Как сделать адаптер к мотоблоку своими руками, чертежи, видео, фото
Вы сможете пойти методом меньшего сопротивления и приобрести в магазине готовый адаптер к мотоблоку, тем паче, что их имеется огромное количество и обилие, Но, если вы обладаете технической творческой жилкой, то без помощи других сделать адаптер к мотоблоку своими руками не будет вам огромным трудом при одновременном сохранении достаточно осязаемых денег, которые необходимо было бы дать за готовый адаптер.
База адаптера к мотоблоку делается из прямоугольной трубы длиной 170 см. К ней приваривается поперек еще одна труба длиной 50 см, к которой должны крепиться стойки крепления колес адаптера. Высота этих стоек от верхней точки стойки до оси колеса адаптера равна 30 см. Можно приспособить колеса от обыкновенной садовой телеги, а их внутренние втулки расточить на токарном станке. На втулки надевают подшипники подходящего размера.
Потом ко втулкам колес адаптера и к центральной трубе следует приварить раскосы. Длина их может быть различной и определяется углом, который Для вас необходимо будет выдержать. После чего следует расчет и сварка рамы для подвесного оборудования. Боковые трубы этой рамы крепятся к стойкам колес с помощью болтов. Болты должны быть достаточного поперечника, чтоб выдерживать разные механические нагрузки.
На задний торец рамы для подвесного оборудования приваривается поперек швеллер (0). Задний швеллер и боковые трубы рамы имеют схожую длину 40 см., вследствие чего рама имеет квадратную форму. Также к раме приваривается рычаг с 3-мя “коленами”, имеющими длины 30, 50, и 19 см. С боковой стороны на рычаг устанавливается очередной рычаг длиной 75 см для роста прилагаемого усилия.
Таковой адаптер к мотоблоку своими руками полностью уверенно едет по земле при работе на целине и на пашне. К нему можно сделать особый отвал для уборки снега. Впереди адаптера находится сцепной узел, который также можно сделать самому либо приобрести готовый.
Единственное на что необходимо направить внимание, это на то, что надежность как сцепки адаптера, так и самого мотоблока должна быть довольно высочайшей. Сверху, к центральной трубе, приваривается железная “нога” для размещения сидения. Вот, фактически, и все.
Область применения
Адаптер позволяет повысить эффективность внедрения мотоблока: меняя насадки, можно стопроцентно механизировать процесс посадки и ухаживания за картофелем; перевозить грузы, при наличии кузова; косить травку, обеспечить стрижку газонов и копание канав, перекачивать воду.
Обустройство многофункциональной модели
Для производства функционального устройства нужно приготовить:
Таковой адаптер является функциональной моделью. Его можно использовать для проведения главных сельскохозяйственных работ и перевозки грузов по неровной местности на недалекие расстояния. Оборудовать конструкцию можно такими сельскохозяйственными орудиями, как плуг, борона, окучиватель, выкапыватель картофеля. В зимние месяцы к адаптеру можно присоединять скребок для уборки снега.
Основными элементами оборудования выступают: рама и сцепные устройства, также колесная пара и сиденья
Процесс производства адаптера в домашних критериях проходит в несколько шагов.
Этап #1 – составление кинематической схемы
Для обеспечения равновесия конструкции и предупреждения дополнительных перегрузок на шаге проектирования необходимо составить кинематическую схему. Ее можно сделать без помощи других либо использовать готовый вариант.
Эта схема разработана для производства адаптера, созданного для работы на мотоблоке «Нева»
Этап #2 – изготовление основных деталей
Изготавливая и собирая раму принципиально предугадать облагораживание вилки со втулкой. Она нужна для обеспечения свободного поворота прицепа.
Раму конструкции изготавливают из железных труб и уголков
Кузов конструкции изготавливают из железного листа. Высоту его бортов делают не меньше, чем 30 см.
При изготовлении стоек для колес адаптера можно пользоваться приведенной схемой
Самый обычный вариант производства сцепного узла конструкции – штырь длиной 15 см, который втыкают в отверстие дышла П-образного мотоблочного «фаркопа». Недочетом такового варианта является стремительная изнашиваемость: под действием свободно вращающегося прицепа стремительно разбиваются отверстия для сцепки. Для уменьшения износа П-образную цепку лучше удлинить.
Этап #3 – установка сидения
На хребтовой раме балки адаптера, отступив на 80 см от фронтального края, закрепляют сиденье. Его фиксируют с помощью болтов. Адаптер готов. Остается только проверить работоспособность функционального устройства.
Как сделать адаптер своими руками без рулевого управления
Конструкция с шарнирным соединением, которое выступает в качестве управляющего управления. Шофер располагается на адаптере, повороты осуществляются за счет конфигурации угла сцепки.
- Профтруба размером 30-50мм либо малость больше, зависимо от мощности вашего мотоблока;
- Швеллер аналогичного размера;
- Труба с толстыми стенами, а лучше металлической круг поперечником 30-40мм, в каком на токарном станке будут просверлены отверстия для сцепного устройства;
- Железные стержни различного размера, для сцепного устройства – из закаленной стали;
- Пара колес с подшипниковыми осями либо ступицами;
- Болты, гайки в ассортименте;
- Готовое сиденье, к примеру от городского автобуса. Либо материал для его производства – дермантин, доски;
- Сварочный аппарат (лучше использовать электросварку);
- Болгарка, мощная дрель либо сверлильный станок;
- Токарный станок, либо возможность заказать токарные работы;
- Грунтовка, краска.
Размеры адаптера для мотоблока выбираются исходя из потребностей аппарата. Особых критерий соблюдения симметрии нет, длина самодельного устройства может превосходить размеры мотоблока. До работ следует выполнить чертеж адаптера.
Рама может быть выше либо ниже оси мотоблока, это не жутко. Главное – обеспечить горизонтальность конструкции. Совет. По способности располагайте посадочное место как можно ниже, для стойкости.
Колеса не непременно располагать на оси, сбалансированный вариант – портальная подвеска, она обеспечит достаточный клиренс. Упругие элементы не инсталлируются, потому шины лучше выбирать с высочайшим профилем, для амортизации. Проследите за соосностью колес и параллельностью их установки.
Как сварить адаптер без внедрения промышленного оборудования? Если у вас нет кондукторов для правильной фиксации частей рамы относительно друг дружку, воспользуйтесь хоть какой ровненькой поверхностью. К примеру – листом ДСП.
На нем выкладываются элементы конструкции, и делается сварка в одной плоскости. Потом рама переворачивается на 180°, и сваривается 2-ая сторона. После этого можно окончить боковые швы.
Самая ответственная часть – сцепное устройство. Это шарнир, работающий в 2-ух плоскостях. Вертикальная ось – для поворота, горизонтальная ось – для предотвращения диагонального вывешивания на пересеченной местности.
Непростая конструкция на подшипниках не неотклонима, но сделать ее труднее, чем сделать фронтальный адаптер с жесткой сцепкой. Втулки должны быть с наименьшими люфтами, их нужно часто смазывать.
Сиденье располагается таким макаром, чтоб при всех углах поворота руля, ваша спина не отрывалась от спинки. Выносные органы управления не требуются, ими оснащается только адаптер с рулем для мотоблока, где силовая установка размещается сзади водителя. Можно расположить с боковой стороны от сиденья, рычаги управления разными приспособлениями для обработки земли.
На задней поперечине рамы размещается кронштейн для подвесного оборудования. Так как вы сидите к ним спиной – управление будет затруднено. Эта неувязка решается модернизацией вашего окучивателя либо плуга. Нужно добавить несколько тяг, и смастерить устройство для конфигурации высоты рабочего инструмента.
Как и раньше желаете сделать адаптер для мотоблока своими руками? В помощь для вас подробное видео с примерами производства.
Размеры адаптеров мотоблока и существующие конструкции
Внедрения мотоблоком можно упростить в очень значимой мере, сделав подвесное оборудование в качестве адаптера. На самом деле, это переходное звено, с помощью которого агрегат связывается с другими элементами. Автоматизация работ будет прелестной с помощью данного оборудования. Так, если скорость работы была 5 км в час, с адаптером она будет уже 10 км/час.
В неких моделях имеется рычаг, с помощью которого осуществляется подъем. Это, конечно, существенно упрощает управление механизма, также передвижение мотоблока по дачной земле. Адаптер с рулем для мотоблока может быть применен для того, чтоб перевозить грузы, зачем их оборудуют кузовом. А дышла у их могут быть длинноватыми либо маленькими, все находится в зависимости от основного назначения устройства. Так, если гласить о моделях, в каких дышла недлинные, то они предусмотрены работать с мотоблоками довольно легкими и, напротив, если длина дышла довольно большая, они подходят для мотоблоков с томным весом. Чтоб сделать адаптер для мотоблока, чертежи и размеры делать не непременно, но очень лучше. Их наличие значительно сделает легче проводимые работы!
Обработка почвы
1.1. Плуг. Эту навеску употребляют для вспашки целины и глубинной обработки почв. При опытном воззвании верно отрегулированный плуг сам углубляется при движении и нарезает ровненькие борозды. Благодаря этому его можно использовать, чтоб стремительно приготовить канавки для посадки картофеля.
С некими культиваторами почвофреза либо плуг идет в комплекте. Такое подвесное оборудование по дефлоту идет с мотоблоками Нева, Aurora, Зубр и другими.
1.2. Обратный плуг. Отличается от обыденного разнонаправленными рабочими элементами в конструкции. Это дает возможность пахать в обоих направлениях, не возвращая мотоблок вхолостую. При таковой конфигурации работает один плуг, а 2-ой поднят. При движении в оборотную сторону, рабочие элементы можно поменять местами нажатием на педаль.
1.3. Плуг-окучник. Отличается от обыденного V-образным сошником. Используется при посеве овощных культур (картофеля, лука, бобовых культур). Основная функция – окучивание грядок.
1.4. Плуг роторный. Его подключают в качестве подвесного оборудования к валу отбора мощности. Может иметь от 2-ух до 4 изогнутых лемехов. При вспашке переворачивает почву так же, как обыденный плуг, но работать с ним легче. Характеризуется большей устойчивостью и высочайшей производительностью.
1.5. Фреза либо культиватор. Относятся к главным видам подвесного инструмента для обработки земли. В неких моделях мотоблоков их устанавливают заместо колес. Чтоб подобрать лучшую ширину обработки, регулируют лемех либо меняют количество секций. Практичнее использовать подвесной культиватор. Он не зарывается, более уверенно выдерживает глубину борозды, не уходит в сторону при наезде на более плотный участок грядки. Верно настроенный мотокультиватор обработает землю не ужаснее, чем трактор, при всем этом не «затаптывает» почву.
1.6. Борона. Может быть пальчиковая, дисковая либо ротационная. Это подвесное оборудование употребляется для того, чтоб разбивать комья земли и разравнивать грядки.
1.7. Картофелекопалка. Простая конструкция имеет особый плуг-окучник с отвалами в виде прутов. Плуг подкапывается под клубни, почва пробуждается через отвалы, а картофель остается сверху.
Назначение
Основной задачей техники с фронтальным адаптером является ускорение и облегчение обработки огорода.
Если присоединить к устройству дополнительные приспособления, можно расширить круг внедрения:
- убрать сено;
- обработать землю – произвести посадку и сбор;
- очистить местность от снега;
- выровнять поверхность земли;
- перевести мелкогабаритный груз.
Подбор подходящего варианта
Собрать адаптер для мотоблоков своими руками нетрудно. Но для этого нужно верно избрать подходящий вариант оборудования. Адаптеры могут иметь различную конструкцию. Если гласить обычным языком, они могут быть ординарными (для передвижения) и сложными (для обработки земли). А есть универсальные, которые позволяют и обрабатывать почву, и перевозить грузы.
Не считая того, выбор адаптера находится в зависимости от мощности техники. Если мотоблок обладает высочайшей мощностью, он будет способен работать с адаптером с длинноватым дышлом. И напротив, при малой мощности подойдет только куцее.
Самодельный адаптер для мотоблока будет по своим чертам не ужаснее приобретенного в магазине. Со своими фунциями он управится на отлично. И при всем этом обойдется гораздое дешевле, чем заводской.
