Содержание
Повышаем степень сжатия
Чем выше степень сжатия, то есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но просто так степень сжатия не поднять: потребуется механическое вмешательство. Типичные пути — подрезать головку блока цилиндров, применить более тонкую прокладку и т.п.
Плюнуть на экологию
Известнейший способ подъема мощности — удалить из автомобиля всевозможные нейтрализаторы, поставить глушитель типа прямоток «самоварная труба», применить извращенный чип-тюнинг, позволяющий увеличить подачу топлива… Рекламировать подобный путь не хотим: просто укажем, что многие нехорошие люди им пользуются.
Чип-тюнинг
Самое популярное развлечение тюнингистов. Мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Обычно увеличивают подачу топлива, добавляя мощность, но ухудшая экологию.
Масло
С маслом все просто. Менее вязкое масло априори сулит меньшее трение, а потому на предельных режимах моторчик сможет выдавить из себя лишнюю лошадиную силу…
Уменьшаем сопротивление на входе
Без воздуха ДВС мгновенно заглохнет — это понятно. А поскольку добраться до камер сгорания воздуху не очень просто, стоит облегчить ему жизнь. Путей несколько — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, отполировать каналы впускного трубопровода. Сразу отметим, что трубопроводы нынче, в основном, делают из пластика, а потому там много не наполируешь. Да и «нулевик» на входе не подарок. Пусть его сопротивление меньше, чем у штатного фильтра, а потому он не так сильно душит мотор, но это достигается худшей фильтрующей способностью. Иными словами — меньше сопротивление, но больше грязи. Кстати, на двигателях водного транспорта такой проблемы нет…
Присадки
Присадочники любят обещать сумасшедшие проценты от применения своих снадобий. Зарулевские экспертизы разных лет обычно показывали более скромные результаты — в пределах единиц процентов. А ученые, именующие себя трибологами, всегда утверждали, что применение таких средств нуждается в строго научном подходе. Будем считать, что они правы.
Увеличиваем рабочий объем
Это еще одна страничка азбуки: чем больше литраж мотора, тем больше от него можно требовать. А увеличить объем можно двумя путями: увеличением хода поршня и диаметра цилиндра.
Почему глохнет при нагрузке
«Заглох мотоблок при работе» – можно часто услышать из уст пользователей данными агрегатами. Проблема может заключаться или в сбоях работы системы подачи топлива или зажигательной системы.
В первом случае проверьте свечу. Если она не влажная, значит, топливная жидкость не попадает в цилиндр мотора.
Важно! Обратите внимание на уровень горючего. Проблема также может заключатся в топливном кране, если он закручен.
В этом видео вы узнаете, почему мотоблок не развивает мощность:
В другом случае также убедитесь в исправности свечи. Она не должна быть влажной. В противном случае потребуется снова настроить систему зажигания. Для этого:
- уберите крышку, которая защищает зажигательную систему;
- прокрутите маховик силового агрегата до размыкания контактов;
- определите расстояние между такими элементами прерывателя зажигания, как наковальня и молоточек;
- прокрутите маховик, пока поршень не достигнет высшей точки;
- переведите маховик в такое положение, когда сработает муфта;
- опять крутните маховик в противоположную сторону;
- зафиксируйте расстояние между прерывательным контактом и кулачком в 0,33 мм;
- надежно закрепите кулачок и верните на место защитную крышку.
Теперь работа мотора снова налажена, и он будет выдерживать стабильную нагрузку.
Важно! Чтобы, в случае возникновения таких ситуаций снова, оперативно заняться починкой. Иначе детали и главные механизмы будут изнашиваться и портиться гораздо быстрее.
Помимо вышеупомянутой, другие причины выхода из строя системы зажигания:
- загрязнение глушителя;
- неправильные настройки карбюратора;
- механические дефекты электроцепи.
Неисправности разных видов мотоблоков
Сегодня многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.
Рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей, и ознакомимся с их частыми неполадками.
- «Беларус-09Н» / «МТЗ» – это тяжелый и мощный агрегат. Чаще всего его обладателям приходится чинить сцепление. Нередко «хромает» и система переключения передач.
- «Угра» – это российская мототехника с валом отбора мощности. Она отличается рядом конструкционных недоработок, из-за которых возникают проблемы с протечкой масла, неприятными вибрациями. Можно столкнуться даже с отказом управления агрегатом.
- Техника китайских производителей, например, модель Garden Scout GS 101DE часто сталкивается с быстрым износом важных деталей. Ухудшает положение то, что сервис китайских мотоблоков развито довольно слабо.
Почему мотоблок работает с перебоями?
Среди других типичных неисправностей мотоблока также можно выделить ряд таких поломок:
- Мотор агрегата бьет в обратку – это свидетельствует о применении некачественного топлива для заправки агрегата. В таком случае придется не только заменить горючее, но и тщательно промыть топливный насос и шланги подачи горючего;
- Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостаточном прогреве мотора. Обязательно заглушите двигатель, подождите его полного остывания, и снова заведите мотор, давая ему не менее 10 минут для полного прогрева;
- Мотор мотоблока заметно не тянет, снизилась мощность двигателя – в таком случае нужно проверить и, при необходимости, прочистить воздушный и топливный фильтр. Еще одна причина этой поломки кроется в износе магнето системы зажигания. Лучше всего сразу же заменить деталь, не пытаясь ее восстановить.
С такого рода неисправностями одинаково часто сталкивается владелец, как бензинового, так и дизельного мотоблока. В любом случае нужно немедленно прекратить работу с машиной, и как можно быстрее устранить ее поломку.
Мотоблок заводиться и глохнет: причины и ремонт
Наверное, каждый человек, каким-то образом связанный с сельским хозяйством, сталкивался с тем, что мотоблок заводится и сразу глохнет. Причинами этой проблемы могут быть:
- топливо низкого качества или засорение карбюратора. Необходимо очистить карбюратор от лишнего мусора и грязи, избавиться от старого топлива, и в чистый бак залить новое;
- длительная пауза в эксплуатации мотоблока могла спровоцировать разгерметизацию топливного бака;
- неисправность системы зажигания. Для начала нужно проверить, достаточно ли чистая свеча. Далее – состояние проводов. И если это не помогло, значит, проблема в электродах. Установите правильный зазор между ними, и все снова заработает;
- сбой в работе коробки передач. Позаботьтесь о достаточном количестве смазочного материала;
- недостаточное количество топливной смеси для нормального функционирования. Оно может вытекать через незаметную пробоину в топливном баке. Есть два варианта решения: или же избавиться от трещины механическим вмешательством или установить новый бак для горючего;
- еще одной причиной, почему мотоблок глохнет при работе, – низкая температура воздуха, из-за которой не запускается практически вся техника, работающая на дизеле. Поэтому перед запуском обязательно влейте в радиатор теплой воды.
Для устранения этих неполадок не требуются особые технические или инженерные знания и навыки. Необходимо всего лишь четко выполнять предписания инструкции. Также можно обратиться в ремонт, где профессиональные мастера выполнят все быстро и с гарантией.
Двигатель мотоблока не набирает обороты причина
Мотоблок относится к популярной и незаменимой хозяйственной технике, которая позволяет качественно и оперативно выполнять множество задач. Но со временем
- Почему глохнет при нагрузке
- Причины,почему мотоблок не набирает оборотов
- Упала мощность двигателя
- Почему мотоблок работает с перебоями?
- Не развивает обороты
- Неисправности разных видов мотоблоков
- Двигатель работает с перебоями, глохнет
- Неустойчивые обороты «холостого хода»
- Почему мотоблок глохнет при открытой воздушной заслонке
- Почему мотоблок стреляет в глушитель?
- Основные проблемы двигателя мотоблока
- Дымит мотоблок
- Мотоблок заводиться и глохнет: причины и ремонт
- Что делать, если двигатель мотоблока плохо заводится на горячую?
- Визжит стартер, вылезает шнур
- Ремонт двигателя мотоблока своими руками, видео
Причины,почему мотоблок не набирает оборотов
1.Неисправность свечи зажигания является первой причиной, почему мотоблокглохнет.
3.Перекрытие топливного крана является причиной, почему мотоблок не набираетоборотов.
4.Использование некачественного топлива.
Загрязнениефильтров также является причиной нестабильной работы мотоблока.
8.Сбой в работе поршневой системы. Нужно промыть цилиндры и настроить карбюратор.
9.Загрязнение карбюратора также является причиной, почему мотоблок глохнет.
10.Поломка коробки передач также приводит к тому, что карбюратор не набираетоборотов.
Упала мощность двигателя
Часто бывает, что ранее исправный мотоблок, служившийнесколько лет, вдруг теряет мощность.
– Если мощность упала после длительно хранения, возможномотоблок хранился с влажным карбюратором и топливной системой, что привело котложениям. В этом случае, можно завести двигатель и пусть поработает,зачастую, после этих действий мощность восстанавливается. Если есть навыки,можно разобрать и почистить, если навыков нет, лучше обратится в сервис.
– Возможно, засорился карбюратор. Прочистить
– Засорился бензо шланг. Нужно продуть.
– Возможна потеря работоспосбности манжеты картера. Снятькожух и крышку редуктора, осмотреть манжету.
– Нагар на цилиндре, глушителе. Почистить.
– Засорился воздушный фильтр. Почистить.
– Нет компрессии. Поменять поршневые кольца, цилиндр,поршень.
Разновидности
Не у всех производителей полный производственный цикл. Часто конструкцию разрабатывают под мотор, выпускаемый специализированной компанией. Но в любом случае, выбирая новый двигатель, учитывают следующее:
- Вид топлива — бензин или дизель. Мало моделей, у которых заложен переход с бензина на сжиженный газ (например, Кентавр ДВЗ-200БГ).
- Конструкция. Сюда входят: размеры, количество тактов, ориентация и диаметр выходного вала, наличие понижающего редуктора.
- Мощность.
- Тип охлаждения.
- Система запуска.
- Моторесурс.
На что обратить внимание
Если говорить об особенностях, то каждая характеристика, указанная выше, влияет на характер эксплуатации следующим образом:
- Топливо. Разница в стоимости бензина и солярки практически нивелирована, но дизтопливо немного дешевле, и дает более высокую выходную мощность при одинаковом расходе (КПД выше). Хотя в обслуживании и ремонте дизельные двигатели сложнее, их тяжелее запустить в холодное время (особенно после долгого простоя).
- Двухтактные ДВС дешевле и компактнее. Но перед заправкой нуждаются в предварительном смешивании бензина и масла, они более шумные и имеют меньший моторесурс.
- Наличие понижающего редуктора. Увеличивается крутящий момент на валу. Позволяет «отбирать» мощность для подключения дополнительного оборудования, требующего низких оборотов и высокой тяги.
- Охлаждение. Двигатели с воздушным охлаждением меньше, легче, устроены проще, дешевле в обслуживании. Но для нормальной эксплуатации необходимы перерывы в работе. Водяное охлаждение утяжеляет конструкцию, но увеличивает продолжительность непрерывной работы.
- Запуск. Электростартер облегчает запуск, хотя ручной пуск надежней.
Советы по выбору
Выбирать новый двигатель, другой марки, надо с учетом диаметра выходного вала, его ориентации и установочных размеров. Проще всего, если отверстия на раме и корпусе мотора будут совпадать. Для тех мотоблоков, производители которых выпускают свою линейку двигателей, установка мотора другой торговой марки может привести к многочисленным переделкам рамы и изменениям конструкции.
При наращивании мощности мотоблока надо учитывать, что большая разница между проектным значением и новым может привести к чрезмерному увеличению нагрузок на несущую раму. А это непременно скажется на безопасности эксплуатации. Допустимое увеличение мощности должно лежать в пределах 10-20% (чем больше мощность старого мотора, тем меньше процент прироста).
Установка колес
Перед началом дачного сезона понадобится настройка мотоблока для пахоты. Прежде чем заниматься плугом, резиновые колеса надоо заменить на металлические грунтозацепные. Это необходимо сделать, чтобы агрегат не буксовал во время земельных работ. К выбору колес следует отнестись серьезно, иначе вспахать уплотненную после зимы землю не получится.
Во-первых, их диаметр должен быть не менее 55 см, во-вторых, ширина колеса подбирается в пределах 20 см, в противном случае при слишком узких колесах мотоблок потеряет устойчивость, и его будет качать в разные стороны. Если диаметр слишком мал, редуктор зацепит грунт и может прийти в негодность, а он, как известно, является «сердцем» мотоблока.
Для колес подойдет монолитный обод, чтобы земля не забивалась в грунтозацепах. Работу с колесами производят, поставив мотоблок на специальные подставки. Высота возвышенности напрямую зависит от глубины будущего вспахивания: для работы с обычным грунтом – 20 см, с мерзлым – 25 см.
Легкие
Подобную мини-технику часто называют мотокультиватором. Мощностью он не превышает 4-х с половиной лошадиных сил, поэтому и стоит дешевле средних и крупных агрегатов. К плюсам можно отнести легкий вес моноблока и доступность обработки неудобных участков за счет небольшого захвата фрезы.
Минусом является быстрый перегрев маломощного мотора, а значит, работать такой техникой придется непродолжительное время. К тому же, глубина вскапываемого грунта меньше, чем у тяжелого мотоблока. Помимо этого, у легкой техники отсутствуют крепления для дополнительного оборудования.
Как правильно пахать плугом на мотоблоке?
Мотоблок – универсальный агрегат для сельскохозяйственных работ на приусадебном или дачном участке. С его помощью можно вспахивать землю, сажать и убирать урожай. Приобретение такого оборудования значительно облегчит аграрные работы.
С помощью мотоблоков можно выполнять разные виды сельскохозяйственных работ. В зависимости от величины обрабатываемого участка и востребованности оборудования в разных сферах деятельности, технику приобретают легкого, среднего и тяжелого класса.
Запуск мотоблока
Каждый раз перед запуском двигателя проверяется уровень масла и количество топлива – недостаток того и другого может вывести мотор из строя. Дизельный двигатель заправляется сезонной соляркой (для теплого или холодного времени года). Перед запуском следует проверить работу сцепления, руля. Движения в системах происходят с определенным усилием.
Чтобы завести двигатель, нужно электростартером освободить трубки от воздуха, которые впоследствии заполнит солярка. Во время запуска ручным способом необходимо дать доступ топливу, произвести газ и некоторое количество качаний стартером. Происходит возврат декомпрессора к изначальному состоянию, и мотор заводится.
Для двухтактных моторов используют бензин (пропорции разбавления маслом указаны в инструкции). Чтобы завести мотоблок, следует открыть бензобак, направить ручку на «запуск», несколько раз подвигать стартером, не включая зажигания. И только затем включить зажигание, чтобы запустить двигатель. Дальше ручка должна находиться на отметке «Работа».
При наличии электрического стартера достаточно просто включить зажигание и запустить двигатель.
Тяжелые
Этим оборудованием можно вспахать огромные территории, значительно превышающие площадь в полгектара. Мощность двигателя – 12-30 лошадиных сил, К тяжелому мотоблоку можно крепить плуг, прицеп, окучник, картофелекопатель и другое оборудование. С такой техникой работать легче и в разы быстрее, чем с легкой и средней. На ней регулируется руль, колеса.
К недостаткам относится тяжелый вес модели, отсутствие доступа к нестандартным участкам поверхности. К тому же, поворачивать такую технику приходится с усилием. Что касается видов плуга к мотоблоку, то они бывают оборотными с двумя корпусами, которые вспахивают почву с помощью отвала, или роторные, распахивающие грунт благодаря вращающимся дискам.
Средние
Эта техника имеет задний привод. Мощность мотора – 5-12 лошадиных сил. Устройство способно обработать участок в полгектара. Мотоблок весит от 50 до 70 килограмм, его На большинство мотоблоков этой категории можно крепить плуг и другое оборудование.
Такая техника имеет 2 передачи, оснащена передней фарой. По сравнению с тяжелым мотоблоком средний – более маневренный, но глубина вспахивания им земли не превышает 12 см. А это для посадки некоторых растений неприемлемо
Как настроить?
Установка плуга
Благодаря сцепкам (креплениям) плуг монтируется к мотоблоку. Эту работу лучше производить с помощником, так как она потребует некоторых усилий и навыков. Сначала сцепку монтируют на мотоблок, затем соединяют с креплением плуга стальными штырями. Соединение не должно быть установлено наглухо, необходимо легкое движение по горизонтали, иначе при обработке грунта, мотоблок будет «заносить» в стороны из-за неровности почвы.
После основного монтажа, плуг необходимо отрегулировать. С регулировкой придется повозиться – от нее зависит качество вспахивания. С помощью креплений плуг наклоняют так, чтобы его «пятка» была направлена горизонтально земле. Отрегулированный мотоблок ставят на поверхность земли и проверяют руль управления – он должен находиться в районе пояса пахаря.
Осталось проверить, готов ли агрегат к земельным работам. Необходимо сделать несколько пробных борозд с замером глубины, проверить качество отвала почвы. Обращают внимание на полосу между бороздами – она не должна быть слишком широкой (не более 10 см) или пересеченной плугом.
Как увеличить мощность двигателя на 7% за 15 минут?
Увеличить мощность двигателя можно несколькими способами, среди которых чип-тюнинг, замена двигателя, увеличение объема цилиндров и другие. Какой способ выбрать, на что обратить внимание, и как увеличить мощность двигателя на 7% за 15 минут. об этом речь в статье.
На мощность двигателя влияют многие факторы, среди которых и топливо, и вязкость масла, и целостность деталей. Давайте рассмотрим каждый фактор отдельно.
Прежде чем приступить к усовершенствованию двигателя, надо разобраться, работает ли двигатель на полную мощность. Доверьтесь собственным ощущениям, чтобы понять, “тянет” ли машина при разгоне или чего-то не хватает. Конечно, от автоматической коробки передач прыти ждать не приходится уже по той причине, что автомат переключает передачи сглаживая их. Установите, нет ли внутренних проблем с двигателем. Для этого достаточно посмотреть на дым из выхлопной трубы. Выхлоп ярко-голубого или темно-синего цвета сигнализирует о попадании масла в камеру сгорания. Масло просачивается в камеру при неправильной установке оборудования (если производился ремонт двигателя) или при проблемах с кольцами на поршнях.
Если машина ведет себя адекватно, резво набирает скорость, но вы хотите большего, то увеличить мощность двигателя можно следующими способами:
Используя бензин с более высоким октановым числом. Чем выше октановое число, тем выше способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии. Следствием будет большая мощность от взрыва газа. Это обусловлено законами физики: чем выше степень сжатия газа, тем выше скорость его сгорания. Однако важно помнить, что увеличение мощности сокращает срок службы детали, которая подвергается большему износу во время работы.
Заменив стандартный воздушный фильтр на фильтр “нулевого” сопротивления, вы снабдите двигатель кислородно-воздушной смесью. Увеличенный объем повышает степень сжатия смеси в цилиндре. Это увеличивает силу взрыва и, как следствие, мощность двигателя.
Установка “прямотока”. изменение выхлопной системы автомобиля. позволит добавить несколько процентов к мощности мотора. Мощность, теряемая при выбросе выхлопных газов, останется. Но мало установить прямоточный глушитель. Множество видов, низкое качество материала, кустарное производство не всегда дают положительный эффект.
Турбирование двигателя. если в вашей машине его нет. приведет к увеличению количества кислорода в топливной смеси. Больший объем газа. большая сила сжатия и сила взрыва, что ударит по поршням и превратится в механическую энергию. А именно эта энергия крутит колеса вашего автомобиля и напрямую зависит от мощности мотора.
Чип-тюнинг. увеличивает количество подаваемого топлива в цилиндры. Мощность в таком случае увеличится на 5-25%, а крутящий момент на 10-15%. Чип-тюнинг будет полезен только для двигателей без турбины. Это обусловлено тем, что турбина и так снабжает цилиндры большим количеством топливной смеси. Но скорректировать работу всех систем автомобиля чип-тюнингом никогда не будет лишним.
Замена частей двигателя и смежных частей. растачивание цилиндров и замена поршней дадут ощутимый эффект, использование облегченных деталей коленвала, которые работают с большей отдачей, поднимут уровень мощности. Автолюбителям, выбравшим этот путь, советуем заменять сразу целый двигатель на мотор большего объема. Как показывает практика, такой вид увеличения мощности двигателя обойдется вам дешевле, чем все манипуляции с деталями мотора.
Увеличить мощность двигателя можно также путем уменьшения силы трения. Мы говорим о трении между поршнем и стенками цилиндра. Обычно с этим справляется моторное масло, но снизить силу трения можно и используя реметаллизант Resurs. Действие Resurs заключается в создании защитной пленки, восстановлении поверхности стенок поршня и, конечно, увеличении мощности двигателя за счет снижения силы трения. При таком подходе мощность двигателя увеличивается на 7-7,6%, что совсем неплохо, если учитывать стоимость реметаллизанта и скорость его воздействия.
Как видите, способов для увеличения мощности двигателя много и есть из чего выбрать. Другое дело, что любое изменение не может быть локальным, а затронет все агрегаты автомобиля. Например, увеличенная мощность потребует усиления тормозной системы. Доверять подобные работы следует специалистам, а используемые детали и материалы должны иметь соответствующие возможности и характеристики.
Что сможет мотоблок на вашем огороде
Располагая такими техническими характеристиками, грамотно настроенный мотоблок «Зубр»выполнит множество сельхозработ.
- вспашка и поверхностная обработка грунта (боронование). Для этого используются плуги, плоскорезы, фрезы и бороны;
- посадка культур при помощи сеялки. Особняком стоит картофель, для которого требуется специальная насадка;
- удобрение участка. В таких случаях присоединяют бункер с подкормочным материалом;
- междурядные обработки посредством прикрепленной мотыги;
- проход рядов окучниками;
- опрыскивание. Проезд на малом ходу позволяет равномерно обработать растения;
- к валу отбора мощности можно присоединить помпу, используемую для полива. Отличный вариант для тех, чей огород расположен у водоема.
Несколько реже мощные мотоблоки используются при заготовке сена. Многие владельцы берегут двигатель, который в этом случае работает практически впустую (нет той нагрузки, что при вспашке). А вот для перевозки «Зубры» подходят идеально – достаточно взять прицеп.
Технические характеристики модели
«Паспортные» данные еще раз убеждают – перед нами серьезная машина:
- Двигатель: 1-цилиндровый дизель (815 куб. см) с прямым впрыском, 4-х тактный;
- Мощность: 12 л. с. (максимальная), 11,4 л. с. (номинальная);
- Обороты вала отбора мощности: до 2600 об/мин;
- Трансмиссия: редуктор с конической главной передачей;
- Сцепление: дисковое;
- Передачи: 6 и 2 заднего хода;
- Запуск мотора: ручной или электрический стартер;
- Расход топлива: 2-2,2 л/час;
- Объем бака: 5 л;
- Габариты (см): 217х84,5х115;
- Клиренс (см): 21;
- Колея обработки (см): 80;
- Глубина обработки (см): 18;
- Вес: 280-290 кг (в зависимости от комплектации);
- Допустимый вес прицепа: 750 кг.
Навесное и дополнительное оборудование
В базовый набор входят плуг и почвофреза. Список дополнительных приспособлений гораздо обширнее и включает в себя:
- плоскорез;
- различные окучники;
- плуг (стандартный или оборотный);
- борону с более широким захватом;
- отвал;
- картофелесажалку;
- картофелекопатель(как грохот, так и стандартный);
- косилку;
- удлинители колес;
- утяжелители.
Для установки таких надстроек корпус мотоблока оснащен кронштейнами и крепежными «ушами». Для удлинителей и осей предусмотрены специальные ниши. Но для некоторых устройств этого бывает недостаточно – приходится ставить еще и переходники.
Комплектация
Ознакомившись с общими данными модели, разузнаем побольше о ее основных узлах и комплекте навесного оборудования. Именно на них обращают внимание при выборе подобной техники.
Знакомство с мотоблоком
Уже посмотрев на фото, становится ясно – аппарат внушительный, под стать и вся конструкция. Дело в том, что «двенадцатый» является самым мощным из всех изделий данной марки. Этот мотоблок оснащен 12-сильным двигателем. Предусмотрена также блокировка дифференциала, что вместе с колесами в 12 дюймов обеспечивает неплохую и проходимость, и маневренность на разных типах грунтов. Высокий протектор-«елочка» не даст застрять даже на заснеженном грунте.
Какими характеристики наделен мотоблок Zubr JR-Q12E
Большой участок позволяет собирать внушительные урожаи, но есть и свои неудобства. Они касаются процесса перекопки – вручную получается слишком трудоемко, тогда как загонять трактор тоже нерационально. И тут на помощь приходит компактная, но производительная техника. Посмотрим, чем примечателен представитель этого сегмента – дизельный мотоблок известной марки «Зубр».
Переключение передач
Коробка передач имеет понижающий ряд, что удобно при работе на низких оборотах. Сам механизм закрыт прочным корпусом, благодаря чему масло меньше засоряется. Передающие крутящий момент валы состыкованы с приводом и коробкой. В таких местах установлены прочные сальники. Отметим еще одну полезную опцию. Под двигатель можно поставить еще и второй редуктор, который при подключении увеличивает мощность. Он годится для неспешной перевозки тяжелого прицепа или обработки сложных грунтов, где скорость особо и не нужна.
Двигатель
Такой мотоблок «Зубр», как мы уже знаем, имеет дизель мощностью 12 л. с. Он установлен горизонтально, что облегчает обслуживание. О экономичности дизелей знают все – форсунка (она же моноинжектор) гораздо «бережливее» карбюраторов. Для стабильной работы на разных режимах использована жидкостная система охлаждения («воздушник» бы не справился с такими нагрузками). Тепло от раскаленных деталей мотора поглощает смазка, подаваемая шестеренчатым насосом. Ему помогает специальный конденсатор, работающий на вывод.
Зачем дифференциал мотоблоку
Мотоблок с дифференциалом достаточно часто становится предметом охоты современного дачника. Дифференциалы еще называются блокирующими поворотными удлинителями, которые необходимы для сокращения радиуса разворота, это позволяет увеличить колесную базу, а точнее, ширину колеи и колес. Таким образом, мотоблок становится более маневренным, опрокидывание на поворотах исключено.
Дифференциал способен блокировать одно колесо, в результате удается достичь независимого движения колес, гарантируя легкий разворот. Мотоблок с дифференциалом можно будет разворачивать без использования физических усилий, причем на эту способность не будет влиять наличие или отсутствие навесного оборудования. Если же переставить из паза втулки в цилиндрическое отверстие фиксирующий болт, то дифференциал можно применять в качестве простого удлинителя, который необходим для увеличения колесной базы.
Отзывы об особенностях мотоблока марки FERMER FM-1309MD
Это устройство многофункционально и предназначено для обработки всех видов почв. Оборудование имеет рычаги управления на руле и дифференциал, встроенный в редуктор. Мотоблок с бензиновым двигателем имеет вес в 175 кг, а объем двигателя равен 389 см 3. Объем топливного бака, по мнению покупателей, достаточно внушителен и составляет 6,5 л. Ширина культивации достигает 1350 см. Система дифференциала позволяет выполнять развороты и повороты с использованием лишь одной рукоятки, которая удобно располагается на руле мотоблока.
В качестве дополнительных преимуществ можно выделить колеса внушительного диаметра, которые позволяют увеличить проходимость. Потребители особенно отмечают наличие универсальной сцепки и расстояние между колесами в 60 см. В комплектацию входит сам мотоблок, резиновые колеса, фреза и инструкция на русском языке, которая позволит разобраться с функционалом. Мощность двигателя достаточно высока и составляет 13 л. с. или 9, 6 кВт. Работает устройство за счёт четырехтактного двигателя, а максимальная глубина обработки варьируется в пределах от 150 до 300 мм.
Максимальная скорость движения, по мнению покупателей, достаточно велика. На первой передаче вы сможете двигаться со скоростью в 3,61 км/ч, в этом случае речь идет о пневмоколесах, тогда как если установить грунтозацепы, то скорость будет снижена до 3,5 км/ч. На третьей передаче мотоблок увеличивает скорость до 8,52 км/ч на пневмоколесах и до 8,25 км/ч – на грунтозацепах.
Мощность оборудования составляет 6 л. с., а в топливный бак вмещается 3,6 л. Трансмиссия представлена механической коробкой передач, а также шестеренчатым редуктором. Весит оборудования не столь много, это нравится покупателям, масса устройства составляет всего лишь 85 кг.
Ширина вспашки может изменяться в пределах от 72 до 113 см, а глубина вспашки равна 30 см. Этого значения, как упоминают покупатели, можно добиться лишь в несколько проходов. Оборудование имеет механический цепной двухскоростной редуктор, а объем масла редуктора изменяется от 1,5 до 2 л. В комплектацию входят:
- мотоблок;
- пневмоколеса;
- 4 фрезы для рыхления почвы;
- сошник.
Отзывы об основных особенностях мотоблока марки CROSSER CR-M8E
Эта модель, по мнению покупателей, стоит довольно дорого. цена равна 80 300 руб., однако стоимость оправдана, ведь оборудование представляет собой профессиональный агрегат. Используется он для обработки почвы площадью до 3 га. Покупатели отмечают, что в качестве одного из преимуществ выступает оснащённость оборудования одноцилиндровым четырехтактным двигателем, мощность которого достаточно внушительна и составляет 5,2 кВт.
Передний вал отбора мощности позволяет подсоединять всевозможное навесное оборудование по типу сенокосилок. Имеется блокировка дифференциала. Дизельный двигатель оснащен электростартером, а шестеренчатый редуктор значительно увеличивает срок эксплуатации оборудования. Покупатели подчеркивают, что мотоблок с дифференциалом данной модели поставляется в разборном виде, что очень удобно для транспортировки на дальние расстояния. Однако вы можете воспользоваться возможностью сборки агрегата.
Тем дачникам, которые всерьез занимаются огородом и садом, известно, что при проведении определенных работ без специальной техники не обойтись, ведь вручную обработать землю качественно не удастся. В противном случае вы потратите много сил и времени, да и здоровья от этого не прибавится.
Решение проблемы
Первым помощником может стать мотоблок, который хоть и стоит дорого, но имеет большое количество функций, с помощью которых можно выполнять обработку почвы, оправдывая покупку с лихвой. Однако для начала необходимо разобраться, какой функционал вам действительно нужен, а от какого стоит отказаться, что позволит снизить стоимость.
Обкатка мотоблока и двигателя
Многие владельцы фермерских хозяйств, дачных и сельских земельных участков знают, что без качественной обработки грунта получить хороший урожай практически невозможно. Использование мотоблока или мотокультиватора облегчает такие сложные и рутинные земельные работы как вспашка, окучивание, посадка и уборка картофеля, заготовка сена и прополка травы. Садовая техника поможет не только провести земельные работы, но и вполне справится с задачами по уходу за территорией, перевозкой урожая, уборкой снега в зимнее время.
Мы знаем, что любое оборудование, включая наш мотоблок, требует к себе тщательного ухода и бережной эксплуатации. Для жителей Украины мотоблок является дорогой покупкой, поэтому нельзя сразу начинать работу с ним на максимальной мощности. Это может повлечь за собой не только выход из строя отдельных узлов, но и существенно снизить срок службы всего агрегата.
Самый первый и главный процесс перед запуском техники в эксплуатацию – обкатка двигателя и самого мотоблока. Это поможет продлить срок эксплуатации техники, проверить работоспособность всей системы и снизить количество сбоев при высокой нагрузке. Предварительно рекомендуем внимательно прочитать инструкцию по эксплуатацию к вашей модели агрегата. Как правильно обкатать мотоблок и двигатель, читайте в нашей статье.
Обкатка дизельного и бензинового двигателя
Обкатка двигателя выполняется не только после покупки новой техники, но и при установке нового мотора, после капитального ремонта, модернизации или замены отдельных узлов мотоблока (мотокультиватора).
Перед началом процедуры необходимо проверить правильность и качество сборки оборудования, крепление всех соединительных болтов, наличие необходимых смазок. Дальнейший алгоритм действий следующий:
- В картер двигателя залить необходимое количество масла, проверить его уровень щупом.
- В топливный бак добавить необходимое количество топлива (бензин А92 или дизтопливо, в зависимости от типа двигателя).
- Проверить соединение датчика уровня масла с реле.
- Открыть краник топливного бака.
- Несколько раз провернуть ручной стартер двигателя, не включая зажигание. На дизельном двигателе обязательно нужно включить декомпрессор.
- Открыть воздушную заслонку бензинового карбюратора.
- Запустить мотор и по мере его прогревания закрыть заслонку.
После этого можно начинать проводить обкатку двигателя. На первом этапе рекомендуется начинать с низких оборотов, постепенно и плавно увеличивая их до значений чуть выше средних. При этом необходимо работать на всех передачах мотоблока поочередно, в течение 1-2 часов. Это даст возможность протестировать не только двигатель, но и коробку передач агрегата.
АНОНС НОВОГО ПРОЕКТА / Тюнинг двигателя Lifan 7 ЛС
Второй этап подразумевает выполнение работ по культивации, вспахивания почвы и перевозки небольших грузов (до 200 кг). Очень важно на этом этапе не превышать допустимую нагрузку на мотоблок, указанную в инструкции по эксплуатации. Пример: если максимальная глубина культивации почвы указанная в паспорте 30 см, то при обкатке двигателя глубина погружения фрезы не должна превышать 15 см.
Обкатка дизельного двигателя принципиально не отличается от бензинового, но важно помнить, что любой мотор не любит длительной работы на холостом ходу с использованием высоких оборотов. Это очень частая ошибка, которая приводит к серьезным последствиям, вплоть до капитального ремонта мотора. Для различных мотоблоков процесс обкатки может занимать время до 10 моточасов.
После завершения обкатки двигателя и мотоблока необходимо заменить масло в картере и трансмиссии на новое, исходя из рекомендаций в инструкции по эксплуатации.
