые не оборудованы системой PCV. Схожий вариант исключает возможность образования разных отложений при высочайшей температуре.
- SD — продукт этой категории применяется для моторов, оборудованных системой PCV. В сопоставлении с предшествующим вариантом, более отлично совладевает с задачей по защите поверхности от образования отложений.
- SE — применяется для обслуживания движков, которые были выпущены после 1972 г. Особенный состав защищает устройство от износа и коррозии.
- SF — вещество применяется для обслуживания моторов, которые были выпущены после 1980 г. Новые технологии производства дозволили повысить эксплуатационные свойства вещества.
- SG — подобные масла стали создавать для моторов, выпущенных после 1988 г. По главным качествам продукт идентичен с тем, который относится к категории SF, но, при всем этом, отличается дополнительными качествами.
- SH — версия смазки, которая введена в продажу с 1992 г. В эту категорию входят универсальные смазывающие вещества.
Более всераспространен культиватор бензиновый, т.к. он проще в обслуживании и эксплуатации.
Можно ли заливать автомобильное масло
В продаже в большинстве случаев встречается авто масло. Оно выпускается для двигателя внутреннего сгорания автомобилей, но применяется в различных сферах. В некоторых случаях проводится заливка автомобильного масла в двигатель мотоблока. При рассмотрении подобной возможности стоит учитывать:
Как произвести замену
Периодическое обслуживание редуктора и двигателя предусматривает своевременную замену масла.
Подобная процедура должна проводится с учетом рекомендаций, т.к. некоторые допущенные ошибки могут снизить надежность конструкции.
В культиватор масло заливается через специальное отверстие, для упрощения процедуры требуется лейка.
В редукторе
В большинстве случаев для смазки редуктора может применяться любое трансмиссионное масло. Процедура замены проводится следующим образом:
- Устройство располагается на горизонтальной плоскости, его немного наклоняют. За счет этого упрощается процедура заливки.
- В отверстие на редукторе вставляется щуп. Он требуется для определения уровня старого вещества.
Для восполнения уровня масла в редукторе проводится доливание нового. В полностью сухую емкость заливается около двух литров. Некоторые модели снабжаются специальным отверстием для удаления старого вещества, в котором может быть большое количество примесей.
В двигателе
Замена масла в моторе проводится в зависимости от инструкции завода-изготовителя. Масло моторное меняется с учетом нижеприведенных моментов:
- Первая замена проводится после обкатки двигателя. Она осуществляется исключительно на холостом ходу, т.к. чрезмерная нагрузка может стать причиной износа основных элементов конструкции.
- Некоторые производители рекомендуют проводить замену с периодичностью в 40 часов работы. Обязательно проводится замена смазывающего вещества после периода зимней эксплуатации.
- Перед непосредственным проведением замены рекомендуется прогреть мотоблок. Это требуется для повышения текучести вещества. При этом, мотоблок устанавливается в горизонтальной плоскости. В нижней части конструкции должна быть сливная трубка, после откручивания пробки проводится удаление старого вещества.
- После слива старого вещества пробка закручивается обратно. В верхней части конструкции есть заливная горловина, контроль уровня проводится при помощи щупа.
Проверив уровень смазывающего вещества, можно закрутить пробку и включить двигатель. Первые несколько минут нужно провести обкат на холостом ходу, т.к. для смазки всех элементов конструкции требуется время.
Нужно ли добавлять масло в бензин
Определить, нужно ли добавлять масло в бензин культиватора, можно путем изучения основных параметров устройства. В большинстве случаев разбавка проводится для двухтактного мотора, учитываются рекомендации, касающиеся пропорций. Работа четырехтактного мотора обеспечивается при заправке чистым бензином.
Запрещается проводить смешивание бензина с маслом для заправки четырехтактного мотора. Подобная смесь станет причиной появления неисправностей за несколько часов эксплуатации.
пРОвЕРКА уРОвНя ТОплИвА для проверки уровня топлива заглуши.
двигатель и установите культиватор на ров-
ного бака и проверьте уровень топлива. при
необходимости залейте топливо. не заполняйте топливный бак полностью.
заливайте бензин в топливный бак до уров-
ня примерно на 25 мм ниже верхнего края
странство для теплового расширения топли-
ва. В зависимости от условий эксплуатации,
топлива в баке. после заправки топливного
бака убедитесь в том, что пробка заливной
открутите пробку контрольного отверстия.4. заполняйте трансмиссию смазкой, пока
Введите в действие ручку сцепления и
Установите и затяните болт контрольно-
Установите колпак на свечу зажигания
необходимо:1. снимите колпак со свечи зажигания дви-
разогрейте тюбик со смазкой в емкости
нажмите на защелки и снимите крышку воз-
душного фильтра 1. снимите поролоновый и бумажный
Техническое обслуживание
основа безопасной, экономичной и правиль-
Использование неоригинальных запасных
частей, или запасных частей, не обладаю-
щих соответствующим качеством, может
привести к повреждению культиватора и
чтобы ухаживать за культиватором должным
образом, руководствуйтесь графиком техни-
ческого обслуживания. другие более слож-
ные сервисные работы или работы, требую-
щие применения специального инструмента,
ном центре.График технического обслуживания приме-
ним к нормальным рабочим условиям. если Вы эксплуатируете культиватор в экс-
Какое масло лить в мотоблок Lifan
Выбор правильного масла – это залог исправной работы двигателя. В инструкции, идущей в комплекте с мотоблоком, производитель всегда отмечает, какое масло необходимо для данного мотора.
Мотоблок Lifan нуждается в качественном масле. Для четырехтактных двигателей запрещено использовать масло, подходящее двухтактным. Также оно должно быть без добавок.
Для мотоблока Lifan с двигателем 6.5 л.с. с редуктором необходимо масло SAE 5W-30. Для большинства моделей с двигателями разной мощности (5.5. л.с. – 13 л.с.) подойдет масло SAE – 30 летнее, или всесезонное SAE – 10W-30.
Масло для мотоблока Brait
Для мотоблоков разной мощности и видов подходят разные масла. Китайский мотоблок Brait BR-68 обладает четырехтактным двигателем, поэтому категорически запрещено использовать масло для двухтактных, так как оно не обеспечивает достаточной смазки.
Практически для всех устройств фирмы Brait подойдет всесезонное масло класса SAE 10W-30, которое можно использовать при любой температуре. Важно, чтобы масло было высокой степени очистки.
Моторное масло для двигателя мотоблока
При покупке мотоблок всегда сопровождается инструкцией по его безаварийной эксплуатации, в которой производитель дает рекомендации и устанавливает периодичность ТО, класс применяемой масляной жидкости и др. Чтобы избежать преждевременного ремонта или замены двигателя, нужно строго придерживаться требований завода изготовителя.
Основное назначение смазочных материалов:
- Снижение силы трения.
- Теплоотвод.
- Защита внутренней поверхности силовых агрегатов от нагара и шлаковых отложений.
- Снижение уровня шума двигателя.
Для технологически верного выбора смазки нужно учитывать, что любая марка моторного масла для мотоблока рассчитана на определенные эксплуатационные условия и подбирается исходя из климатических особенностей региона и величины механических нагрузок.
В зависимости от этих характеристик выбирается необходимый показатель вязкости, который нужен для качественной работы всех механизмов:
Помимо сезонности на функциональное назначение моторного масла для мотоблока влияет его основа и тип модифицирующих присадок. По способу производства смазочные материалы делятся на следующие категории:
Еще одна особенность смазок – это их предназначение для определенного типа двигателей: бензинового, дизельного, двух- или четырехтактного.
Моторное масло в бензиновый двигатель мотоблока
Для мотоблоков, на которых установлен бензиновый двигатель предусматриваются смазочные жидкости с индексом S и последующим буквенным обозначением степени механических нагрузок:
SA – предусматривает работу мотора в умеренном режиме эксплуатации;
SB – средний уровень механических нагрузок;
SD – для моторов, оборудованных системой рециркуляции картерных газов – PCV;
SH – для всех современных минитракторов.
Класс SB характеризуется высокими антиокислительными и противокоррозионными свойствами.
SF отличается хорошими антипригарными показателями, особенно при использовании смазок в двухтактных двигателях.
Моторное масло в дизельный двигатель мотоблока
Масло для дизельных двигателей можно разделить на следующие категории (API):
СJ–4 – предназначено для мощных агрегатов, работающих в экстремальных условиях. Марка отличается высокими антипригарными качествами и низким м сернистых и фосфорных включений (04–0,12%).
CI-4 – для двигателей с умеренными эксплуатационными требованиями. Характеризуется высокими диспергирующими и антиокислительными свойствами.
CH-4 – для четырехтактных агрегатов, работающих на любых марках дизельного топлива.
CF-2 – масло для МГ–тракторов с двухтактными моторами. Хорошо защищает детали механизмов от преждевременного износа.
CA – для мотоблоков, эксплуатируемых на дизельном топливе с низким м сернистых веществ. Отличается высокими антипригарными характеристиками.
CВ – смазка с хорошими антикоррозийными свойствами.
CС – жидкость предназначена для смазки мощных двигателей, работающих в сложных климатических условиях.
Масло для четырехтактных двигателей мотоблока с воздушным охлаждением
Моторные смазки для четырехтактных мотоблоков должны соответствовать следующим требованиям:
- Низкая кинематическая вязкость.
- Высокие антифрикционные и противоизносные качества.
- Теплопроводность.
- Антипригарные качества с хорошими моющими свойствами, способствующими легкому снятию нагара со стенок цилиндров двигателя.
- Высокая термостойкость с отрицательной коксуемостью, препятствующей залеганию поршневых колец.
Трансмиссионное масло для редуктора мотоблока
Главная передача мотоблока состоит из нескольких механизмов, соединенных последовательно друг с другом. Размещение устройств в разных моделях может отличаться. Они могут располагаться в виде автономных узлов или объединяться в корпусе коробки переключения скоростей.
По своей конструкции агрегаты трансмиссии могут быть следующего вида:
Традиционная шестеренчатая передача состоит из конических и цилиндрических зубчатых деталей. Она применяется на средних и тяжелых моделях. Как правило, механизм таких устройств оснащается реверсом и несколькими понижающими ступенями.
Шестеренчато-червячная трансмиссия представляет собой систему из двух редукторов и приводится в движение коленчатым валом, установленным вертикально. Конструкция с одним или двумя редукторами применяется в легких мотоблоках.
Трансмиссионное масло для коробки МГ-трактора должно выбираться только согласно рекомендациям завода изготовителя. Для разных моделей оно может разительно отличаться по составу и эксплуатационным характеристикам.
Например, для минитрактора Нева МБ-1 рекомендуется ТАД-17И и ТАП-15 В, а для более современных устройств – это SAE 85W90 или 80W90.
Дизельные мотоблоки
Дизельные моторы считаются более долговечными и потребляют меньшее количество топлива, поэтому и стоимость их несколько выше.
Все дизельные мотоблоки оборудованы электрическим стартером, который облегчает процесс запуска.
В модельном ряде дизельных устройств Champion представлено два варианта.
DC1163E
Мощность мотора у этой модели составляет 5,8 л.с., при этом среднее потребление топлива всего 1,4 литра за один час эксплуатации. Вес устройства – 141 кг, ширина вспашки – 110 см.
DC1193E
Это полноценный профессиональный дизельный мотоблок с мощностью 9,5 л.с. его вес – 177 кг, а ширина вспашки – 110 см. Эта модель отлично проявляет себя на тяжелых целинных землях.
Электрические культиваторы
У владельцев маленьких садов или загородных дач нет необходимости в полноценных больших мотоблоках на горючем.
С небольшим объемом работ могут прекрасно справится недорогие электрические культиваторы Champion.
ЕС750
Это устройство имеет вес 7,2 кг. Мощность электрического мотора составляет 1 л.с., а ширина вспашки – 32 см.
ЕС 1400
Это усовершенствованная модель электрического культиватора. Ее вес — 11 кг, а мощность почти 2 л.с. Ширина обработки грунта – 40 см.
Замена в двигателе мотоблока
Замена масла в движке с воздушным охлаждением походит на вышеописанную схему для редуктора, но при этом, имеет некоторые отличия:
- масло сливают с прогретого двигателя. На холодном оно остается вязким, налипшим на детали и не стечет полностью;
- колесо, противоположное от сливной пробки, немного приподнимают для лучшего и полного стока;
- емкость масла в картере немного меньше, чем в редукторе, от 1.1 л до 1,5 л. Уточняется также по инструкции.
На изображение двигатель мотоблока со снятой крышкой и детали картера, требующие смазки:
Если масло меняется первый раз, нужно уточнить по схеме в Инструкции расположение сливной и заливной пробок. Болт сливной пробки внизу двигателя может быть похож на конструкционный болт двигателя.
Проверка уровня
Для контроля уровня в картере двигателя на большинстве моделей есть щуп с рисками min и max (минимум/максимум). Когда щуп вытаскивается из картера, на нем остается масло, которое и показывает количество. Если уровень показался неточным, щуп полностью вытирают тряпкой, снова вставляют в картер и вытаскивают. Масло обязательно остается на щупе и показывает его уровень.
Считается, что перелить масло ни в редуктор, ни в двигатель мотоблока невозможно. Залить выше кромки отверстия не получится, так как оно сразу вытечет назад. А уровень по кромке отверстия допустим для двигателя. В редукторе считается нормой. По этой причине в редукторе нет щупа для уровня масла.
Для контроля уровня масла в редукторе можно использовать подручный щуп – кусок проволоки и т.д.
Вместе с тем для некоторых двигателей перелив масла в картере недопустим. Это может привести к повышению давления внутри узла, выдавливанию сальников и прокладок, разбрызгиванию. При стёртых поршневых кольцах и зеркале цилиндра масло может попадать и в камеру сгорания, на свечи, что крайне нежелательно. Поэтому в двигатель лучше заливать масло согласно рекомендациям Инструкции.
За количеством и качеством масла нужно следить, от этого зависит срок службы всего мотоблока.
Некоторые меняют каждый год весной, перед началом сезона. Другие владельцы не меняют годами. Третьи ставят счетчик моточасов, и меняют согласно рекомендациям производителя. Например, каждые 500 моточасов.
Есть смысл менять масло после обкатки, так как в это время в нем могут оказаться мелкие опилки, стружки металла, которые образуются во время притирки новых узлов. Эти включения в масле крайне нежелательны, так как сами по себе уже ведут к износу и истиранию узлов.
