Комплект Переделки Мотокультиватора Мк 1 Крот

Содержание

>Устройство, ремонт и техническое обслуживание культиваторов Krot

Мотокультура Крота возникла в начале 1980-х годов и сразу завоевала популярность среди сельских жителей и владельцев пригородных зон. Это неудивительно, потому что с помощью этой сельскохозяйственной техники стали возможны механизированная обработка почвы, а также посадка, уход и уборка урожая.

Мотокультиватор Крот МК-9-01

За более чем 30 лет своего существования Крот неоднократно менялся. Такие детали, как двигатель, коробка передач, ручки, фрезы и другое оборудование (включая навесное оборудование) были усовершенствованы. Пройдя сложный путь совершенствования, мы получили не только первоначальный культиватор, который имеет некоторые ограничения в работе, но и многофункциональное моторизованное устройство, с помощью которого вы можете легко выполнять следующие полевые работы:

  • вспашка почвы;
  • обрезка кроватей;
  • посадка картофеля;
  • керамика из растений;
  • пропалывание растений от сорняков;
  • механизированная уборка картофеля;
  • скашивания;
  • орошения;
  • перевозка сыпучих и штучных грузов;
  • уборка снега.

Для выполнения всех вышеперечисленных работ вы должны приобрести соответствующие инструменты. Вы можете прочитать больше о статье Krot Motoculture Attachment на нашем сайте.

Гусиные ножки Полонник Окунчик Т Плуг
Насадка-навеска Насосная установка Картофелекопалка Экскаватор КРТ-1

Независимо от того, насколько мощным ваше устройство, независимо от того, как вы ухаживаете за ним, иногда его все равно нужно ремонтировать. двигатель не запускается, двигатель прогревается или какая-то другая неисправность. Чтобы узнать, как починить культиватор, вам нужно понять его структуру.

устройство

Давайте познакомимся с типичной схемой этого культиватора Крот

Схема устройства культиватора Крот МК-1А-01-С

Ознакомившись с устройством, вы можете безопасно приступить к ремонту и обслуживанию культиваторов.

Общие поломки

Какие элементы машины могут потребовать тщательного внимания оператора?

Двигатель Magneto MB-1K Карбюратор K60V Коробка передач Воздушный фильтр

Мы перечислим их:

  • двигатель;
  • магнитная система зажигания;
  • карбюратор;
  • коробка передач;
  • воздушный фильтр и т. д.

Теперь давайте подробнее рассмотрим все неисправности, которые могут повлиять на производительность устройства для любой модели, к которой оно принадлежит.

Не запускается

Так что делать, если Mole не запускается, что может быть причиной. Нежелательное или полное воспламенение в следующих случаях:

Вот как могла бы выглядеть схема зажигания Magneto для культиватора Mole
  • Зажигание может отсутствовать, если пластины маховика заклинивают магнитные сердечники.
  • Неправильно расположенный зазор между электродами предотвратит скольжение искры.

Видеообзор обновления зажигания культиватора "Крот"

Как вы уже видели, установка зажигания не так сложна.

двигатель

Основные причины, по которым двигатель Mole не запускается:

  • нехватка топлива (или плохое качество);
  • проблемы воспламенения, обсужденные выше;
  • возникновение декомпрессии и, как следствие, износ поршня, деформация выпускного клапана.

В первом случае просто залейте необходимое количество топлива (смесь бензина с маслом М-8Б с автостеклом) и все проблемы будут решены. В случае отказа компрессии, вам придется полностью разобрать двигатель и заменить поврежденные детали, которые могут быть поршневыми, сальниковыми.

Деформация выпускного клапана является еще одной причиной отказа компрессии, приводящей сначала к потере мощности культиватора Mole, а затем к проблемам при запуске.

Для восстановления работоспособности двигателя необходимо завершить его разборку. После оценки состояния поршня замените его при необходимости. Заменить поршневые кольца, выпускной клапан. Осматриваем головку двигателя, в том числе механизм газораспределения, если есть сажа, очищаем ее. В случае повреждения элементов конструкции. заменить их на хорошие.

Выбор мотора

В Союзе использовались только двухтактные однопоршневые двигатели отечественного производства, которые не отличались особой мощностью. Сегодня вы можете встретить Крот с четырехтактным импортным двигателем. Но если в вашем арсенале также есть первая модель культиватора, нетрудно обновить ваш крот, заменив мотор.

И тут возникает новый вопрос: какой двигатель лучше установить на агрегат? На это нетрудно ответить. подходят те модели, которые установлены на более новых машинах.

Двигатель Hammermann CF 168 F65 GeoTec, двигатель Subaru, двигатель
Honda GX160 Briggs Двигатель Двигатель&Страттон 550 Двигатель Lifan 168 F-2

Лучше всего заменить отечественный двигатель на импортный:

Мало того, что каждый из них даст культиватору новую жизнь, но это также значительно увеличит мощность и ресурс устройства.

Двигатель Lifan 168 F-2

Отличным решением было бы установить двигатель Lifan на культиватор Mole. Такой двигатель обеспечивает машине долгий срок службы, потому что в дополнение к надежности и эффективности, Lifans также неприхотливы и определенно не требуют дополнительного внимания.

Видеообзор замены двигателя для культиватора Lifan 168 F-2

Карбюратор

Что такое карбюратор и зачем мне его регулировать? Карбюратор представляет собой небольшое устройство, предназначенное для получения бензиновой смеси. Эта смесь будет сжата и воспламенена поршнем и свечой зажигания, и двигатель запустится и продолжит работу.

Регулировка карбюратора обязательна после первого рабочего сезона.

Регулировка карбюратора является одним из обязательных элементов в разделе «Техническое обслуживание» устройства. Благодаря своевременному осмотру и ремонту срок службы культиватора увеличится. Кроме того, проверка и регулировка требуются, даже когда двигатель сильно ревет без видимой причины.

Перед тем, как приступить к настройке, вам следует ознакомиться с устройством карбюратора Mole:

Устройство карбюратора К60

Поэтому, чтобы отрегулировать подачу топлива и обеспечить требуемую скорость, необходимо повернуть два винта: скорость (рисунок) и качество топлива (рисунок). Этими двумя винтами мы регулируем подачу топлива к холостому карбюратору двигателя Moth на холостом ходу. Вы должны действовать очень осторожно, сначала проверьте зажигание.

Важно! При необходимости тщательно очистите карбюратор. почистите, при необходимости промойте. замените детали. Тогда культиватор крота Крот прослужит вам очень долго.

Владельцы машин часто интересуются, как запустить культиватор Mole после зимы. Причиной отсутствия воспламенения является конденсат в карбюраторе, который скопился во время простоя при переменных температурах. Полная разборка устройства и дальнейшая очистка помогут решить эту проблему. Все виды добавок, содержащихся в низкосортном топливе и пыли, которая просачивается через фильтр, также не будут работать с устройством.

коробка передач

Основная задача редуктора. передать крутящий момент от двигателя к валу. Передача движения осуществляется с помощью клиноременной передачи. Вы можете подробнее ознакомиться с ремонтом и ремонтом редуктора культиватора Mole, посмотрев видео.

Видеообзор механизма коробки передач

Задний ход

Передача заднего хода

Первые модификации Mole не оснащены функцией реверса (реверса), что несколько влияет на их эффективность и простоту использования с такими устройствами, как тележка, снегоочиститель, косилка и т. Д. Для модификации Mole производитель выпустил новые модификации, уже с обратной функцией, значительно увеличивая мобильность культиватора.

Видеообзор обратной функции на моль

Приводной ремень

Приводной ремень передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Поломка культиватора Mole часто вызвана разрывом приводного ремня. Это связано с заклиниванием ремня во время работы из-за больших нагрузок на рабочие органы культиватора (твердые почвы, затупленные резцы). Резак сгибает и привязывает нож к ремню, что делает его непригодным для использования.

Приводные ремни для культиватора Mole могут иметь различные модификации, но их размеры строго определены:

техническое обслуживание

Что означает обслуживание? Это ряд мер для обеспечения правильной работы и правильного хранения оборудования. Техническое обслуживание культиватора «Крот» означает следующие работы:

  • мойка;
  • очистка;
  • масло;
  • контроль;
  • заправка;
  • контроль;
  • крепление;
  • отладка всех узлов и систем

Такая работа должна выполняться как можно чаще, особенно если вам приходится работать в неблагоприятных условиях.

Перед запуском двигателя культиватора необходимо проверить наличие топлива, масла и т. Д. D. Необходимо долить смесь до определенного уровня, при необходимости необходимо заменить топливо и масло. Для культиваторов используется масло Autol (M-8B), которое зарекомендовало себя во время Союза.

8W oil 10W-30 SAE 30 масло

Если это трудно получить, то вы можете использовать аналоги:

  • 10W-30 (не использовать при температуре выше 27 градусов);
  • SAE 30 (не использовать при температуре ниже 4 градусов по Цельсию).

Регулировка работы включает в себя регулировку сцепления, заднего хода, карбюратора, искр и многое другое.

Работы по очистке включают очистку фильтра, рабочих поверхностей, корпуса и всех засоренных частей на поверхности культиватора Mole. В случае неисправности или в профилактических целях (как минимум) необходимо очистить внутреннюю часть машины.

Прежде чем ставить какую-либо деталь на прежнее место, убедитесь, что она работает.

Установка или замена любых навесных приспособлений должны происходить после полной остановки двигателя. При подготовке к длительному хранению культиватор необходимо хранить. Для этого подготовьте двигатель определенным образом (см. Инструкции), затем почистите (ополосните) и просушите все внешние части «Пожалуйста», протрите их тканью и тщательно высушите. После этого смажьте все существующие участки культиватора смазкой. Аппарат теперь готов к длительному отдыху.

Модернизация культиватора КРОТ

Они давно производят культиваторы крота. Первая модель мотокультиватора МК-1 «Крот» была изготовлена ​​как универсальная почвообрабатывающая машина. На сегодняшний день технические возможности культиваторов значительно расширены, и для них была разработана даже мини-система подготовки кормов. Внешние культиваторы похожи на мотоблоки, и основные структурные единицы одинаковы для обоих.

Описание культиватора "МОЛЕ"

Комплект Переделки Мотокультиватора Мк 1 Крот

Мотокультиватор МК-1 "Крот":

1. рабочий орган (ротор); 2. шестерня; 3. нож рабочего органа; 4. бензобак; 5. кнопка остановки двигателя; 6. рычаг управления сцеплением; 7. рычаг управления карбюратором дроссельной заслонки; 8. двигатель; 9. открывашка; 10. опора; 11. рамка; 12. транспортное колесо

Основными компонентами МК-1 (см. Рис.) Являются двигатель со встроенной коробкой передач (описан ниже), трансмиссия, система управления, рабочие органы, открыватель, колеса.

Трансмиссия обеспечивает передачу крутящего момента от одноступенчатой ​​коробки передач к рабочим органам и состоит из клиноременной передачи и нижней двухскоростной коробки передач. Клиноременная передача также действует как сцепление. Рабочие органы установлены на выходном валу цепного привода редуктора.

Система управления состоит из двух ручек, регулируемых по длине и ширине. Слева. рычаг управления дросселем карбюратора, справа. рычаг управления сцеплением. В системе управления есть кнопка «Стоп» для остановки двигателя.

Рабочие органы выполнены в виде роторов, каждый из которых имеет четыре лопасти специальной формы. Фрезерный барабан 320 мм состоит из двух-четырех роторов. В первом случае ширина обрабатываемой полосы составляет 330 мм, во втором. 580 мм. Если установлены два дополнительных ротора для сборки блока двигателя, ширина обрабатываемой полосы составит 830 мм. Фрезерный барабан вращается с частотой 85 об / мин и обрабатывает почву на глубину до 20 см (в зависимости от установки).

Движение мотоблока обусловлено вращением рабочих органов. роторов при выполнении процесса.

Сошник установлен за рабочими органами и выполняет функцию регулятора глубины обработки почвы. Сошник монтируется ступенчато по высоте.

Пара колес в виде дисков с резиновым ободом не имеет привода и служит только для перемещения культиватора, а во время работы колеса поднимаются.

Производительность МК-1 при измельчении грунта на глубину до 20 см составляет 0,017 га / час, а при обработке на глубину до 10-12 см. 0,05 га / час, то есть его использование при наиболее трудоемкой обработке Эксплуатация почвы повышает производительность труда по сравнению с ручной более чем в 5 раз. Мотокультиватор МК-1 поставляется с дополнительными устройствами: сорняки с К-образными ножами в форме клиновидного клинка; диски, защищающие от повреждений при роторной обработке почвы; убийца. Эти устройства могут быть использованы для сборки агрегата, например, для комбинированной обработки рядов картофеля: вместо рабочих органов ротора устанавливаются сорняки и на валы шахтных секций устанавливаются защитные диски; Гиллер установлен вместо доши на задней части рамы. Во время работы установки полотенцесушители разрыхляют почву, обрезают сорняки и одновременно облегчают движение культиватора, а перо вдоль разрыхленной почвы разносит две соседние грядки вдоль одной стороны. Это устройство обрабатывает 0,14 га / ч, что в 18 раз эффективнее, чем выполнение ручной работы.

Габаритные размеры МК-1. 1300 х 800 х 810 мм, вес 50 кг, его можно свободно разместить в багажнике или на крыше автомобиля.

В целом, модификации всех культиваторов Krot производят небольшой плуг, косилку, полуприцеп грузоподъемностью 200 кг, водяной насос, за исключением рабочих органов, уже упомянутых на МК-1. Разработано переднее крепление, которое образует тележку, когда крепление прикреплено к силовому агрегату культиватора. Для расчета использования данного устройства создаются распылитель, электропила и другие устройства.

Модификации MK-2 и MK-3 имеют диаметр колеса 320 мм, зазор 90 мм, колею 285 или 600 мм и габаритные размеры 1960X800X1170 мм. МК-2 имеет одну переднюю передачу, которая развивает скорость до 7 км / ч и весит до 50 кг. MK-3 имеет две передние передачи, обеспечивающие 4,7 и 7,1 км / ч, и две задние передачи (2,8 и 4 км / ч), весом 60 кг. Для этой модели предусмотрена дополнительная версия установки шкива, и она оснащена задней и передней подвесками. Шкив может использоваться для управления различными небольшими машинами, в том числе используемыми в домашнем хозяйстве. Инструменты, связанные с использованием тяги (плуг, трактор, полуприцеп и т. Д.), Подвешены или прикреплены к задней тяге. Инструменты и машины с активными рабочими органами (косилка, измельчитель корма, насос и т. Д.) Подвешены спереди и пропущены через клиновой ремень.

Завершение культиватора MOLE

Для большей производительности предлагаю установить на МК 4-х тактный двигатель китайского производства LIFAN. 160F, мощность 4 л / с. Это увеличивает мощность МК на низких скоростях. Теперь вам не нужно увеличивать обороты двигателя для обработки почвы на глубине до 20 см (согласно паспорту). Кроме того, благодаря силе глубина обработки увеличилась в 1,5 раза и составила примерно 30 см (до скольжения ремня). Двигатель может легко справиться с этой задачей.

Другим важным преимуществом этой замены является то, что двигатель запускается холодным или горячим. Обороты автоматически поддерживаются на заданном уровне. При более высокой мощности потребление бензина оставалось примерно таким же, как и у обычного двигателя, и теперь нет необходимости добавлять масло в бензин (четырехтактный двигатель).

Установка нового двигателя не требует больших усилий и изменений. Опоры двигателя установлены в обычном месте. Шкив снимается со старого двигателя, слегка просверлив внутреннее отверстие и прорезь для ключа.

Достаточно мучился со старым двигателем, теперь с новыми совершенно другими эмоциями при работе с культиватором!

Использованная литература: Малая механизация в приусадебных и фермерских хозяйствах. Издание И.П. Нефть. 1996

Автор статьи: Зотов В.А., Волгоградская обл.

Метки:

P O P U L I R N O E:

    Ремесла из лесных грибов

Природа дает нам много преимуществ. Прогуливаясь по лесу, вы можете найти много материала для изготовления поделок. Один из них. древесные грибы. Их можно найти в лесу на стволах деревьев и старых пнях.

Сделать светодиод

Самодельная светодиодная лампа, преобразованная из энергосберегающей лампы, производится за 30 минут и не требует специальных навыков. Но в результате вы можете получить экономичный и красивый источник света. Светодиодные лампы являются альтернативой традиционным лампам накаливания и могут использоваться как на открытом воздухе, так и внутри помещений. Они имеют высокую надежность, высокую насыщенность и чистоту света и не излучают вредного ультрафиолетового и инфракрасного излучения. В этой статье описывается процесс преобразования энергосберегающей лампы (RKK) в светодиодную лампу DIY. Учить больше

Сделай себе спичку бабочки!

Во дворе уже юг, а сегодня мы будем мечтать о лете!

Давайте сделаем это сейчас. бабочка. спички!

Ремесло не сложное, но в результате получается красивая бабочка.

Смотрите фото слева.

— п и в и г и т о г.

Популярность: 72 207 просмотров

ПОДЕЛИТЬСЯ С ДРУЗЬЯМИ

Крот культиватор МК-1А

Из-за высокой популярности в то время, мотокультиватор Krot MK-1A приобрел несколько модификаций, которые немного отличались по своим характеристикам, сохраняя сходство с оригиналом. В этом случае сходство заключается не только в качестве работы, но и во внешних особенностях. Вы можете встретить его где угодно, потому что это было сделано в начале 80-х годов прошлого века.

Мотокультиватор Крот МК-1А за работой

Культиватор Крот МК-1А

По сравнению с предшественником новый мотокультиватор Krot MK-1A имеет более эргономичную форму рукоятки и больший вес, что увеличивает производительность во время первоначальной обработки почвы. Помимо своей основной цели. вспашки почвы, он успешно справляется с рядом других задач, в том числе:

  • Прополка;
  • Постельные принадлежности;
  • Копать картошку;
  • Стрижка;
  • Перекачка воды;
  • Перевозка мелких грузов.

Однако для выполнения этих операций вам потребуется приобрести дополнительный набор вложений, состоящий из следующих элементов:

  • плакальщицы;
  • мотыга;
  • зубчатые колеса;
  • копатель;
  • плуг;
  • косилки;
  • насосный агрегат;
  • тележки.

Такая оптимизация позволяет классифицировать инструмент не как мотокультиватор, а как мотоблок.

В зависимости от конфигурации он может иметь двухтактный или четырехтактный двигатель. При использовании первого увеличивается моторный ресурс продукта, а во втором случае увеличивается тяга, что намного комфортнее в сложных зонах. Двигатель культиватора имеет воздушное охлаждение. Он имеет механическое переключение передач, но в некоторых вариантах движение может быть перенесено только вперед.
Самая легкая версия мотокультиватора Krot MK-1A весит 48 кг, обеспечивая отличную мобильность при гребле.

READ  Как Выставить Зажигание На Мотоблоке Крот

Внешний вид культиватора Krot MK-1A

Расход топлива культиватора Крот МК-1А

Прочитайте и эти статьи.

  • Зерносушилки
  • БИ-58 инсектицид
  • Подложки
  • Трактор ЮМЗ 6

Экономичный расход топлива обеспечивается с помощью центробежного регулятора скорости, подключенного к двигателю. Также продвигается переработанный карбюратор и воздушный фильтр, а также режим реверса, обеспечивающий передачу заднего хода. В целом, расход топлива не превышает 1 л в час. Основным используемым топливом является низкооктановый бензин А-76, смешанный с маслом МГ-8А или М-12 ТП. Для удобства емкость топливного бака ограничена 1,8 литрами.

Технические характеристики культиватора Krot MK-1A

  • Двухтактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением;
  • мощность двигателя при 5500-6500 об / мин. 1,9 кВт, 2,6 л.с.; (в зависимости от модели)
  • 1,8 литра топливного бака; (в зависимости от медали)
  • ширина обработки. 350, 600 мм;
  • одна передняя передача;
  • вес. 48 кг; (в зависимости от модели)
  • габаритные размеры в рабочем положении 1300х810х1060 мм;
  • глубина обработки. до 250 мм;
  • производительность при фрезеровке. 150-200 м2 / час.

Видео культиватора Krot MK-1A

Мы рекомендуем вам прочитать наши другие статьи.

  • Культиватор для стерни
  • Трактор Т-70
  • Торнадо Гербицид
  • John Deere 7350 кормоуборочный комбайн

Мотылек Мотоблок: Технические характеристики

«Бензолопат» и универсальный помощник

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных продуктов малогабаритной сельскохозяйственной техники, вообще первым мотоблоком, массовое производство которого было организовано в нашей стране. С 1983 года по настоящее время мотокультиваторы Krot производились на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в 2000-х годах также на китайских заводах. Как за это время мотоблок попал в напряженные руки дачников, садоводов и фермеров? Каковы его конструктивные особенности, достоинства и недостатки? Чем Моль-2 отличается от Моль-1? Читай дальше.

Область применения и возможности использования

Особое назначение культиватора Mol. выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ. На дачных и дачных участках, в городах и хозяйствах. Владельцы этих небольших «земель» по опыту знают, что их можно выкапывать вручную только при значительных затратах времени и физических усилий. А мотылевой блок призван сэкономить время, силы и здоровье его владельца.

Эта небольшая (как по размеру, так и по мощности) сельскохозяйственная техника используется в основном для возделывания, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0,1 га) землях. В инструкции к пешеходному трактору «Крот» указано, что он предназначен для небольшой (до 25 сантиметров) обработки почвы (фрезерование без поворота станины) почвы; рыхление, боронование, выравнивание, прополка рядков и другие подобные работы «на личных садах, в садах и огородах с посевной площадью от 0,04 до 0,1 га)».

Основные операции по возделыванию земли выполняются с помощью рабочего органа культиватора-резца (роторы с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиновой ремень, шестерни и звездочки с цепью передается на вал редуктора с прикрепленными к нему роторами. Лопасти ротора срезают слои почвы во время вращения, разбрасывают и перемешивают, заставляя культиватор двигаться вперед.

По сравнению с плугом, фреза лучше разрыхляет почву, измельчает корни сорняков и равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой на всей глубине обработки. Производители утверждают, что использование культиватора Mole возможно даже на тяжелых почвах и при возделывании нетронутых участков.

Дополнительные вложения значительно расширяют сферу родимого пятна. В частности, его можно использовать для междурядной прополки; жарка картофеля; косить траву

Моторный блок также можно использовать для откачки воды из открытых водоемов и резервуаров. Для этого на его раме установлен насосный агрегат, соединенный клиновым приводом с двигателем. А с тягового редуктора снимается клиновой ремень. Насосный агрегат МНУ-2, используемый для этой работы, естественно, приобретается отдельно.

Крот также может принести некоторую выгоду для перевозки грузов весом до 200 кг на небольшой тележке ТМ-200 с поворотным сцепным устройством. Прорезиненные колеса установлены на выходных валах редуктора.
Крот сравнительно прост в использовании, требует небольшого хранения, а его небольшой вес и размер облегчают транспортировку.

Описание дизайна родинки

Рама, состоящая из двух полурам, ввинчивается в коробку передач. Трубчатые культиваторы для управления культиватором и кронштейн для дополнительного навесного оборудования расположены в задней части моторного блока. Частота вращения двигателя и управление сцеплением расположены на рукоятках (модификация «Крот-2» также включает в себя коробку передач).

На выходных валах редуктора Mole смонтированы почвенные мельницы диаметром 320 мм для вспашки, прополки или прополки колес (для работы с культиватором (или плугом) и для работы с культиватором из корзины). Двигатель внутреннего сгорания прикреплен к раме, соединенной ремнем ГРМ с входным валом редуктора.

Топливный бак находится сверху. Подъемные колеса используются для катания культиватора, но во время работы они должны быть подняты или подняты.

Как работает Крот

Внедорожник Moth работает по этому принципу. Клиновой ремень поворачивает коробку передач к коробке передач, а затем к двум выходным валам. После включения сцепления применяется ремень, который приводит в движение вал редуктора. Муфта расцепляется во время одного холостого хода.

Вал редуктора, снабженный лопастями ротора со специальными лопастями, вращается, срезает слои почвы при шлифовании и перемешивании. Таким образом, двигаясь вперед, Крот продвигается вперед.

Как только моторный блок приобретается, в комплект входят четыре ножа, которые установлены на разных сторонах вала редуктора. Также можно использовать шесть мельниц одновременно. Глубина обработки будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Чтобы мотоблок не застрял на месте, «копать» или, наоборот, не «бегать по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубину возделывания на протяжении всей работы. Работа. Таким образом, используя рукоятки Mole, необходимо периодически нажимать на грунт или, наоборот, поднимать его.

Технические характеристики мотоблоков и мол-2

  • Габаритные размеры в рабочем положении: длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
  • Покрытие: от 350 до 600 мм.
  • Диаметр фрезы (лопастной ротор): 320 мм.
  • Вес (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
  • Глубина обработки почвы. 250 мм;
  • Производительность фрезерования. 150-200 кв. М в час.

Моторы мотоблоков Крот и Крот-2

Классический двигатель Mole представляет собой одноцилиндровый двухтактный карбюратор с воздушным охлаждением.

Объем двигателя составляет 60 кубических сантиметров. Мощность. 2,6 лошадиных силы или 1,91 кВт (при 5500-6500 об / мин). Пуск двигателя. ручной, сделан ступицей, стартер фиксируется.

Последние модели мотокультиватора Крот-2 оснащены более мощными 4-тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый двигатель серии GreenFeld GX имеет верхний клапан и поршень с чугунной гильзой. Объем двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на двигателе МК-1 Моле такой же, как на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты»: К-60Б. Кстати, большое количество других деталей от советских мопедов также использовалось в конструкции двигателя Mole. Не только мотоблоки Крот-2, но и другой карбюратор. марка К41К.

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение помнит, что в СССР был изготовлен разборный жигулевский масляный фильтр, который имеет тот же фильтрующий элемент, что и воздушный фильтр.

Двигатель Mole работает на бензине А-76 с низким октановым числом (или А-80 в постсоветское время), смешанном с моторным маслом М-8В1 (авто) в соотношении от 20 к одному. Объем топливного бака моторного агрегата составляет 1,8 л.

Зажигание представляет собой электронный бесконтактный магнит «МБ-1», как в бензопилах «Дружба» и «Урал», которые широко использовались в СССР. Свеча зажигания "А-17В". Однако при использовании свечи A-11 мотокультиватор работает стабильно, на свече не образуются углеродистые отложения и не наблюдается пылающего воспаления. Средний расход топлива (для мотоблока Крот-2) составляет 0,96 л / кВт в час.

Перечислить

Моторно-мотоблочный двигатель выполнен в виде единого блока с одноступенчатой ​​коробкой передач (мотор-редуктор). Мотокультиваторы Крот-2 также имеют заднюю передачу. Смазка коробки передач. моторное масло M-8B1 (трансмиссионное масло TAD-17 (SAE 85W90) также приемлемо.

Шкив расположен на выходном валу редуктора двигателя. Через приводной клиновой ремень крутящий момент передается на шкив главной коробки передач.

Сцепление внедорожного трактора постоянно выключается, активируется ручкой, например, мотоциклом или мопедом. Когда муфта замкнута, клиновой ремень натягивается, его скольжение по шкиву снимается и передается крутящий момент. Главная коробка передач представляет собой двухскоростную коробку передач (цепь и пара передач). Смазка. Трансмиссионное масло "ТАД-17" (SAE 85W90).

Технические особенности мотоблока мотылька на разных работах

Для предпосевной обработки почвы:
Вопреки распространенному мнению, Мол МК-1 не пашет землю, а обрабатывает ее (что также отражено в ее названии: мотокультиватор). То есть он ослабляет и выравнивает свой верхний слой.

Наземные фрезы закреплены на выходных валах редуктора; транспортные колеса подняты, сошник прикреплен к кронштейну, действует как тормоз и регулирует глубину обработки. Фрезерные станки являются рабочим органом и одновременно мотивом культиватора "Крот".

Мини-трактор оснащен набором резцов (два внутренних и два внешних. соответственно: «правый» и «левый»). При разработке сложных (целинных и подводных) земель рекомендуется использовать только внутренние фрезы.

Для относительно легких (садовых) почв можно использовать третий набор ножей (опционально). Благодаря шести ножам, несмотря на повышенную нагрузку, культиватор Mole работает хорошо и еще стабильнее, не пытаясь «погрузиться» в почву.

Но мотоблок МК-1 Мол не тянет восемь резаков. Точнее, он тянет, но с большим трудом. с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки ручек. Поэтому нежелательно переусердствовать с резцами. Вы можете попробовать вспахать землю, плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» способен более или менее удовлетворительно справиться с этой задачей.

Первоначально (в 1983 году) Кротовина МК-1 производилась как одноцелевая сельскохозяйственная машина. культиватор фрезерного типа. В последующие годы для Молли был разработан ряд дополнительных приспособлений (режущий нож, земляник, косилка с сегментным режущим устройством).

В результате этих дополнений культиватор перешел в категорию мотоблоков и стал наравне с классическими мотоблоками, такими как популярный МТЗ-0.5.
Прополка:
Для прополки рядка на внутренних черенках вместо почвообрабатывающих ножей необходимо установить L-образные весы. А на место внешних резаков ставят диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

По переработке картофеля:
Вместо почвообрабатывающей фрезы устанавливаются металлические колеса с гайками (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается культиватор (приобретается отдельно).
О копании картофеля:
Вместо почвообрабатывающей фрезы устанавливаются металлические колеса с гайками (приобретаются отдельно). Картофелеуборочный комбайн (продается отдельно) устанавливается вместо сошника.
На скошенной траве:
Чтобы косить траву на передней части культиватора, установите специальную косилку для сена и корм для сена (приобретается отдельно). Колеса установлены на выходных валах редуктора. Косилка соединена с двигателем с помощью клинового ремня. Для этого на выходном валу двигателя установлен дополнительный шкив.
Для перекачки воды:
Чтобы перекачивать воду из открытых резервуаров в раму Mole, вы можете установить насос, соединенный клиновым приводом с двигателем. В этом случае клиновой привод необходимо снять с тягового блока. Естественно, насосный агрегат МНУ-2 также приобретается отдельно.
По перевозке грузов:
Работая с маленькой телегой, он ползает, как черепаха. Однако в определенных ситуациях это все же помогает: это все же лучше, чем носить с собой мешки с картошкой.

Видео: Комплект Переделки Мотокультиватора Мк 1 Крот


Другие характеристики "Кровь МК-1" и "Крот-2"

Да, модификация Krot-2 получила коробку передач с задней коробкой передач и более современный, мощный и эффективный четырехтактный китайский двигатель. Другие конструктивные особенности следующего Mole включают в себя наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора скорости вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Сохранение реверса двигателя Krot позволило повысить его производительность на мелководных участках, а также в работе МК с дополнительными установленными инструментами: тележками, косилками и многим другим. Новый двигатель повысил производительность, уменьшив при этом расход топлива, снижение шума и продление срока службы. Возможны некоторые варианты изготовления, несколько отличающиеся по форме или конструкции от воздухоочистителя, карбюратора, топливного клапана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют также самодельные "Mole Options", сделанные самими владельцами. Некоторые мастера даже устанавливают моторы различных конструкций на мотокультиваторы Mole. В этом случае питание подается по кабелю. И китайцам уже давно понравился дизайн культиватора Mole. В течение нескольких лет они просто производили точную копию на своих предприятиях, а затем начали улучшать ее.

Ответы владельца о мотоблоках Mole и Mole-2

Откровенно говоря, следует отметить, что по-прежнему есть самые положительные рекомендации и работы с мотыльками. Истина, как всегда, находится где-то посередине между двумя противоположными точками зрения.

В целом оборудование надежное и трудолюбивое. Качественно рыхлит почву. лучше, чем плуг, и быстрее, чем лопата. Это измельчает сорняки и его корни.

Для целинных и сложных (в том числе глинистых) почв Крот МК-1 малопригоден: мощность двигателя явно недостаточна, он перегревается; Качество отделки оставляет желать лучшего, вам придется проходить одну и ту же область два и три раза. Но более мощный Крот-2 в таких землях уже может показать вполне удовлетворительные показатели.

Слабым местом Молли является поршневая группа; после нескольких лет эксплуатации почти каждый моль должен заменить поршень с кольцами. Со временем стартер выходит из строя, но обычно он не восстанавливается с помощью веревки, намотанной на вал стартера для запуска двигателя.

Рама и ручки не очень прочные, по мнению многих владельцев, и их необходимо укреплять сваркой дополнительных деталей. А главная коробка передач, фрезы, ременный привод, сцепления. надежные и долговечные. работают исправно.
Надежность и срок службы моторного блока Krot будут значительно повышены при строгом соблюдении инструкций по эксплуатации и техническому обслуживанию, приведенных в инструкциях.

Например, не используйте силовой агрегат на полной мощности в течение первых 15 часов его работы. период работы всех деталей. Это типичная ошибка: недавно приобретенный владелец культиватора «для радости» сразу же устанавливает технику в ускоренном темпе на сложных почвах. В результате в будущем возможности и без того мощного двигателя будут еще более снижены.

Владельцы также отмечают, что при этом пространство между лопастями ротора и корпусом коробки передач часто может быть забито землей, камнями, корнями, проволокой и другими посторонними предметами. Вы должны немедленно выключить двигатель и аккуратно удалить все застрявшие предметы. Если почва твердая или в ней много мелких камней (корней), необходимо уменьшить скорость вращения лопастей.

При транспортировке моторного блока в багажнике автомобиля, чтобы предотвратить вытекание масла из коробки передач, поставьте моторный блок сбоку вместе со стартером вверх, при этом фитинг (трубка с резиновой пробкой) поднят относительно нижнего часть редуктора для заливки масла в вал редуктора. Большое значение имеет использование качественного моторного масла для смешивания с бензином.

Мотоцикл цена, новые и б / у

Стоимость нового мотоблока Крот-2 в настоящее время составляет около 20 000 рублей. Электронные доски объявлений во многих регионах бывшего Советского Союза имеют много предложений по продаже подержанных мотоблоков МК-1 Крот и Крот-2. За них просят от 7000 до 12000 рублей (в зависимости от технического состояния). Также существует множество предложений по продаже различных запчастей и аксессуаров для кротов всех модификаций.

Регулировка карбюратора моль к60в

В последние годы «Салют-Е» оснащен карбюратором К60, конструкция которого довольно проста и надежна, а сам карбюратор не требует технического обслуживания. Для владельцев старых заводских карбюраторных двигателей (каталожный номер K2-00-00) эти преимущества не всегда очевидны. Ниже приведены конструктивные особенности карбюраторов, а также сравнительные данные об основных параметрах двигателей, оснащенных карбюраторами обоих типов.

На сегодняшний день конструкция карбюратора K2-00-00 в значительной степени устарела и имеет несколько существенных недостатков. В частности, нет системы холостого хода и устройств, облегчающих запуск холодного двигателя. Поскольку дозирующая игла основной топливной системы, работающей в пульсирующем потоке, не имеет пружины, происходит повышенный износ парового «игольчатого распылителя», что в конечном итоге приводит к увеличению расхода топлива.

На игле топливного клапана нет упругой блокировки. Топливо блокируется металлическими частями, поэтому седла клапанов и иглы быстро изнашиваются. Поплавковый механизм теряет герметичность, топливная смесь переполняется и обогащается. Отсюда тяжелый запуск горячего двигателя, попадание топлива в бак, опасность пожара.

Карбюратор K60 (рис. 125) не имеет дозирующей иглы для основной топливной системы, есть развитая система холостого хода, воздушная заслонка, оснащенная автоматическим устройством для ее открытия.

Карбюратор имеет встроенный топливный фильтр. Рычаг поплавкового механизма снабжен элементом регулирования уровня топлива. Стрелка топливного клапана имеет упругую шайбу.

Рабочие характеристики двигателя в соответствии с характеристикой внешней скорости показаны на графике (рис. 126).
Двигатель карбюратора K60 с тем же часовым расходом топлива развивает мощность на 12% выше, чем у обычного карбюратора.

В ходе испытаний определялись топливные, экономические и энергетические возможности двигателя при его работе на частично открытом дросселе с постоянной скоростью n = 3700 об / мин (рис. 127).

В ходе испытаний были также определены стартовые свойства карбюратора. Испытания проводились на нескольких двигателях при температуре окружающей среды от плюс 10 ° до плюс 20 °. Как правило, двигатели запускались с двух-трех попыток.

При установке отдельно приобретенного карбюратора K60 целесообразно внести следующие уточнения. Чтобы получить необходимую пропускную способность основной топливной струи, необходимо снять поплавковую камеру, открутить главный топливный инжектор 13 (фиг. 125) и просверлить калиброванное отверстие диаметром 0,68 мм.

Может потребоваться регулировка карбюратора на низких оборотах двигателя.

Для этого на карбюраторе есть два винта: дроссельный винт 7 и качественный винт 18. Поскольку система холостого хода карбюратора регулируется воздухом, следует помнить, что при завинчивании винта 18 смесь обогащается и наоборот.

Необходимо регулировать низкую скорость на теплом двигателе с управляемым зажиганием. Подъемный шнек дроссельной заслонки обеспечивает стабильную работу двигателя, а затем регулирует топливную смесь с помощью качественного винта, обеспечивая бесперебойную работу двигателя.

Два фактора в основном влияют на холодный запуск двигателя: положение качественного винта, то есть состав смеси и уровень топлива в поплавковой камере.

READ  Как Зарядить Шуруповерт От Автомобиля

Оптимальное положение качественного винта следует учитывать, когда винт откручивается на 1,1,5 оборота. Чтобы отрегулировать уровень топлива, необходимо снять поплавковую камеру, повернуть карбюратор вверх с поплавком и, согнув язык, достичь поплавкового положения, при котором размер «N» будет в пределах 16 ± 1 мм (рис. 128)

Мотоблок Крот. это небольшой механизированный инструмент, разработанный специально для работы с землей. Его большая популярность в нашей стране объясняется тем, что при невысокой стоимости он демонстрирует неплохие технические характеристики.

Однако, чтобы этот моторный блок продолжал работать должным образом, его необходимо периодически обслуживать.

Эти меры могут значительно продлить срок службы устройства без потери его производительности.

Одной из таких услуг является регулирование карбюратора, которое должно выполняться сразу после первого сезона работ.

Моторизованный трактор является довольно стандартной конструкцией без использования избыточности. Эта модель мотоблока была запущена в 1983 году, но затем производство этого агрегата расширилось, поэтому их начали выпускать в Омске.

Они были оснащены заводскими двигателями, мощность которых не превышала 2,6 л.с. Он крепится как коробка передач к раме обычными болтами. Заявленной мощности не всегда было достаточно, поэтому многие владельцы Moles адаптировались к некоторым изменениям, изменив заводской двигатель на более мощные модели.

В общем, единица Моль это:

  • Структура рамы, в которой размещены двигатель внутреннего сгорания и коробка передач.
  • Ручки управления, на которых находится сцепление, а также регулятор скорости двигателя.
  • Колесная база, которая позволяет устройству свободно перемещаться с места на место. Эти колеса убираются при работе.
  • Наземные фрезы, которые изнашиваются на выходных валах редуктора.

Для получения дополнительной информации о мотоблоке Mole, смотрите видео:

Как видите, конструкция очень проста, что позволяет самостоятельно выполнять ремонтные работы. И вам может понадобиться это сделать, так как заводской двигатель не всегда работает в стабильном режиме.

Принцип работы мотоблока заключается в следующем. Крутящий момент передается на коробку передач, а затем на два выходных вала через клиновой ремень. Когда муфта нажата, ремень натягивается, приводя в движение вал шестерни.

Этот зубчатый вал с режущими элементами (фрезы для почвы) вращается вокруг своей оси, срезая почвенную корку при шлифовании и перемешивании. Подобные поступательные движения выполняются мотоблоком на поверхности земли.

В комплект входят четыре почвообрабатывающих машины, которые должны быть установлены попарно на каждой стороне вала. Кстати, шесть режущих элементов могут быть установлены одновременно, что улучшает качество почвы.

Диапазон этого и других мотоблоков, таких как Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Crosser, Viking, Forza, может быть значительно расширен, если в него будут добавлены дополнительные инвестиции. Он присоединяется к блоку через специальный кронштейн, расположенный за моторным блоком.

Такое оборудование нужно будет покупать отдельно, но благодаря этому открывается расширенный фронт работы:

  • перевозка грузов разного веса;
  • обработка междурядийных грядок;
  • пролить и пропалывать грядки;
  • сено крупного рогатого скота;
  • посадка и копание картофеля;
  • насос можно использовать для полива грядок и т. д.

Другими словами, с помощью блока кротов Мол, Садко, Дон, Хаттер, Профи, Орак, Champion вы можете выполнить практически весь список сельскохозяйственных работ. Это делает его незаменимым помощником для сельского жителя, который в полной мере использует свой сад.

Как настроить. Настройка и настройка правил

Многих интересует вопрос. как настроить карбюратор, установленный на моторном блоке? Многие отмечают, что именно эта рабочая станция вызывает большинство проблем. Дело в том, что Mole также оснащен советским карбюратором K60-B, который используется в конструкции мопедов.

Прежде чем описывать возможные проблемы с этим, вам необходимо подумать, как отрегулировать карбюратор, чтобы избежать этих проблем. Итак, наши действия будут:

  • Чтобы отрегулировать уровень топлива карбюратора, нам нужно снять поплавковую камеру блока Mole.
  • Затем поверните карбюратор так, чтобы поплавок оказался сверху. Затем мы сгибаем язык до тех пор, пока расстояние H не станет приблизительно 15-17 мм.
  • Этот карбюратор имеет два регулировочных винта. Один регулирует подъем дроссельной заслонки, а другой регулирует качество используемой смеси. Конструкция выполнена таким образом, что при наматывании второго регулировочного винта смесь обогащается и наоборот.
  • Сначала двигатель должен немного прогреться, а затем начать регулировать скорость холостого хода. Кстати, зажигание должно быть отрегулировано изначально.
  • Отрегулируйте положение винта, отвечающего за качество смеси. Для этого поверните его на 1 или 1,5 оборота против часовой стрелки до упора.
  • В это время дроссельные заслонки нормализуют стабильную работу двигателя. Затем с помощью качественного винта мы добиваемся увеличения числа оборотов.

Если все сделано правильно, двигатель будет нормально реагировать на открытие дросселя без сбоев. Кроме того, скорость останется постоянной независимо от степени нагрева.

Ремонт карбюратора мотоблока "Крот"

Карбюратор Mole Carburetor выпускался в советское время. Несмотря на то, что советская промышленность славилась высоким уровнем производительности и надежности, этот карбюратор имел ряд недостатков. Чтобы понять их, сначала нужно сделать полный анализ его компонентов:

  • Снимите крышку, отвинтив винт на нем. Ниже мы находим прокладку из газостойкого материала, а также пружину, которую нужно вытащить.
  • Снимаем демпфер, расположенный там, под капотом.
  • На задней панели есть поплавковая камера, которую также нужно открутить. Снимите прокладку.
  • Затем удалите поплавок, удалив штифт из соответствующего отверстия. Под поплавком есть специальная игла, которую также нужно вынуть. На нем мы находим небольшой ластик, который ни в коем случае нельзя терять, поэтому мы тщательно проводим все манипуляции.
  • Откручиваем фитинг, под которым расположен газовый фильтр.
  • Затем снимите насадку. После этого нам нужно вытащить абсолютно все «внутренности», расположенные в корпусе карбюратора.

Этот анализ необходим, потому что мы получаем доступ к внутреннему контенту, который считается наиболее проблематичным.

Наиболее распространенным недостатком таких карбюраторов является регулировочный винт, который отвечает за качество смеси.

Другими словами, мы возвращаем этот винт, но смесь не меняется, она остается постоянной.

Чтобы изменить это, вам нужно сделать некоторый ремонт карбюратора, расположенного внутри крота. Основной причиной проблем с регулировкой смеси является одно обстоятельство. Дело в том, что внутри карбюратора есть специальный канал, который простирается до трубки, расположенной в центре карбюратора.

T-70C является многофункциональным центром для широкого спектра видов деятельности. Перейдите по ссылке, чтобы ознакомиться с преимуществами и особенностями трактора Т-70.

Бульдозер. гусеничный или колесный экскаватор, относящийся к классу спецтехники. Бульдозеры Monster. крупнейший в мире автомобильный инвентарь.

На рынке нашей страны представлена ​​продукция большого количества мировых производителей снегоуборщиков. Все дело в легендарном немецком снегоуборщике Хаттер.

В этой трубе теоретически должно быть сквозное отверстие, соединяющее тот же канал. Проблема заключается в том, что на некоторых установках эта труба расположена наклонно, что приводит к перекрытию канала и отверстия на трубе.

Есть случаи, когда это отверстие полностью отсутствует на трубе или имеет недостаточный диаметр. Для завершения ремонта нам необходимо выполнить несколько шагов:

  • Снимаем оба регулировочных винта. Обратите внимание, что винты имеют разную конусность. этот винт имеет большее качество конуса смеси.
  • Чтобы вытащить трубу внутрь, нам нужно немного нагреть ту часть, которая снаружи. Вы можете использовать небольшой огонь на газовой плите или нагревать ее обычной зажигAL-KOй.
  • Серый, пока он не может держать дело. Затем вставляем шпильку в отверстие, где находился болт крепления крышки.
  • С помощью молотка осторожно ударяйте по вставленной шпильке, пока труба не выскочит.
  • Как показывает практика, отверстие было пробурено только с одной стороны трубы, то есть оно не сквозное. Нам нужно сделать симметричное отверстие на другой стороне этой трубки или изменить то, что есть.
  • Если есть второе отверстие, но оно меньше в диаметре, чем первое, то нам нужно его немного заточить. Для этого используйте обычный круговой файл, просверлите края отверстия.
  • Затем установите трубку на прежнее место. Это должно быть сделано так, чтобы сквозное отверстие на нем и отверстие на канале точно совпадали.
  • Перед тем, как вставить трубку на место, необходимо разогреть корпус карбюратора, чтобы он легко встал на место.
  • Вставьте трубку на место и с помощью того же пальца, которым мы вставили трубку, вставьте ее на место. Слегка стучим, чтобы труба не заходила далеко внутрь. вы должны увидеть заднюю часть, чуть выше прохода, которая должна совпадать с каналом.
  • Убедитесь, что отверстие находится в центре.
  • Берём тугой провод и вставляем его в отверстие воздуховода. Если все сделано правильно, провод должен свободно проходить через сквозное отверстие в трубе и выходить из него в продолжение канала карбюратора.
  • Если провод сдержан, нужно немного постучать по булавке, немного сдвинув трубу.
  • Далее, соберите карбюратор в обратном порядке.

Вот и весь процесс внесения необходимых изменений в конструкцию карбюратора. Благодаря им регулировочный винт полностью выполняет свои обязательства по изменению качества, чего, собственно, и требуется.

Использование двигателя Mole широко используется во многих регионах нашей страны. Это не совпадение, потому что с помощью простых модификаций вы можете получить из него очень мощный блок по сравнению с более дорогими моделями.

Но даже без этого даже заводская версия движка способна справиться с большинством задач, поставленных перед ним.

Однако для этого необходимо периодически настраивать основные рабочие единицы устройства.

Эта частота указана в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к двигателю. Он содержит все подробности о том, как его отрегулировать, а также когда это сделать.

Мотокультиватор моли является ценным частным сельскохозяйственным инструментом, который позволяет вам контролировать сорняки, выращивать, выращивать и кормить почву и выполнять другие действия. Уже более 35 лет продукция бренда является лидером на российском рынке, одним из самых востребованных. Это связано с его надежностью, функциональностью и высоким качеством сборки.

Устройство Mole Motoculture Device обеспечивает следующие рабочие единицы:

  1. Коробка передач.
  2. Механизмы кредитного плеча.
  3. Топливный бак.
  4. Рамка.
  5. силовая установка
  6. Служба поддержки.
  7. Рулевое колесо.
  8. Режущие элементы.

Коробка передач, установленная на двигателе, используется для передачи крутящего момента. Острые ножи помогают быстро срезать слои почвы на глубину до 25 см, помешивая и шлифуя. Благодаря небольшому весу и размерам, работать с таким устройством довольно удобно.

На рукоятке есть рычаги, обеспечивающие переключение сцепления и скорость. Флагманские конструкции имеют реверсивный и реверсивный рычаг. Свободное движение на кроватях обеспечивается прочными колесами, которые легко разбирать и перемещать.

Электростанции оснащены системой воздушного охлаждения и ручным кабельным пускателем. Они также поддерживают бесконтактный запуск.

Характеристики двигателя культиватора Krot MK 5 01 выглядят примерно так:

  1. Объем. 60 см³.
  2. Силовые показатели. 4,8 кВт.
  3. Количество оборотов. 5,5-6,5 тыс.
  4. Объем топливного бака составляет 1,8 л.

Механизм двигателя и трансмиссии соединены в одно. Коробка передач имеет 1 передачу с ремнем A750 и шкив 19 мм. Нажмите на ручку, чтобы затянуть сцепление.

Вложения

Это расширяет его функциональность и позволяет выполнять широкий спектр операций по обработке почвы и вспашке.

Прогрессивные модели имеют следующие ссылки и трейлеры:

  1. Резак. Это ключевой режущий элемент для вспашки земли. Качество. диаметр стана 33 см, реверсивный плуг. Узлы фиксируются сзади с помощью стальной цепи.
  2. Гиллер. Если вы хотите выращивать садовые культуры, вам нужно будет приобрести специальные механизмы, сначала вынув острые ножи и заменив их молотковыми колесами.
  3. Полонник и открывашка. Для борьбы с быстрорастущими сорняками фермеры имеют возможность выращивать агрегаты сорняков и сошников. Они вешаются прямо на резак вместо острых ножей.
  4. Картофелесажалка KS-01C и картофелекопатели. Посадка и сбор картофеля требует больших усилий и затрат. Чтобы упростить вашу будущую деятельность, вы можете снабдить Krot MK 9 01 рядом полезных советов. Для посева семян злаков или овощей используйте специальные сеялки.
  5. Косилка. Устройство позволяет собирать сено для скота. Он размещен на валу шестерни, соединяя ремни со шкивами.
  6. Насосные станции и насос. Их следует использовать для организации бесперебойного притока воды в сад.
  7. Грузовик. Этот дизайн прицепа предназначен для перевозки тяжелых грузов из одного места в другое.
  8. Снегоуборочная. Предназначен для очистки личного пространства от снега. Поворотные модели могут избавиться от тонкого льда. С простой реструктуризацией, вы можете сделать полный инструмент для уборки снега.
  9. Бензиновые культиваторы Mole вспаханы.

Наличие перечисленного оборудования позволит решить важные проблемы в короткие сроки.

Модели и их характеристики

Бурное развитие современных технологий позволило бренду Mole выпускать модели с широким функционалом и хорошими техническими характеристиками. Верхние блоки:

Модель является самой маленькой в ​​своей серии и работает на 2,6-литровом двухтактном карбюраторном двигателе. с. Существует также модификация MK-1A-02, которая является немного более мощной. Но даже при небольших размерах и низкой производительности такой агрегат может обрабатывать большие площади, и процесс его перемещения не требует больших усилий.

Устройства востребованы для теплиц и теплиц. У них нет заднего хода, поэтому движение происходит только на первой передаче. Культиватор Krot MK-1A весит всего 48 кг.

МК-3A-3

Устройство намного больше предыдущего, а его масса составляет 51 кг. В то же время он свободно вписывается в багажник автомобиля и оснащен достаточно мощным двигателем GioTeck (3,5 л.с.).

Отличительными особенностями модели являются:

  1. Реверсивный.
  2. Более продвинутые технические и эксплуатационные характеристики, которые облегчают комфортное использование бензинового или электрического культиватора.

MK-4-03

Он весит 53 кг и оснащен двигателем Briggs.&Страттон с 4 лошадиными силами У единицы есть только 1 передача. вперед. Обладает улучшенной способностью захватывать почву, что обеспечивает качество сельскохозяйственных работ.

MK-5-01

Культиватор Krot 5 немного отличается от предыдущей модели, за исключением нового двигателя повышенной выносливости Honda с аналогичными энергетическими характеристиками. Обычно его используют для обработки небольших садов и теплиц на даче. Мощность двигателя можно отрегулировать, следуя инструкциям по использованию исходящих устройств.

MK-9-01-02

Считается высокоэффективным устройством на базе двигателя для культиватора Hammermann объемом до 5 литров. с. Повышенная продуктивность способствует эффективному возделыванию тяжелых почв и целинных земель, а удобные размеры позволяют агрегату работать несколько часов без ощущения усталости.

Руководство пользователя

Бензиновый и электрический культиватор Mole является надежным и функциональным устройством, но его срок службы напрямую зависит от инструкции по эксплуатации.

Существует ряд правил, которые необходимо соблюдать при использовании моторного блока.

Поскольку бензиновые модели работают на сгорании топливной смеси и моторного масла, необходимо соблюдать заводские пропорции компонентов при создании смеси. В противном случае двигатель скоро выйдет из строя.

В комментариях владельцев на тематических форумах подчеркивается, что использовать рекомендованные производителем аналоги масла М-8В невозможно, поскольку они не имеют необходимых параметров.

Перед началом работы и началом работы убедитесь, что крепежные элементы затянуты, и проверьте, работают ли клиноременная передача, задняя передача и рабочие системы. Вам следует ознакомиться с уровнем топлива и масла и, при необходимости, оценить состояние воздушных фильтров.

В течение первых 15-20 часов оборудование с установленными инструментами запускается. В этот период агрегату разрешается работать при небольших нагрузках, а вспашка земли осуществляется за 2-3 захода на глубину не более 10 см.

Замена масла в коробке передач силовой установки производится через 5 часов работы, в коробке передач шасси. через 25 часов.

Дальнейший технический осмотр включает в себя базовое техническое обслуживание с очисткой машины от загрязнений и смазкой рабочих агрегатов на культиваторе Krot специальными маслами.

Подготовка к хранению

Если мотокультиватор Krot 2 не используется в течение 2-3 месяцев, важно избавиться от топливной смеси в карбюраторе и выполнить простое техническое обслуживание. Если машина длительное время работает на холостом ходу, залейте 70 см³ моторного масла в цилиндр и слегка поверните коленчатый вал.

Поверхность механизмов протирается тканью, смоченной в топливной смеси.

Возможны неисправности и ремонт

Во время работы моторного блока могут возникать различные поломки и неисправности. Из-за этого у фермеров возникает желание починить Крот своими руками. В большинстве случаев проблемы возникают у следующих рабочих органов:

  1. Двигатель.
  2. Магнитная система зажигания.
  3. Коробка передач.
  4. Воздушные фильтры.
  5. Карбюратор.

Чтобы понять, как отремонтировать культиватор Mole, вам необходимо полностью понять основные причины и проблемы.

Как сделать

Если культиватор Mole не запускается, это может быть связано со следующими поломками и проблемами:

  1. Нет искры. Возможно, сгорела искра зажигания. Чтобы устранить дефект, замените свечу.
  2. Свеча была покрыта сажей. Чтобы восстановить его эффективность, достаточно провести глубокую очистку бензином.
  3. Если у вас хорошая искра, но двигатель не запускается, вам следует обратить внимание на качество изоляции. Иногда необходимо заменить наконечник.
  4. Топливная смесь низкого качества.
  5. Слив топлива из свечи.
  6. Проблемы с воздушным фильтром. Если он испачкается, проблем с зажиганием не избежать.
  7. Повреждение магнита. Этот узел не может быть восстановлен, поэтому вам нужно будет купить новый.

Как заменить двигатель

Необходимость замены двигателя возникает, когда он выходит из строя. Проблема часто возникает из-за отсутствия или низкого качества топливной смеси, неисправности системы зажигания или декомпрессии, которая привела к износу поршня и деформации выпускного клапана.

Если проблема с плохим топливом, просто замените его. Если есть более опасные аварии, вам нужно будет установить Honda, Lifan, Subaru или другой двигатель.

Самостоятельно установить двигатель. Главное, придерживаться схемы, в которой указаны необходимые параметры установки.

Как установить зажигание

В случае неисправности в системе зажигания необходимо проверить свечу зажигания, отвинтив ее и проверив сначала.

Если инструмент сухой, топливная смесь не попадает в цилиндры.

Мокрая свеча показывает важность сушки шаров с помощью ручного стартера. Работоспособность свечи проверяется мультиметром, который определяет напряжение в ОМ.

магнето

Если магнит выйдет из строя, отремонтировать его будет невозможно. Единственное решение. купить новое рабочее устройство.

Роль коробки передач заключается в передаче крутящего момента от двигателя к валу. Если это не удастся, работа двигателя будет невозможна. Чтобы отремонтировать систему, вам нужно разобраться с ее устройством и особенностями ремонта.

Современные модели культиваторов Krot оснащены реверсивным (реверсивным) вариантом, который расширяет их функциональность и эксплуатационные свойства. Отказ задней передачи редок, но если это произойдет, вам придется заменить его.

Замена ремня

При замене ремня необходимо определить его размеры и характеристики. Их описание указано в технической документации на культиватор.

READ  Перфоратор Bosch Gbh 2 24 Dsr Разборка

Как настроить карбюратор

Регулировка карбюратора K60B является важным этапом технического обслуживания. Для его проведения необходимо изучить конструктивные особенности и конструкцию сельскохозяйственной машины. 2 винта используются для изменения скорости и контроля расхода топливной смеси:

  1. Быстрый винт.
  2. Винт подачи топлива.

После зимнего простоя перед запуском культиватора разберите карбюратор и почистите его.

Мотокультиватор «Крот-ОМ» был приобретен в 2003 году. «ОМ» был собран в Омской моторостроительной компании им. П.И. Барановой.

Модель была разработана во времена СССР, на протяжении всего ее производства она производилась на различных предприятиях, при этом постоянно совершенствовалась. Он был приобретен в комплекте с двумя сдвоенными резцами и включал в себя некоторые расходные материалы, о которых не может быть и речи. На фото ниже показана защитная металлическая крышка, которая закрывает ременную передачу. Пояс подошел к культиватору около генератора ВАЗ-2108, и вы можете прочитать об этом здесь.

Сразу скажу, что устройство все еще в отличном рабочем состоянии. Начинается со старого бензина A-80 и автомобильного масла M8V, отлично работает, обеспечивает необходимую мощность и плуги. Но я также отмечаю неприятный факт, что во время работы «Крот-ОМ» раздражал хозяина.

Крот от своего последнего состояния обычно не сдавался. Первая ручка не выдержала ее, и ее слабая стартовая веревка порвалась от частого вытягивания мужской руки. Как правило, использование такой веревки для мотокультиватора стартера является глупым и жадным для производителя. На фоне очевидных недостатков конструкции эта сборка стартеров Krot оказалась ненадежной и недолговечной.

Я должен был отремонтировать стартер. Разорванный трос был заменен металлическим сердечником из троса сцепления того же IL IU Jupiter, и этот трос был аккуратно закреплен на концах винтами и гайками. На одном конце находится стартовый диск, на другом. его ручка. Стартер имеет плоскую пружину, поэтому его сборка очень геморрой, эту пружину нужно вручную пружинить. Но после сборки все работает как надо. Надежность работы значительно повышена.

Другая постоянная проблема с культиватором. карбюратор. Используется советский мопедный карбюратор. Достаточно поздно, я понял, что настоящая проблема с неохотным запуском Молли в этом узле.

Для правильной работы культиватора необходимо содержать устройство в чистоте и порядке. Вы можете найти способы настроить этот карбюратор в Интернете, и его очистка требует удаления и полной разборки. Лучше всего промывать карбюратор проточной горячей водой с использованием моющих средств. Далее прибор следует сушить феном.

Впоследствии был приобретен ремонтный комплект для карбюратора World Motors K60B. Но у него та же проблема, что и у некоторых других подобных ремонтных комплектов. Некоторые детали просто не подошли к карбюратору K60 "Krot".
Кроме того, пенный фильтрующий элемент воздушного фильтра необходимо регулярно промывать, чтобы обеспечить достаточную мощность двигателя и предотвратить чрезмерное обогащение смеси.

После короткого периода использования бензина А92 в моль в смеси с маслом (соотношение было мягким 16: 1, бензин А80 должен составлять 20: 1 согласно инструкции) из-за перегрева во время работы поршень развалился и произошли розетки на стенке цилиндра. Пришлось купить новый цилиндр и новый поршень с соответствующим номером без ремонта. Вывод. высокооктановый газ для культиватора категорически противопоказан!

Электронная система зажигания дает приятную искру. Время зажигания устанавливается на заводе. По некоторым данным, отключение культиватора с помощью специальной кнопки может привести к неисправности системы зажигания. Однако эта кнопка используется как обычно, и она отлично работает.

Энергосистема является краном для утечки газа. Это также может плохо получить доступ бензина к карбюратору. Это проверяется путем снятия с него резинового шланга и проверки потока утечки газа. Пластиковая трубка бензобака сухая и должна быть герметизирована по всему периметру полиэтиленом, чтобы избежать потерь. Изоляционная лента не подходит для этой цели, так как ее едят пары бензина. И должно быть чистое сливное отверстие в крышке бензобака.

Приводной ремень менялся пару раз. Сначала он растягивается, ему не хватает регулировки оборотов двигателя на растяжение. Из-за скольжения ремень быстро разрушается. Со временем также появляются трещины, сигнализирующие об их замене.

Редуктор двигателя все еще работает нормально. Он, как и двигатель, должен быть заполнен маслом в строгом соответствии с инструкциями. Это обеспечит узел необходимым ресурсом при условии, что у него нет дефектных частей.

Фрезер. это инструмент с одним или несколькими режущими лезвиями (зубьями) для фрезерования. Круговой культиватор использует систему круглых ножей, которая работает непосредственно с землей. Производитель называет их роторами в инструкции по эксплуатации. На фото ниже показан культиватор за работой. Работа мельниц видна.

Мельницы требуют осторожности. тщательная чистка после работы, хранение в сухом месте, периодическая заточка ножей на электропиле.

Сошник расположен за культиватором. Это вертикальная металлическая пластина с отверстиями, отрезанными от рабочего конца под углом. Глубина обработки почвы зависит от положения сошника: чем глубже сошник входит в землю, тем глубже обработка почвы. Производитель рекомендует начинать обработку почвы, когда болт находится в одном из средних отверстий сошника.

Не было проблем с другими узлами и частями культиватора. Следует отметить, что сопла, отличные от стандартных роторов, не использовались в культиваторе во время его работы.

Культиватор находится в рабочем состоянии более 10 лет. Работает нормально, хотя купить бензин А-80 сложно. При этом, по заявлению производителя в инструкции по эксплуатации, срок службы культиватора составляет 7 лет. По истечении срока службы производитель рекомендует утилизировать продукт через Вторчермет (рекомендует разобрать его).

В конце концов, проблемы, возникшие в ходе эксплуатации, а также отсутствие в продаже низкооктанового бензина, обусловили необходимость приобретения нового культиватора. Который способен уже на 92-м бензине бегать. Модель Elitech KB 70 была найдена.

Давайте познакомимся с типичной схемой этого культиватора Крот

Ознакомившись с устройством, вы можете безопасно приступить к ремонту и обслуживанию культиваторов.

Двигатель культиватора: технические характеристики и назначение

Молевые бензиновые двигатели состоят из следующих основных частей:

  • коробка передач;
  • рама установлена ​​на коробке передач с помощью болтов;
  • ручка для ручного управления;
  • кронштейн предназначен для использования дополнительного оборудования;
  • рычаги для перемещения и захвата.

Некоторые современные модели характеризуются наличием задней передачи, которую можно переключить на ручку. Оборудование типа навесного оборудования крепится к входным валам редуктора.

Цель культиватора Моль заключается в следующем:

  • вспашка почвы. Наземные фрезы установлены на выходных валах зубчатых колес. Колеса поднимаются, и сошник крепится к кронштейну, с помощью которого осуществляется торможение, и регулируется глубина вспашки почвы. Пара наружных и пара внутренних фрезерных станков относятся к категории рабочих органов и мобильных механизмов культивирования. Чрезвычайно легкие почвы позволяют использовать третий набор резцов, что улучшает устойчивость оборудования;
  • меры по прополке включают в себя установку специальных D-образных весов на внутренних ножах;
  • Меры прополки с предварительной обработкой картофеля предусматривают замену сошника специальной мотыгой. Оборудование оснащено металлическими колесами с грязевыми крюками;
  • Для копания картофеля установлены металлические колеса и шпильки. Сошник меняется на копатель;
  • вспашка плуга включает установку металлических колес и роликовых подшипников и закрепление плуга;
  • при необходимости косите траву и собирайте сено на передней части культиватора; Вы должны повесить газонокосилку. Колеса должны быть установлены на выходных валах редуктора;
  • При откачке воды из открытого бака в раму необходимо установить специальное насосное оборудование. Клиновой ремень используется для подключения двигателя.

Очень удобно оборудовать небольшую тележку грузоподъемностью до 200 кг. В этом случае резиновые колеса заменяются.

>Моль Культиватор Обзор (видео)

Крот культиватор инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации, прилагаемая к устройству, не только обеспечивает правильное использование культиватора, но и облегчает ремонт своими руками. Средний срок службы может быть значительно увеличен при строгом соблюдении всех правил эксплуатации, обслуживания и хранения.

Основные правила эксплуатации, указанные в инструкции, следующие:

  • первые пятнадцать часов работы считаются часами устройства, поэтому использование устройства на полную мощность недопустимо;
  • сайт обрабатывается в несколько проходов, с постепенным увеличением глубины;
  • следует помнить, что пространство между лопастями ротора и корпусом редуктора может быть забито посторонними предметами, что требует контроля и своевременной очистки;
  • При обработке почвы большим количеством растительного мусора и камней рекомендуется работать с уменьшенной скоростью вращения лопастей ротора.

Вы можете транспортировать культиватор в багажном отделении автомобиля, поместив агрегат на бок с поднятым стартером, что предотвратит слив масла из коробки передач.

Заправка топливного бака, регулировка карбюратора и техническое обслуживание должны выполняться при заглушенном двигателе. Вы также должны соблюдать общие правила пожарной безопасности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями.

Очень важно минимизировать риск попадания топливной смеси на горячий двигатель или глушитель, и двигатель запускается, когда сцепление отключается. Работа на культиваторе «Крот» осуществляется при наличии установленных оболочек.

Установка движка импорта на мотоблок

Общепринято, что такая модель с импортным двигателем становится более стабильной и удобной для оператора. В этом случае вам нужно будет минимально переделать фрейм, и весь процесс будет состоять из нескольких простых манипуляций. Многие владельцы культиватора Mole говорят, что лучшим вариантом является установка двигателя Lifan-168FB мощностью 6,5 л / с. Двигатели Patriot и SadkoDE-220 4,2 л / с также работают хорошо.

Алгоритм самостоятельной замены:

  • откручиваем все крепежи на заводском двигателе, представленные четырьмя стандартными болтами;
  • удалите заедающие провода и газ и снимите заводской двигатель с рамы;
  • отметьте все точки для сверления на раме, чтобы можно было установить новый двигатель. Для этого установите новый двигатель на раму, наденьте ремень и переместите двигатель вдоль рамы до необходимого натяжения ремня;
  • отметьте отверстия для сверления через пару отверстий и просверлите их;
  • закрепите новый двигатель на раме с помощью болтов 3,5 см;
  • Затяните пару болтов до упора, затем подключите систему к сцеплению, газу и заклиниванию.

После установки нового двигателя на раму моторного блока необходимо провести тщательный осмотр всех соединительных блоков и проверить блок на работоспособность.

Сделай сам культиватор Пожалуйста:

В процессе самовосстановления мотоблока модели крота могут использоваться не только запасные части старого типа, но и новые современные расходные материалы.

Как заменить двигатель на культиватор (видео)

Устранить повреждение двигателя

Если двигатель не запускается:

  • продуйте воздух или разберите и очистите топливную систему;
  • очистите или замените фильтр полностью;
  • устранить засорение дренажного отверстия крышки на бензобаке;
  • заменить свечи или магниты.

Если двигатель останавливается или ломается:

  • удалить углеродные отложения из свечей;
  • Надежно установите наконечник провода высокого напряжения на свечу.

Если двигатель не работает на полную мощность:

  • чистый карбюратор;
  • заменить картер;
  • открутите крепежные гайки и установите шкивы в одной плоскости;
  • отрегулируйте уровень натяжения клинового ремня;
  • Заменить поршневые кольца, поршень и цилиндр.

Если в работе есть какие-либо дефекты, например, отсутствие запуска, необходимо проверить исправность свечей зажигания и сопротивление подавления, обеспечить подключение высоковольтных проводов и отсутствие повреждений изоляции, а также проверить газовые шланги тщательно для трещин и ссадин.

Регулировка карбюратора k60v

Двигатель мотоблока Moth использует карбюратор K60V. Если необходимо выполнить независимое регулирование, требуются следующие простые шаги:

  • демонтировать поплавковую камеру на пешеходном тракторе;
  • согнуть язык на расстоянии 15-17 мм.

Конструкция содержит пару регулировочных винтов: для повышения дроссельной заслонки и параметров качества используемой смеси. При вращении второго винта смесь обогащается и наоборот. Вначале двигатель должен слегка прогреться, а затем скорость холостого хода регулируется. Положение винта регулируется, что отвечает за качество смеси. Для этого вверните этот винт на полтора оборота против часовой стрелки до упора. Тогда вам нужно добиться увеличения числа оборотов.

Замена запчастей в старом стиле

Агрегаты и узлы старой модели требуют ремонта гораздо чаще, чем любая качественная новая модель. Именно эта ситуация объясняет высокую популярность и актуальность деталей и элементов старой модели. Весьма проблематично приобрести детали, представленные крышкой бензобака, свечой или стартером.

Конструкция культиватора «Крот» изначально была продумана и настолько проста, что владелец такого агрегата, обладающего даже самыми базовыми техническими знаниями, может справиться не только с самовосстанавливающимся оборудованием, но и с его модернизацией. Современные обновления значительно увеличивают средний срок службы производителя, облегчают поиск запасных частей и облегчают не только работу, но и техническое обслуживание.

Как заменить кротовые подшипники (видео)

Популярный в нашей стране культиватор предназначен для работы в регионах с умеренным климатом. Рабочая температура воздуха во время работы может варьироваться от 1 до 40 ° C, а срок службы устройства зависит от строгого соблюдения всех правил эксплуатации, правильного технического обслуживания и правильного хранения.

Вероятно, ни одна марка садовой техники никогда не проходила такие усовершенствования и усовершенствования, как культиватор Mole в своей истории. Все это связано с уникальным дизайном шасси. С возможностью доступного восстановления двигателя владельцы агрегатов и разработчики создали огромное разнообразие культиваторов Mole.

Переработка культиватора

>Культиваторное устройство Крот МК-9-01

Неисправности, ремонт

Несмотря на свою простоту, мотокультиваторы Krot чрезвычайно чувствительны к загрязнению отдельных компонентов, деталей, механизмов и других компонентов машины. Множество проблем при эксплуатации возникает из-за поздней замены расходных материалов, пренебрежения основными правилами ухода за оборудованием. Иронический лозунг «Танки грязи не боятся» в этом случае не работает.

Рассмотрим наиболее распространенные проблемы и поломки, возникающие в основных узлах культиватора.

У первых образцов культиваторов Crot было много жалоб на детали двигателей, которые характеризовались их ненадежностью и низкими моторесурсами. Владельцы техники на свой страх и риск сменили сельскохозяйственную технику. Зачастую на агрегаты устанавливались новые двигатели от другой садовой техники вместо устаревших родственников: Forza, Patriot, Sadko, Lifan.

Благодаря заводским разработкам, культиваторы с двигателями Honda GX 120, Honda GC 135, Greenfield, GeoTeck, Subaru Robin EY-15D, Hammerman, INNOMOTOR, Briggs&Stratton от известных японских, немецких, американских, венгерских, итальянских брендов.

Благодаря современным двигателям, инновационным разработкам из некогда узкого фрезерного культиватора Mole превратился в универсальную сельскохозяйственную машину, способную выполнять любые агротехнические работы по обработке почвы, выращиванию сельскохозяйственных культур, а также транспортировке товаров, уборке территории.

Поэтому, если ваш мотокультиватор Krot все еще имеет старый двухтактный двигатель, немедленно замените его новой моделью и смело расширяйте функциональные возможности устройства. Самый доступный и достаточно надежный вариант. Lifanг, «американцы» и «японцы» будут дороже, но тогда потребуется гораздо меньше внимания.

Если двигатель не запускается:

  • пустой топливный бак или некачественное топливо;
  • трудности с зажиганием;
  • Последствия декомпрессии в виде деформации выпускного клапана, поломки элементов поршневой группы. необходимо разобрать двигатель и заменить детали, которые стали непригодными для использования.

Торговый центр не начнется!

Зажигание

Зажигание может полностью отсутствовать или может не работать в следующих случаях:

  • Если магнит выходит из строя, он меняется, потому что устройство не может быть отремонтировано.
  • Если искры нет. свеча могла сгореть элементарно, ее следует заменить.
  • Копченая свеча должна быть тщательно очищена и промыта бензином.
  • Если возникает искра, но оборудование не запускается, обратите внимание на состояние свечи. если она влажная или влажная, значит, изоляция нарушена. Чтобы исправить дефект, просто замените наконечник. В свою очередь, смачивание свечи чаще всего вызвано плохим топливом.
  • Чрезмерное смачивание свечи зажигания и утечка топлива также не вызовут искры; Двигатель должен быть накачан с помощью ручного стартера, тем самым сливая цилиндр.
  • Увеличенный зазор между электродами. необходимо установить оптимальный зазор.
  • Загрязненный воздушный фильтр является наиболее распространенной причиной отсутствия искры, поэтому необходимо систематически проверять его состояние и своевременно менять его.
  • Нарушение целостности топливопровода. Замените шланги.
  • Нарушение изоляции электрической системы.
  • Проверьте положение маховиков. возможно, они заклинили магнитные сердечники.

Замена магнита в моль культиватор:

Моль культиватор исправил воспаление

Координация процессов во время запуска двигателя и его последующей работы зависит от правильной настройки карбюратора. Основная функция карбюратора заключается в создании бензиновой смеси, которая после зажигания активирует сердце культиватора. двигатель. Поэтому крайне важно отрегулировать его в соответствии с рекомендациями заводских инструкций. Регулировка требуется карбюратором в конце первого сезона эксплуатации.

Регулировка заключается в том, чтобы установить согласованную подачу топлива и требуемую скорость. Обороты и винты качества топлива заставляют карбюратор регулироваться в режиме ожидания. Также важно содержать карбюратор в чистоте.

Другой причиной того, что культиватор Mole не запускается, особенно после продолжительного простоя, может быть конденсация в карбюраторе из-за изменений температуры. В этом случае вам придется полностью разобрать карбюратор и почистить его. Из-за низкого качества топлива карбюратор также может работать неэффективно.

Это была такая чудо машина. Банка. Вы никогда не знаете, что не так. Прошел, купил 4-х тактный.
Попробуйте снять воздушный фильтр вместе с заводской защитной крышкой.
Как только я начал с трески, я работал час, утонул и больше не заводился, оказалось, что насадка закручена))))

Удачи в мозге. только

Группа: Пользователи
Сообщений: 11,884
Дата регистрации: 8.7.2003
ID пользователя: 3 189
Вставьте кавычки псевдонима

В поплавковой камере есть газ, нажимаешь на всасывание. он течет.
Я залил 5-7 капель бензина прямо через воздушную заслонку, стартер потянул. двигатель запустился сразу и не остановился.
Если вы его заглушите, он не запустится снова, пока вы не уроните газ.
На качество винта смеси не влияет двигатель, она вращается по-разному.

Что он может пропустить? (этому загадочному животному)

1) Слишком большой зазор дроссельной заслонки в положении 0 (закрыто). Ослабьте тягу / дроссель дросселя, проверьте регулировочный винт, ограничивающий положение затвора 0.
2) канал XX засорен

Теперь выясняется, что дроссельная заслонка подходит, и режим холостого хода поддерживается дроссельной заслонкой, а не системой XX
Когда двигатель запускается, под дросселем создается вакуум, и бензин всасывается в двигатель через канал XX. если вакуум недостаточен или канал XX засорен, газ не попадет в цилиндры

худший вариант. всасывать воздух через ось дроссельной заслонки или нижний фланец карбюратора. при работающем двигателе разбрызгивайте карбюратор карбюратором. если скорость увеличивается, происходит забор воздуха.