Зубы отсутствуют, для чего бензопила дачнику, который занимается выращиванием овощей и фруктов, либо обладателю пригородного дома, имеющему маленький садик и несколько клумб? Вопрос отпадает, когда появляется желание выстроить баньку, обновить теплицу, повалить старенькое дело или просто сделать лавку что бы отдохнуть. Нередко, хоть какой механизм временами нуждается в профилактике и смене запчастей, для этой цели нужно отлично разбираться в устройстве изделия, кроме всего прочего ремонт бензопилы на дому сбережет время и средства.
Что остается сделать нашему клиенту бензопилы похожи по собственному строению, что вы выберете, евро они производства (ECHO, Stihl, Husqvarna) либо российского (Кедр, Урал). Снутри корпуса размещены главные элементы — топливный бак и движок, а снаружи стартер, рукоять, пильная часть (шина) с цепью. Резкий рывок тросика заводит движок, а тот – пильное полотно.
В начале предлагаем для вас приобщиться к видео-роликами, в каких показано, как устроена бензопила и как она работает:
Временами при работе пилы появляются сбои, для устранения которых требуется разборка. Что иногда происходит с таким легким механизмом, как бензопила? Хотя бы последующее:
- Перестает заводиться;
- Заводится, однако совсем скоро останавливается;
- Перестает работать в распиле;
- Теряет свою мощность;
Большая часть проблем связаны либо с перебоями в работах мотора (система подачи горючего, выхлопная система, зажигание, цилиндро-поршневая часть), по другому с дефектами других систем и узлов (муфта сцепления, тормоз цепи, шина, система смазки). Разглядим по большей части встречающиеся поломки и приемы их устранения.
Китайская бензопила.Ремонт и регулировка карбюратора.Диагностика карбюратора.
Исправная бензопила заводится с учебника рывка и даже не дает сбоев в распиле
1-ое, что нужно сделать при поломке бензопилы, — оглядеть свечу зажигания, отсоединив провод и аккуратненько вывернув ее особым ключом.
Составные части позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания бензопилы: 1 — маховик с магнитами, 3.2 — модуль зажигания, 3 — свеча, 4 — провод высочайшего напряжения
Свечу зажигания выворачивают для проверки ее состояния
Ее свой вид гласит о многом:
- Сухая. Главным образом, в цилиндр не попадает топливная смесь. Дело не в системе зажигания, потому свечу закручивают назад.
- Очень забрызгана топливом. Причина излишка топливной консистенции кроется или в нарушении правил пуска, или в неверной регулировке карбюратора. Свечу кропотливо протирают, перекрывают подачу горючего и включают стартер – чтоб удалить избытки горючего и проветрить камеру сгорания. Потом свечу помещают к району и снова запускают механизм.
- Покрылась черным нагаром. Это может свидетельствовать о применении плохого масла, о некорректно отрегулированном карбюраторе либо о ошибочно рассчитанном соотношении бензина и масла. Свечу следует помыть, очистить от нагара острым предметом (шилом либо иглой), протереть электроды шкуркой и поместить к району.
Проверяя свечу, нужно проконтролировать зазор меж электродами: обычным считается от 0,5 до 0,65 мм. Покоробленную либо изношенную прокладку необходимо сменять.
Множество темного нагара на свече зажигания гласит о нарушениях при работе мотора
Для рабочей убежденности следует проверить и наличие искры. Для этой цели вам на свечу надевают кабель зажигания, плоскогубцами соединяют гайку свечки и цилиндр, заводят стартер и смотрят за возникновением искры. Если она отсутствует – свечу необходимо сменять. Если новенькая свеча также не выдает искры – неувязка в высоковольтном проводе либо в нарушении соединения со свечой.
Горючее может не попадать в цилиндр по последующим причинам:
- Загрязнение топливного фильтра. Следует снять топливный шланг и проверить, как течет горючее. Если струя слабенькая, может быть, необходимо прочистить фильтр. Его достают через заливное отверстие топливного бака и чистят, если проход сильного загрязнения подменяют новым. В роли профилактики советуют создавать смену топливного фильтра раз в три месяца.
- Засорение сапуна (отверстия в крышке топливного бака). Инспектируют также отсоединением шланга, если проход засора чистят при помощи иглы.
- Отсутствие либо недостающее количество горючего. Обстоятельств неисправности вам понравятся несколько. 1-ая причина – засорение воздушного фильтра. Воздух перестает поступать в карбюратор в подходящем количестве, поэтому по причине очень обогащенной топливной консистенции нарушается работа мотора. Грязный фильтр аккуратненько снимают, чистят и промывают в воде, потом сушат и устанавливают к месту.
Дополнительная причина – некорректная отрегулированность карбюратора. Регулировку создают 3-мя винтами.
Своевременная смена топливного фильтра гарантирует всеполноценную подачу горючего
Топливный шланг и привод воздушной заслонки обязаны быть плотно прилегать к штуцерам
Тросик рычага привода дроссельной заслонки должен находиться на собственном месте
В свое время работы нужно воспользоваться аннотацией, по другому выполняют только ужаснее.
И последняя причина – нарушение целостности мембраны либо засорение каналов карбюратора.
Чтоб чинить карбюратор без помощи других, нужно познакомиться с разными его деталями
Нашему клиенту остается части необходимы незапятнанными, сухими и исправными.
РЕМОНТ СТАРТЕРА БЕНЗОПИЛЫ СВОИМИ РУКАМИ
Если движок на малых оборотах работает отлично, а на огромных начинает глохнуть, причина может крыться в искрогасителе глушителя, забитом продуктами сгорания.
- снять глушитель;
- разобрать (считается неразборные модели);
- очистить от нагара, используя средства для уборки;
- высушить феном;
- установить к месту.
Сухая очистка недопустима, потому что в нагаре находятся канцерогены, вдыхание которых небезопасно для здоровья. После снятия глушителя выпускное отверстие запирается незапятанной тряпкой.
Перебои в работах бензопилы говорят о вероятном засорении глушителя
Чтоб не происходило засорение глушителя, нужно смотреть за составом топливной консистенции. Количество масла не должно превосходить нормы, рекомендуемые производителем. Нехорошее качество масла также плохо оказывает влияние на работу мотора.
Нередко движок не заводится по другому работает не по полной программе из-за низкого давления в цилиндре. Оно а возможно вызвано износом поршня или цилиндра, западанием поршневых колец, износом подшипников. Отчасти разглядеть состояние цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) есть вариант, сняв глушитель и посетив открывшееся отверстие.
Компрессометр, помещенный в свечное отверстие, поможет сделать застыл компрессии в движке – в итоге замера также конечно гласить о состоянии ЦПГ. Четкие данные получают только после рабочей разборки механизма. Если на поршне конечно сколы либо царапинки, его необходимо сменять. Поршневое кольцо является незапятнанным, без нагара, и находиться ровно на собственном месте.
Износ поршня и кривошипно-шатунного механизма относят к суровым неполадкам
По результату замера компрессии посудите о состоянии частей ЦПГ
Разглядим три главные неисправности:
- Подтекание масла. Следует проверить, герметично ли трубки присоединены к штуцерам насоса и нет ли там трещинок. Проблемные трубки заделывают герметиком либо меняют.
- Недостающее поступление масла. Вероятнее всего, забиты каналы подачи смазки.
- Появление трещинок на корпусе маслонасоса. Нужна смена детали.
Также рекомендуется материал о том, как заточить цепь бензопилы: https://diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Ах так проводится диагностика позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) смазки:
Тормоз цепи нередко не срабатывает из-за засорения смазкой как еще его называют опилками тормозной ленты и места под крышкой. Следует очистить нашему клиенту остается части от засоров. Может быть, лента просто износилась, тогда ее нужно сменять.
Работа тормоза цепи восстанавливается с помощью механической очистки
Некие части бензопилы изнашиваются резвее, чем другие. К ним имеют отношения ведущая звездочка, шина, цепь, антивибрационные элементы. Для резвой смены запчасти лучше всегда иметь у себя. Не имеет смысла третировать и заточкой цепи.
