Сколько масла нужно в мотоблок

Содержание

Первый пуск и обкатка

Принципиально держать в голове, что перед первым запуском необходимо убедиться в наличии масла в картере мотора. На заводе его не заливают. Дальше следует обкатка, другими словами, работа мотора без нагрузки, вхолостую. Это даёт новым деталям и шестерням притереться друг к другу, а маслу просочиться во все узлы и агрегаты устройства.

Если начать эксплуатацию без обкатки, то неминуемы нередкие поломки механизма. На полную обкатку мотора производитель отвёл 30 часов.

Модельный ряд

Модельный ряд мотоблока «Каскад» состоит из разных модификаций, отличающихся типом мотора и, соответственно, техническими чертами устройства. Так, к примеру, мотоблок «Каскад МБ 1» имеет 8 лошадиных сил, только одну скорость вспять, способен вспахать полосу земли до 1050 мм на глубину 150-300 мм. Произведён данный агрегат на базе устройства мотоблок «Луч Каскад», разработанного в Перми ещё во времена СССР.

В последние пару лет были разработаны последующие модификации:

  • МБ6-06 – мотоблок «Каскад МБ 6» получил мощнейший редуктор с дополнительным набором скоростей и разблокировкой колес, но имеет стандартную управляющую колонку.
  • МБ6-08 – отличается завышенной скоростью до 10 км/час. Модель является самой пользующейся популярностью в собственной нише.
  • МБ61-12 – скорость данной модели ещё выше предшественника – до 12 км/час, при всем этом модель легче стандартной на 11 кг. Стоят такие моноблоки до 40000 рублей.
  • МБ61-21 – данная модель укомплектована движком Robin-Subaru EX-21 с объемом цилиндра 211 см3. Расход горючего при всем этом не превосходит эталона – 1,6 и 1,8 л/час.
  • МБ61-22 – модель оснащена движком Honda GX-200 со стандартными для данных мотоблоков техническими чертами.

Из разных модификаций состоит модельный ряд мотоблока «Каскад»

Навесное оборудование

Дополнительные функции мотоблока очень различные и помогают человеку создавать самые различные работы на поле и во дворе в течение года.

Навесное оборудование на мотоблок:

  • плуг;
  • окучники;
  • картофелесажалка;
  • картофелевыкапываетль;
  • косилка.

К специальному оборудованию относятся:

  • фреза, позволяющая поглубже вспахать сухую, степную почву;
  • ходоуменьшитель;
  • сцепка;
  • адаптер.

Зимой на мотоблок можно укреплять снегоочиститель, отвал. Для работ зимой колёса заменяются гусеничными модулями. Они понижают коэффициент скольжения и присваивают мотоблоку устойчивость.

Греется

Нагрев мотора значит, что сбилось зажигание. Отладить его можно, выставив маховик по заводской риске на блоке.

Мотоблок. Замена масла. Замена масла в мотоблоке ZUBR (Зубр) 8 л.с. Как заменить масло в мотоблоке.

Время от времени нагрев становится следствием износа подшипников либо малого уровня масла.

Сколько адреналина в твоей крови

масло, нужно, мотоблок

  • Движок мотоблока «Каскад» развивает мощь в 7 либо 8 л. с., все находится в зависимости от модели. В устройстве подобного типа, устанавливается некоторое количество видов движков – ДМ-68, ДМ-66 и движки японского производства – «Honda Gx-200». Мощность мотора позволяет не только лишь использовать задний ход мотоблока «Каскад», да и иметь даже 2 задние скорости.
  • Карбюратор. Воздушная смесь в движок готовится в обыкновенном бензиновом карбюраторе, производимом на том же заводе, что и весь агрегат.
  • Редуктор и коробка. Редуктор мотоблока «Каскад» цепной, но просит к для себя особенного внимания, потому что даже обычная нехватка масла может привести к серьёзной поломке. Коробка 4-х ступенчатая, две скорости вперёд, две вспять.
  • Сцепление мотоблока сухое, осуществляется тросом. Состоит из оси, вилки, полумуфты сцепления рычага и самого троса. Употребляется для подключения коробки.
  • Ремни. Размер ремней на мотоблок «Каскад» находится в зависимости от их назначения, А-1180 либо А-1213 ГОСТ 1284, а оборотного хода ‒ ремни А-1400. Приставка «А» обозначает 13 мм.
  • Цепи. Длина цепи, типа ПР-12,7-18,2, составляет 34 звена. Устанавливается на редуктор мотоблока.
  • Зажигание. Зажигание мотоблока «Каскад» электрическое. В него заходит катушка, свеча и провода. Для обычной работы устройства зажигание должно быть выставлено верно, в согласовании с аннотацией.
  • Расход горючего. Агрегат потребляет приблизительно 1,6 либо 1,8 л/час. Зависит это от типа мотора и режима использования.

Конструкция и принцип работы устройства

Устройство мотоблока «Каскад» отличается от схожих устройств возможностью поменять межколёсное место. Также на нём можно поменять высоту ручек управления, что делает агрегат удобнее при работе с разным навесным оборудованием. «Каскад» весит 107 кг, имеет крепкую раму, на которой установлены все узлы агрегата. Колёса пневматические, что делает ход мягче.

Мотоблок «Каскад» имеет пневматические колеса

Диагностика неисправностей и ремонт мотоблока

Ремонт мотоблока «Каскад» можно проводить своими силами, но необходимо знать, в чём конкретно причина поломки:

READ  Сколько Лить Масла В Мотоблок

Замена масла в двигателе мотоблока

Поменять масло в мотоблоке нужно строго соблюдая обозначенную его производителем периодичность. Некие бренды рекомендуют делать это каждые 30–40 часов работы с техникой, другие – не пореже 1 раза в 100 моточасов работы. Следуя этим советам, пользователь сумеет защитить мотор от воздействия завышенных нагрузок и существенно продлить его рабочий ресурс.

Порядок действий во время подмены смазки в прохладном движке хозяйственного мотоблока смотрится идиентично как для привезенных из других стран ДВС марки Субару. так и для фирменных силовых агрегатов узнаваемых русских брендов Зубр. Кентавр. Нева в модификации МБ-1 и МБ-2. также других фаворитных производителей. Чтоб своими руками поменять масло в движке мотоблока. нужно:

  • Положить под нижнюю поверхность моторного картера, сходу под штатной пробкой сливного отверстия, глубокую широкую емкость;
  • Осторожно поддеть пластиковую пробку штатного сливного отверстия, снять ее и дождаться вытекания всего имеющегося отработанного моторного масла;
  • Залить в пустой картер около 2 л новейшей смазки для промышленного мотора и прочно закрутить заводскую пробку заливного отверстия.

Чтоб пользователю было проще поменять старенькую смазку новейшей, лучше пользоваться лейкой, которая не дозволит расплескать масло по корпусу сельхозагрегата.

Масло в мотоблок

Размеренная работа передвигающихся устройств мотоблока обеспечивается за счет внесения смазки, произведенной в форме масел с разной плотностью, качествами и присадками. Масла – это расходные материалы, которые подлежат неотклонимой подмене через верно установленные производителем промежутки времени. От смазок впрямую зависит защита деталей мотоблока от нагрева, коррозии и завышенного износа, потому к выбору технических жидкостей необходимо отнестись с особенной ответственностью.

Масло для дизельного мотоблока

Движки, в которые заправляется дизель. отличаются от бензиновых силовых агрегатов. Соответственно, для поддержания их бесперебойной работы необходимо выбирать совсем другой тип смазок.

Главный фактор при покупке смазки для дизельного промышленного мотора – это ее вязкость, маркируемая обозначением SAE с следующим набором букв и цифр.

Последние подскажут покупателю, в каких конкретно критериях идеальнее всего использовать избранную смазку:

  • SAE 0W, SAE 5W либо SAE 20W – созданы для эксплуатации в регионах с жестокими затяжными зимами;
  • SAE 20, также SAE 40, SAE 60 – маркировка без букв значит, что это высоковязкая жидкость, которая отлично зарекомендовала себя в горячую летнюю погоду;
  • SAE 5W-30, SAE 10W-40 – всесезонные масла, которые отлично работают как зимой, так и горячим летом.

Систематизация, представленная Южноамериканским нефтяным институтом, разделяет моторные масла для бытовых и проф мотоблоков по их эксплуатационным группам. Соответственно, на рынке встречаются смазки последующих видов:

  • API CJ-4 – употребляются в фирменных классных очень массивных моторах, которые разрабатываются специально для эксплуатации под высочайшими нагрузками. Бывалые огородники советуют использовать заводские масла конкретно этого типа для ежедневной смазки движков производства брендов BriggsStratton и Хонда ;
  • API CC – употребляется для силовых агрегатов без интегрированных нагнетателей и с турбонаддувом. Эти масла обеспечивают непрерывную защиту деталей встроенного мотора от коррозии, образования смолистых отложений и завышенного износа.

Выбирая масла этих типов, необходимо повышенное внимание уделять их производителям. Пользователям идеальнее всего доверять известным компаниям, к перечню которых относятся бренды Elf, Liqui Moly, Motul, Shell и другие.

Сколько масла требуется для мотора мотоблока?

Перед тем, как без помощи других налить новое масло в мотоблок. владелец сельхозтехники должен узнать, сколько жидкости уже находится в ДВС. Вполне возможно, что в данный момент полная замена имеющейся смазки не требуется, и вместо нее можно просто долить недостающее количество технической жидкости.

Замена масла в дизельном мотоблоке

Для самостоятельной проверки уровня содержимого в масляном баке, нужно:

  • Отвернуть пробку штатной заливной дыры, предусмотренного в картере хозяйственного мотоблока;
  • Сквозь предусмотренное производителем отверстие вставить в заводской моторный картер масляный щуп, вытащить его и проверить уровень содержащегося масла;
  • На встроенном щупе есть специальные отметки, как правило, они представлены маркировками «MIN» и «MAX». После извлечения щупа нужно посмотреть, на какой отметке находится масляное пятно. Оно должно располагаться посредине между этими отметками. Если уровень жидкости находится ниже отметки «MIN», значит потребуется долить смазку;
  • Если на используемом щупе нет заводских отметок, то оператору придется ориентироваться по длине приспособления. После измерения объема жидкости ее объем должен доходить до середины щупа;
  • В некоторых случаях у оператора может не оказаться щупа. В таком случае количество смазки можно проверить визуально. Для этого нужно взглянуть сквозь заливную горловину – если уровень жидкости доходит практически до горловины, значит доливать моторное масло для мотоблока владельцу не нужно.

После самостоятельной проверки уровня имеющейся смазки нужно максимально плотно закрыть крышку штатной заливной горловины и убедиться в том, что жидкость не вытекает наружу.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Ответ на этот распространенный вопрос можно дать, исходя из типа заводского двигателя имеющегося мотоблока. Сельхозагрегаты комплектуются 2- или 4-тактными силовыми агрегатами. Бензин для мотоблока с заводским 2-тактным мотором необходимо разбавлять моторным маслом, обязательно придерживаясь той пропорции, которую указывает бренд-изготовитель.

Важно помнить, что 2- и 4-тактные ДВС работают по разным принципам. Сгорание горючего в моторах первого типа происходит непрерывно в 2 такта. При этом фирменное масло, с которым готовится топливная смесь. содержит не только смазочные компоненты, но и присадки, улучшающие качество горючего. В 4-тактных заводских моторах масло и заправляемое топливо для мотоблока всегда заливается отдельно, в специально предназначенные производителем для этого баки.

READ  Размеры плуга для мотоблока своими руками

Как выбрать масло для мотоблока?

Дать точную информацию о подходящей фирменной смазке для встроенного мотора мотоблока сможет его заводское руководство по регулярному пользованию. Как правило, в ней производителем указан тип жидкости, его основа и бренд-изготовитель. В фирменном руководстве также содержатся указания производителя техники, подсказывающие, сколько смазки нужно лить в заводской двигатель и как именно делать это правильно.

Однако фирменный мануал используемого мотоблока есть далеко не у каждого. В таком случае оператору нужно запомнить, что в зависимости от изначального предназначения, в продаже встречается 2-тактное и 4-тактное заводское масло. Чаще всего хозяйственные мотоблоки комплектуются заводскими 4-тактными моторами, однако непосредственно перед покупкой смазки пользователю все же лучше предварительно изучить маркировку, выбитую на стенке двигателя.

Еще один важный фактор при выборе технической жидкости – это ее густота. Масло должно обволакивать движущиеся детали ДВС мотоблока и для этого оно должно быть равномерно окрашенным и достаточно вязким. Вместе с тем, не стоит выбирать слишком густую жидкость, иначе она не сможет просачиваться в самые мелкие пазы заводского двигателя.

Масло в редуктор мотоблока – самостоятельная замена

Штатный редуктор любого мотоблока нуждается в смазке не меньше, чем его заводской двигатель. Редуктор изначально представляет собой сложную конструкцию, состоящую из нескольких шестерен, отвечающих за передачу усилия от двигателя на рабочие органы сельхозтехники. Во время работы редуктора шестерни постоянно контактируют между собой, что приводит к постепенному стиранию их зубцов. Чтобы замедлить этот процесс, нужно использовать качественную смазку.

Проверить уровень смазки, содержащейся в редукторе в определенный момент времени, можно следующим образом:

  • Очистить 70-сантиметровый кусок проволоки, которая будет выполнять функции щупа;
  • Согнуть самодельный щуп в дугу;
  • Просунуть проволоку сквозь заливное отверстия в редукторе до конца и вытащить его наружу.

Если масляное пятно находится на расстоянии 30 см от нижнего края щупа, значит добавлять масло не потребуется. В противном случае оператор должен добавить недостающее количество жидкости.

Менять смазку в холодном редукторе мотоблока нужно исключительно в том случае, если было обнаружено, что она окрасилась в темный, почти черный цвет. Еще один показатель необходимости срочной замены – в смазке большого количества посторонних вкраплений и твердых фракций.

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Разница между ДВС для используемых в хозяйстве мотоблоков и современных автомобилей заключается в:

  • специфике заводской конструкции;
  • уровне форсирования;
  • материале, из которого произведены комплектующие моторов.

Использование автомобильного заводского моторного масла для непрерывной смазки деталей ДВС мотоблока постепенно приводит к ускоренному ежедневному износу штатных хромированных цилиндров последнего, его поршневой группы, а также к механическим повреждениям карбюратора, фильтрующих заводских элементов и резиновых топливных трубок.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Топливо для мотоблока может быть чистым, а возможно придется готовить топливную смесь. Все зависит от типа двигателя. Для двухтактных двигателей бензин для мотоблока должен быть разбавленный с маслом. При этом следует четко соблюдать пропорции, которые рекомендуют производители (зачастую это пропорция выглядит как 1 часть масла к 4 частям бензина). Четырехтактные же двигатели не требуют такой смеси и заправляются чистым бензином.

Также важно отметить, что мотоблоки, работающие на дизеле, ни в коем случае не нуждаются в подобных смесях (все дизельные двигатели 4-тактные). Иначе все может завершиться серьезной поломкой агрегата.

Масло для мотоблока: замена в разных системах, правильный подбор

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Покупка смазочных материалов для мотоблока – ответственное мероприятие, поскольку от их качества зависит сохранность важнейших систем и узлов мотоблока, его исправность, работоспособность и срок службы в целом. Обычно вся информация, касающаяся марки и типа масла для мотоблока, прописывается в инструкции по эксплуатации. Но иногда вследствие потери документов или после капитального ремонта приходится подбирать его самостоятельно.

Важным фактором, который влияет на срок службы Вашего мотоблока, также является своевременная и правильная замена масла в разных системах агрегата. О том, как грамотно выбрать масло для мотоблока и о его правильной замене мы расскажем Вам в этой статье.

Виды масла для мотоблока

Различаются 2 вида моторных масел для мотоблоков – для 4-тактных и для 2-тактных двигателей. Заливать следует именно тот вид, который рекомендует производитель (посмотрите на заводскую маркировку двигателя или прочтите эту информацию в инструкции по эксплуатации). Оба этих вида различаются также на 2 вида по составу. Самые распространенные рекомендуемые производителями виды масла для использования в мотоблоках – синтетическое (минеральное) и полусинтетическое с вязкостью 10W40 или 15W40. Что касается сезона использования – то для зимнего времени более подойдут синтетические масла, у которых степень загустения при понижении температур значительно ниже. Для летнего же периода в основном подойдут оба вида смазки.

Более подробная классификация масел за основными параметрами выглядит таким образом:

SAE. Параметр, свидетельствующий о степени вязкости смазочной жидкости. Обозначается буквенно-циферным шифром, где буква W означает возможность использования масла при разных температурах. Числа слева от этой буквы – вязкость при минусовых температурах, справа после тире – при плюсовых. Данный критерий характеризует то, насколько хорошо смазка будет продвигаться по системе при разных температурах и не допустит трения запчастей.

READ  Как Сделать Глушитель На Мотоблок

API. Классифицирует масла по свойствам эксплуатации на 2 вида. Категория C – для 4-тактных дизелей с воздушным охлаждением. Категория S – для бензиновых двигателей.

ACEA. Критерий, указывающий на возможность энергосбережения, то есть степень того, насколько хорошо масло убережет детали механизма от износа.

Исходя из этих параметров и учитывая категорию API (бензиновый или дизельный мотоблок) наиболее популярными маслами есть 5w30, 5w40 (из класса всесезонных), 10w30, 10w40 (антикоррозийные), 15w40, 20w40 (для работы в условиях повышенных температур, а именно больше 45°С), 0w30, 0w40 (для применения в зимний период).

Замена масла в двигателе мотоблока

Первый раз поменять масло в двигателе мотоблока следует по окончанию процесса обкатки, который обычно длится около 25-30 часов работы (в зависимости от модели). Последующие замены следует производить не ранее, чем 2 раза в год – в летний и зимний период. Даже если мотоблок простаивал, масло все равно следует проверить и при необходимости заменить, поскольку оно может обводниться. Рекомендуется также уHonor нагрузки, которым подвергался мотоблок. Если при визуальной оценке состояния масла Вы видите, что оно имеет очень темный цвет – замену следует провести немедленно.

Сам процесс замены несложный и не отнимет много времени. Для этого понадобится тара для слива и воронка с широким горлышком. Сливать масло нужно пока мотор еще не остыл после работы. Сливное отверстие обычно находится либо слева, либо снизу двигателя. Приготовьте емкость для слива, слегка наклоните мотоблок сливным отверстием к таре, открутите пробку слива и отверстия для залива масла. Подождите до полного стекания жидкости. Если производитель не предусмотрел сливное отверстие для отработанного масла – слив проводится через то же отверстие, что и залив. Для этого придется сильно наклонить мотоблок набок. Данную процедуру лучше проводить вдвоем, дабы избежать падения агрегата или разлива масла.

Заливать масло в мотоблок нужно в таком же количестве, сколько было слито. После обязательно замерьте щупом его уровень. Если щупа нет – просто налейте полный картер, до самой пробки. После замены масла также рекомендуется заменить свечи зажигания.

Некоторые двигатели особенно чувствительны к типу масла. Например, мотоблоки с двигателями Subaru, Хонда, BriggsStratton требуют масло класса SE и выше, но не хуже, чем класс SG.

Масло для дизельного мотоблока

Как и для выбора смазочных материалов для других моделей мотоблоков, в этом случае также следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации и рекомендациями производителя. В целом же масла для дизельных мотоблоков делятся на такие категории:

CA − для мотоблоков, подверженных низким и средним по тяжести нагрузкам. Значительно уменьшает степень образования коррозии подшипников и отложений на деталях двигателя при высоких температурах. Не подходит для использования в условиях повышенного напряжения;

CB − так же как и предыдущий вид, данное масло предназначено для низких и средних нагрузок. По сравнению с категорией СА еще больше снижает степень образования коррозии;

CC − для применения в мотоблоках, подверженных средним и высоким нагрузкам, двигатели которых имеют воздушное охлаждение. Уменьшает отложения на деталях при высоких температурах и снижает риск появления коррозии на подшипниках;

CD − для дизельных двигателей с воздушным охлаждением, которые предназначены для работы на повышенных оборотах.

Замена масла в редукторе мотоблока

Редуктор в мотоблоке является очень загруженной деталью – он преобразовывает и передает крутящий момент от передач. Поэтому тщательная и качественная смазка редуктора значительно сможет продлить срок и качество его службы.

Замену масла в редукторе следует проводить в такой последовательности:

мотоблок устанавливается над смотровой ямой или на какой-нибудь возвышенности;

сперва откручивают пробку с отверстия для залива, которая обычно расположена на коробке передач. Затем подставляем подготовленную тару для отработанного масла под отверстие для слива, которое находится внизу;

когда все масло полностью стечет – нижнее отверстие для слива тщательно закрывается;

наполняем редуктор маслом. Некоторые редукторы оснащены уровнем в виде сквозного болта, другие имеют щуп на пробке. Ориентируясь на показатели уровня масла, наливаем нужное количество, закручиваем пробку в заливном отверстии.

Первая замена проводиться по завершению обкатки. Вторую замену масла в редукторе проводят примерно каждые 75-200 часов работы. Но все зависит от модели, поэтому точные сроки всегда следует уточнять в инструкции производителя.

Трансмиссионное масло для мотоблока

В редуктор заливается не моторное, а особое трансмиссионное масло. Для разных моделей мотоблоков соответственно существуют разные рекомендации. Например, для мотоблоков Нева МБ-1 подходят такие типы масел, как ТАД-17И, ТАП-15В. Для мотоблока Нева МБ-2 ГОСТы рекомендуют масла ТЭП-15, ТМ-5, SAE90 API GI-2 и т. д. Для мотоблоков фирмы Зубр и Кентавр рекомендуется масло ТАП-15.

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Не стоит рисковать и заливать в мотоблок автомобильные масла, поскольку двигатели автомобилей и мотоблоков имеют разные принципы смазки и температурные режимы работы. Также двигатели мотоблоков имеют другие своеобразные качества (конструкция, материал, из которого изготовлен, степень форсирования и т. д.), которые могут быть несовместимы с характеристиками автомобильных масел.