Содержание
Все компоненты и системы автомобиля периодически нуждаются в диагностике и осмотре. Сцепление не является исключением, компоненты которого часто выходят из строя из-за интенсивного использования, агрессивного стиля вождения и неправильной регулировки механизма.
Диагностика проводится с целью выявления поврежденных или изношенных деталей сцепления и своевременной замены на новые. В то же время существует ряд видимых признаков, указывающих на проблемы с переключением передач в автомобиле.
Поэтому каждый владелец автомобиля должен иметь представление как определить неисправность сцепления, На что следует обратить особое внимание и когда обращаться за помощью в сервисный центр.
Основные симптомы вины
Симптомы тяговых отказов на каждом автомобиле отличаются в деталях и зависят от того, какой механизм установлен на этом автомобиле.
Поэтому блок может отличаться типом рабочей среды («сухой» / «мокрый»), типом привода (гидравлический / механический / электрический / комбинированный), принципом работы (однодисковый / многодисковый).
И общие для всех типов следующие симптомы отказа сцепления:
- Педаль падает на пол практически без сопротивления.
- Сжатие сцепления создает «мягкую езду».
- Следы утечки рабочей жидкости видны на крышке пилы главного цилиндра или рядом с педалью сцепления.
- Следы жидкости видны на рабочем цилиндре.
- Муфта не отсоединяется (неполное отсоединение).
- Скользящая муфта (неполное включение).
- При нажатии на педаль возникает вибрация (резкая реакция устройства).
- Посторонние звуки при переключении передач во время движения.
- Когда педаль нажата и отпущена, она не возвращается в исходное положение.
- Требуется много усилий, чтобы нажать на педаль.
Следует отметить, что каждый тип неисправности имеет характерные причины, а также видимые признаки, по которым они могут быть идентифицированы.
Как определить сбой системы во время вождения?
Любой владелец автомобиля должен обратиться в сервисный центр для диагностики сцепления, если:
- Когда вы включаете трансмиссию, автомобиль начинает двигаться очень медленно или вообще не движется;
- При движении «на подъем» тяга очень слабая или отсутствует;
- Машина набирает скорость неравномерно (рывок);
- Начиная с места, машина начинает двигаться с ощутимыми ударами;
- При нажатии на педаль скорость не меняется;
- Во время переключения слышны посторонние звуки — стук, грохот, скрип.
Если они появляются первые признаки отказа сцепления, Владельцу автомобиля лучше не стесняться посещать автосервис. Своевременная диагностика и устранение неисправностей позволит избежать дальнейших дорогостоящих ремонтов.
Основные поломки сцепления
Если сцепление «ведет» (т.Е. Не выключается полностью), это указывает на неисправность коробки передач или нажимного диска корзины. Аналогичный признак также может возникнуть из-за повреждения трения прокладки, перекоса одного или обоих дисков, неточной регулировки подшипника выхлопа и вилки сцепления.
Если есть скорость вращения двигателя, а скорость работы автомобиля не увеличивается, причинами этого могут быть:
- Сильный износ фрикционных накладок;
- Ослабление пружины диафрагмы;
- Загрязнение масла фрикционных прокладок из-за его утечки через сальник коленвала;
- Перегрев приводного диска механизма.
Если вибрация возникает, когда коробка передач переключается или машина начинает дергаться, это указывает на следующие нарушения:
- Маховик или нажимной диск поврежден или деформирован;
- Изношены штифты ступицы ведомого вала или входного вала трансмиссии;
- Сгоревшие фрикционные прокладки;
- Крепление не закреплено или изношен кронштейн двигателя.
Избегать поломка сцепления Есть несколько простых правил, которым нужно следовать при управлении автомобилем. Во-первых, своевременно проводить плановые технические осмотры, а также проверять состояние узлов и механизмов перед каждой поездкой.
Во-вторых, соблюдайте все правила эксплуатации автомобиля, обеспечивая надлежащий уход. В-третьих, при замене деталей сцепления устанавливайте только оригинальные запчасти.
Казалось бы, зачем бензопилу пожилому жителю, который выращивает овощи и фрукты, или владельцу загородного дома, у которого есть небольшой сад и несколько цветников? Вопрос исчезает, когда возникает желание построить баню, отремонтировать теплицу, снести старый бизнес или просто сделать скамью для отдыха. К сожалению, любой механизм необходимо периодически предотвращать и заменять детали, а для этого нужно понимать конструкцию устройства, кроме того, ремонт бензопилы своими руками сэкономит время и деньги.
Видео: Неисправности Сцепления Бензотриммера
Конструктивные элементы бензопил
Все бензопилы схожи по структуре, независимо от того, сделаны ли они в Европе (ECHO, Stihl, Husqvarna) или дома (Cedar, Urals) Основные элементы расположены внутри корпуса — топливный бак и двигатель, а снаружи — стартер, рукоятка, часть пилы (шины) с цепью. Резким рывком кабеля запускается двигатель, и это лезвие пилы.
Для начала предлагаем вам ознакомиться с видеоклипами, в которых показано, как устроена бензопила и как она работает:
Время от времени в пилах возникают неисправности, требующие разборки. Что может случиться с таким простым механизмом, как бензопила? По крайней мере, следующее:
- Прекращает запуск;
- Начинается, но скоро останавливается;
- Он перестает функционировать в контексте;
- Теряет силу;
Большинство проблем связано с отказами двигателя (топливная система, система выпуска отработавших газов, зажигание, часть цилиндра с поршнем) или неисправностями других систем и компонентов (сцепление, цепной тормоз, шина, система смазки). Рассмотрим наиболее распространенные неисправности и способы их устранения.
Рабочая бензопила запускается одним рывком и не проходит резку
Проверка системы зажигания
Первое, что нужно сделать при разрушении бензопилы, — это проверить свечу зажигания, отсоединив провод и осторожно закрутив его специальным ключом.
Компоненты системы зажигания бензопилой: 1 — маховик с магнитами, 2 — модуль зажигания, 3 — свеча зажигания, 4 — высоковольтный провод
Открутите свечу зажигания, чтобы проверить ее состояние.
Ее внешность говорит о многом:
- Сушат. Скорее всего, топливная смесь не попадает в цилиндр. Это не система зажигания, поэтому свеча зажигания ввинчивается обратно.
- Сильно залитый топливом. Причина избытка топливной смеси заключается либо в нарушении правил запуска, либо в неправильной настройке карбюратора. Свеча зажигания тщательно вытерта, подача топлива отключена, а стартер включен — для удаления избытка топлива и вентиляции камеры сгорания. Затем свеча ставится на место и механизм перезапускается.
- Он был покрыт черной сажей. Это может указывать на использование масла низкого качества, неправильно отрегулированного карбюратора или неправильно рассчитанного соотношения бензина и масла. Свечу следует вымыть, очистить от нагара с помощью острого предмета (шило или игла), протереть электроды кожей и поставить на место.
При проверке свечи зажигания необходимо обратить внимание на зазор между электродами: от 0,5 до 0,65 мм считается нормальным. Поврежденные или изношенные прокладки необходимо заменить.
Большое количество черной сажи на свече зажигания указывает на неисправность двигателя
Искра также должна быть проверена на полную достоверность. Для этого наденьте кабель зажигания на свечу зажигания, соедините гайку и цилиндр свечи зажигания плоскогубцами, запустите стартер и следите за искрами. Если его нет — свечу нужно заменить. Если новая свеча зажигания также не излучает искру, проблема заключается в высоковольтном проводе или отсутствии подключения к свече зажигания.
Ремонт системы подачи топлива
Топливо не может попасть в цилиндр по следующим причинам:
- Загрязнение топливного фильтра. Снимите топливный шланг и проверьте на утечки топлива. Если струя слабая, вам может потребоваться очистить фильтр. Он удаляется через заливное отверстие топливного бака и очищается, в случае сильного загрязнения заменяется новым. В качестве меры предосторожности рекомендуется заменять топливный фильтр каждые три месяца.
- Забитая дыхательная трубка (отверстия в крышке топливного бака). Также проверьте, отсоединив шланг, на случай засорения иглой.
- Недостаток или недостаточное количество топлива. Причин неисправности может быть несколько. Первая причина — засоренный воздушный фильтр. Воздух перестает поступать в карбюратор в нужном количестве, в связи с этим из-за слишком богатой топливной смеси двигатель нарушается. Загрязненный фильтр осторожно снимается, очищается и промывается водой, затем высушивается и заменяется.
Другая причина — неправильное регулирование выбросов углерода. Регулировка осуществляется тремя винтами.
Своевременная замена топливного фильтра обеспечивает полную подачу топлива
Топливный шланг и привод воздуходувки должны плотно прилегать к клапану.
Трос рычага управления дроссельной заслонкой должен быть на месте
Вы должны использовать инструкции при работе, иначе вы можете только сделать это хуже.
И последняя причина — это нарушение целостности мембраны или засорение каналов карбюратора.
Чтобы отремонтировать карбюратор самостоятельно, нужно прочитать все его детали
Все детали должны быть чистыми, сухими и неповрежденными.
Разборка и чистка глушителя
Если двигатель работает нормально на низких оборотах и начинает задерживаться на высоких оборотах, причина может быть скрыта в крышке свечи зажигания, забитой продуктами сгорания.
- Снять глушитель;
- Разбирать (есть неразделимые модели);
- Очистить отложения моющими средствами;
- Высыхать;
- Установить на место.
Химическая чистка не допускается, так как при загаре содержатся канцерогенные вещества, которые при вдыхании опасны для здоровья. После снятия глушителя ветку закрывают чистой тканью.
Неисправности в бензопиле указывают на возможную закупорку глушителя
Состав топливной смеси должен контролироваться, чтобы предотвратить засорение глушителя. Количество масла не должно превышать нормы, рекомендованные производителем. Низкое качество масла также отрицательно влияет на производительность двигателя.
Оценка состояния цилиндро-поршневой группы
Часто двигатель не запускается или не работает на полную мощность из-за низкого давления в цилиндре. Это может быть вызвано износом поршня или цилиндра, падением поршневых колец, износом подшипников. Отчасти можно предположить, что состояние цилиндро-поршневой группы (КПГ) возможно, сняв глушитель и заглянув в отверстие.
Компрессор, помещенный в отверстие свечи зажигания, поможет измерить компрессию в двигателе — результаты измерений также можно сказать о состоянии CPG. Точные данные получаются только после полной разборки механизма. Если на поршне имеются сколы или царапины, его необходимо заменить. Поршневое кольцо должно быть чистым, без отложений углерода и на месте.
Износ поршня и кривошипно-шатунного механизма является серьезной проблемой.
Состояние частей CPG можно судить по измерениям компрессии.
Ремонт системы смазки цепи
Рассмотрим три основных недостатка:
- Утечка масла. Проверьте, чтобы трубки были плотно соединены с фитингами насоса и чтобы на них не было трещин. Проблемные трубки запечатаны или заменены.
- Недостаточный расход масла. Скорее всего, каналы смазки забиты.
- Трещины на корпусе масляного насоса. Требуется замена детали.
Вот как диагностировать систему смазки:
Регулировка тормозной цепи
Цепной тормоз часто не работает из-за засоренной смазки или опилок тормозной ленты и пространства под крышкой. Все детали должны быть очищены от мусора. Лента, возможно, только что изношена, затем ее необходимо заменить.
Цепной тормоз восстанавливается механической очисткой.
Некоторые детали бензопилы изнашиваются быстрее, чем другие. К ним относятся звездочка, шина, цепь, виброизолирующие элементы. Лучше всегда иметь под рукой запасные части для быстрой замены. Не пренебрегайте заточкой цепи.
