Удлинители для мотоблока своими руками

Как сделать адаптер для мотоблока своими руками?

Малые средства сельскохозяйственной техники, такие как мотоблоки, культиваторы и мини-тракторы значительно упрощают труд людей. Но в погоне за совершенством даже такие агрегаты подвергаются модернизации. А именно, производители либо сами обладатели оснащают их адаптерами – особыми сиденьями, которые делают внедрение таковой техники более комфортабельным и наименее энергозатратным. Есть мотоблоки, уже снаряженные таким устройством, но есть и модели без него. Но адаптер с управляющим управлением либо с подвижным сочленением можно сделать своими руками. Как верно выполнить эту работу, будет тщательно поведано ниже.

С подвижным сочленением

Данный вид адаптера проще и резвее всего сделать в домашних критериях своими руками.

• На квадратный профиль длиной в 180 см следует поперек приварить кусочек того же железного листа, но размером в 60 см.
• На раму и колеса устанавливают раскосы и укрепляют их с помощью втулок. Для укрепления основной рамы на нее приваривают дополнительную железную опору.
• Швеллер No10 употребляют для сотворения дополнительной балки. Ее изготавливают в согласовании с чертежами и с помощью сварочного аппарата.
• Рама, сделанная на прошлом шаге, приваривается к колесной оси. В качестве соединяющего элемента употребляют маленький кусочек квадратной железной балки либо железного уголка.
• На раму устанавливают 1-ый рычаг управления, на котором имеется 3 колена. На данный рычаг устанавливают дополнительный, но меньше размера. Все работы производятся с помощью сварочного аппарата.
• С помощью болтов оба рычага накрепко фиксируются меж собой.

Когда основной подъемный механизм адаптера будет готов, можно приступать к его конкретной сборке и соединению оборудования с самим мотоблоком.

• На центральную раму приваривают подставку под будущее сидение, которое изготавливают из кусочка металлической трубы.
• На нее сверху с помощью сварочного аппарат перпендикулярно укрепляют еще два таких же отрезка трубы. Такая конструкция дозволит очень накрепко закрепить сидение на мотоблоке и минимизировать вибрацию и тряску при его работе.
• Дальше кусочки труб присоединяют сваркой к раме, а сама сидушка закрепляется на их шурупами либо болтами. Для дополнительной надежности болты можно вкрутить и в подставку под сидение, а не только лишь в раму.
• К фронтальной части приобретенного адаптера приваривают готовое сцепное устройство.

После окончания этих работ адаптер на сто процентов готов к предстоящему использованию. Если все было выполнено верно, должен получить вэдовый мини-трактор, обычный и удачный в работе.

Процесс изготовления

Такая навеска хоть какого вида – это не просто сидение, а целое устройство, состоящее из нескольких деталей. Зависимо от вида адаптера эти детали в разном количестве и в разном порядке крепятся вместе. Так, задний и фронтальный агрегат делаются фактически идиентично, но отличаются методом итогового крепления и способом самой сцепки.

Необходимые инструменты и материалы

Своими руками и даже без сторонней помощи можно сделать адаптер с ручным управлением либо адаптер-самосвал. Потому сначала нужно обусловиться с видом дополнительного оборудования. Последующий шаг – это чертежи. Можно пользоваться уже готовыми, основываясь на инструкциях к мотоблокам той же марки, но реализующимся уже с адаптерами, а можно сделать его без помощи других. Изготавливая чертежи своими руками, тщательное внимание следует уделить основным элементам:

• управлению руля:
• раме;
• сидению;
• раме;
• порталу для адаптера;
• подвеске;
• сцепному механизму.

Когда схема будет готова, нужно позаботиться о наличии последующих инструментов под рукою:

• сварочный аппарат;
• дрель;
• шлифовальная машина;
• два колеса с осью;
• токарный станок;
• готовое кресло подходящего размера;
• профиль из металла для рамы;
• металлической уголок и балки;
• крепежные элементы;
• болты, шурупы;
• шуруповерт;
• рычаги управления;
• круг из стали со особыми отверстиями – базу для сцепления;
• подшипники;
• средства для смазки и грунтовки готовой конструкции.

С рулевым управлением

Таковой самодельный адаптер делается даже резвее, чем его предшествующая разновидность. Но стоит знать, что таковой вариант предполагает внедрение большего количества разных уголков и труб. И еще – такое подвесное оборудование делается на базе рамы с уж готовой вилкой и втулкой. Конкретно ее наличие дозволит в предстоящем свободно крутиться мотоблоку от управляющего воздействия. Последовательность действий будет последующая.

• Раму изготавливают из стали избранной длины и толщины. С помощью болгарки из листа вырезают заготовки нужного размера, а потом скрепляют их меж собой болтами или же шурупами.
• Создание ходовой части должно основываться исходя из того, где размещается мотор самого агрегата. Если он впереди, то главный аспект – это размер главных колес. Другими словами размер колеи должен основываться конкретно на нем. Колеса крепятся только к задней части. Приваривают их к оси. Если мотор находится сзади, то расстояние меж колес должна быть обширнее. Тут стандартные с мотоблока снимают, а на их место устанавливают такие же, как и на адаптере.
• Саму ось делают из трубы, а на ее концы запрессовывает подшипники со втулками.

Самые лучшие ступицы и удлинители для мотоблока из качественной стали.

• Руль – или как у автомобиля, или таковой, как у байка. Различия принципной нет. Бывалые мастера советуют снять уже готовый руль с тс и уже его закрепить на базе адаптера. Без помощи других сделать рулевое достаточно трудно, в особенности новенькому. Необходимо отметить, что мотоциклетный руль делает огромные неудобства при сдаче заднего хода мотоблока. И этот фактор следует обязательно учитывать.
• Если используется цельнометаллическая рама, то рулевое регулирование будет соединяться с передней частью самого агрегата. Если изготовить специальную дополнительную опору – сочленно-шарнирную, то управление будет вращать дополнительную раму полностью. В этом случае используют две шестерни: одну устанавливают на рулевую колонку, а вторую на верхнюю полураму.
• Следующий шаг – установка сиденья. Как и в случае изготовления предыдущего вида адаптера оно может быть как уже готовым, так и сделанным собственноручно. Крепить его необходимо сварочным аппаратом к задней раме этого навесного оборудования.

• В том случае, если в последующем модернизированный мотоблок планируется использовать для установки сменного навесного инструмента, необходимо присоединить сварочным аппаратом еще один кронштейн. Также следует создать дополнительную гидравлическую систему. Проще всего снять ее с любого вида маленькой сельскохозяйственной техники и приварить на собственный мотоблок.
• К задней части основной рамы необходимо приварить фаркоп. Он необходимо в тех случаях, когда планируется использовать мотоблок для перевозки каких-то небольших грузов. Если использование прицепа или полуприцепа не планируется, то данный этап можно пропустить.
• Заключительный этап – это сцепка. Для этого в рулевой колонке высверливают небольшие отверстия, в которые вставляют саморезы и кронштейны. Именно при их помощи и саму сцепку прикрепляют под рулевую колонку.

Возможно, пошаговое описание изготовления такого устройства собственноручно может показаться сложным. Однако при наличии детальных схем и чертежей такая проблема полностью исчезает. Чтобы созданный адаптер был функциональным и долговечным в использовании, необходимо правильно сварить все основные элементы и уделить особое внимание нормальной работе тормозов.

Если для создания усовершенствованного сиденья для мотоблока были использованы уже готовые чертежи, перед их воплощением в реальность необходимо соотнести размеры всех деталей с размерами основных частей своего мотоблока и при необходимости обязательно их скорректировать.

Ввод в эксплуатацию

Перед тем как сразу же выполнять любые сельскохозяйственные работы при помощи усовершенствованного своими руками мотоблока, необходимо выполнить несколько заключительных проверочных работ:

• убедиться в надежной установке сидения;
• проверить качество всех сварных швов и надежное крепление болтов и саморезов;
• завести мотоблок и убедиться в нормальной и ровной работе двигателя;
• установить при необходимости навесные садово-огородные орудия и попробовать их в действии;
• обязательно проверить работу тормозов и убедиться в их исправности.

Если при выполнении всех этих простых работ никаких проблем в работе мотоблока обнаружено не было, необходимо привести его в подобающий внешний вид. Для этого созданный своими руками адаптер загрунтовывают и окрашивают в любой цвет по желанию. Этот этап позволяет не только придать мотоблоку красивый внешний вид, но и защищают металл от коррозии.

Создание адаптера своими руками – это ответственное дело, которое требует времени, опыта и предельной внимательности. Поэтому браться за выполнение этой работы стоит лишь тем мастерам, которые имеют уже подобный опыт. В остальных случаях лучше либо приобрести уже готовый адаптер, либо же обратиться за помощью к специалисту.

О том, как сделать адаптер для мотоблока своими руками, смотрите в следующем видео.

Цельнолитые колеса

Колеса от мотоблока цельнолитые резиновые с агрессивным рисунком протектора. Такая особенность позволяет их устанавливать также на мини-тракторы.

Из-за достаточно большого размера данные колеса чаще всего применяются на труднопроходимых территориях, на лесистой и горной местности.

Удлинители колес для мотоблока

Удлинители осей для мотоблоков позволяет расширить колёсную базу. С помощью такой детали агрегат становится устойчивее вне зависимости от ширины колеи.

Удлинители могут понадобиться для реализации таких задач:

• выполнения тяжёлых видов работ и работ на сложных грунтах;
• использования техники на неровных участках;
• предотвращения заваливания и пробуксировки мотоблока при использовании сложного навесного оборудования;
• обеспечивается лучшая проходимость и манёвренность техники;
• установки железных и пневматических колес, грунтозацепов.

Данную деталь подбирают под конкретный мотоблок. Среди важных характеристик удлинителей:

• длина деталей в пределах 200-375 мм;
• внутренний диаметр посадочного отверстия – важно, чтобы он совпадал с характеристиками агрегата;
• внешний диаметр посадочного отверстия – отвечает за надёжность крепления навесного оборудования.

Виды колёс для мотоблоков

Мотоблок является многофункциональной сельскохозяйственной техникой. Для высокой производительности все детали и системы должны быть исправными. Иначе техника не справится с поставленными задачами. Особую роль в этом плане отводят именно оборудованным колёсам.

В зависимости от конструктивных характеристик колеса на мотоблок делятся на следующие типы:

• тяговые;
• опорное;
• цельнолитые резиновые;
• металлического типа с грунтозацепами;
• спаренные.

Каждый вид колёс позволяет решать различные задачи. При использовании специальных комплектующих элементов можно значительно увеличить производительность мотоблока, сделать его максимально устойчивым.

Колеса для мотоблока

Колеса для мотоблока отвечают за проходимость и манёвренность техники. При постоянном эксплуатировании миниагрегатов в трудных условиях даже самые надёжные и качественные колеса становятся непригодными.

Не всегда нужно тратиться на новые детали. Колеса к мотоблоку вполне возможно сделать самостоятельно.

Опорное колесо

Большинство современных моделей мотоблоков дополняются одним опорным колесом. Именно на него приходится вся нагрузка от мотора и прочих механизмов, которые располагаются в передней части мототехники.

С помощью данного опорного колеса повышается выносливость мотоблока, а также оптимизируются его эксплуатационные характеристики.

Спаренные колеса

В этих колёсах две детали, они имеют одинаковые габариты и формы. Благодаря своей конструкции они обеспечивают отличную проходимость мотоблока по неровным поверхностям, значительно увеличивают его скорость на ровной дороге.

При наличии таких колёс практически исключена пробуксировка. Потому они часто монтируются во время зимы.

Изготовление колёс для мотоблока своими руками

Изготавливать колеса на мотоблоки без заготовок невозможно. Нужно подготовить основу, которую в дальнейшем видоизменяют и улучшают.

Простые рекомендации по изготовлению:

• в качестве базы можно использовать колеса от мотоцикла или автомобильные. Для изменения ширины колеи применяются специальные удлинители оси. С их помощью можно сделать колеса для реализации конкретных задач;
• шины для мотоблока подбираются под тип грунта. Для вязкого, неровного грунта подойдут шипованные шины, на которых агрессивный рисунок протектора;
• самодельные колеса имеют достаточно большие размеры. Иначе они не справятся с работами. Колеса небольшого диаметра пробуксовывают, потому их приходится часто вытаскивать с влажной почвы;
• оптимально изготавливать колеса из автомобильных дисков.

• На два колеса уйдёт четыре диска из автомобиля. Они зачищаются от заусенцев напильником;
• Диски привариваются между собой выпуклыми сторонами;
• На заготовленные колеса надевают резиновые камеры;
• На последнем этапе колеса накачиваются воздухом и устанавливаются на мотоблок.

Чтобы во время изготовления не возникло трудностей, стоит просмотреть видео.

Дополнительные чертежи простого адаптера

Ниже, чертеж одного из самых простых в конструктивном плане адаптеров.

К раме, изготовленной из квадратной профилированной трубы размером 5050 мм и толщиной 2 мм, приварены:

— Упор для ног в виде перпендикулярно установленной трубы;

— Стойка с установленным на него сиденьем;

— Квадратная труба того же сечения, для установки колес;

Мотоблок с дифференциалом: обгонная муфта и разблокираторы, как сделать блокировку своими руками – чертежи

Неотъемлемой частью силового привода любого транспортного средства, имеющего несколько колес на одной оси, можно считать дифференциал для мотоблока. Назначение этого механизма – распределение мощности между колесами в зависимости от сопротивления качению, что крайне необходимо при прохождении поворотов.

Так как колесо, проходящее внешнюю дугу траектории поворота, за то же время проходит больший путь, чем колесо, следующее по внутренней дуге, оно должно вращаться быстрее, в противном случае произойдет его пробуксовка.

Таким образом, лишенная дифференциала ось будет стремиться спрямить свое движение, и этот эффект выражается тем сильнее, чем больше расстояние между колесами.

Изготовление колес с грунтозацепами

Детали с грунтозацепами устанавливаются на модели мотоблоков с мощностью от 6 л. с. Такой показатель не позволит двигателю перегреваться при усиленных нагрузках.

Нужно обзавестись следующими элементами:

• стальными квадратами;
• автомобильными колёсами без резины;
• уголками из стали;
• болтами.

К колёсам привариваются заготовленные пластины, которые надёжно фиксируются на ободе. Уголок нарезается на куски по типу зубьев, их также приваривают к ободу. От пластин к зубьям нужна минимальная дистанция в 15 см. После на обод устанавливают резиновые шины, изготовленные колеса крепят на ось мотоблока.

Пользуясь вышеописанными советами, можно самостоятельно изготовить колеса для техники Нева, Агро, Крот и прочих известных марок.

Опорное колесо

Большинство современных моделей мотоблоков дополняются одним опорным колесом. Именно на него приходится вся нагрузка от мотора и прочих механизмов, которые располагаются в передней части мототехники.

С помощью данного опорного колеса повышается выносливость мотоблока, а также оптимизируются его эксплуатационные характеристики.

Удлинители колес для мотоблока

Удлинители осей для мотоблоков позволяет расширить колёсную базу. С помощью такой детали агрегат становится устойчивее вне зависимости от ширины колеи.

Удлинители могут понадобиться для реализации таких задач:

• выполнения тяжёлых видов работ и работ на сложных грунтах;
• использования техники на неровных участках;
• предотвращения заваливания и пробуксировки мотоблока при использовании сложного навесного оборудования;
• обеспечивается лучшая проходимость и манёвренность техники;
• установки железных и пневматических колес, грунтозацепов.

Данную деталь подбирают под конкретный мотоблок. Среди важных характеристик удлинителей:

• длина деталей в пределах 200-375 мм;
• внутренний диаметр посадочного отверстия – важно, чтобы он совпадал с характеристиками агрегата;
• внешний диаметр посадочного отверстия – отвечает за надёжность крепления навесного оборудования.

Делаем адаптер для мотоблока своими руками

На данный момент, существует несколько разновидностей адаптера, как правило, их конструкции схожи, и представляют собой, крепящеюся к задней части мотоблока приспособу с удобным сиденьем.

Адаптер изготавливается из квадратного металлического профиля, длиной от 160 до 180 см. Поперек это профиля, приваривается еще один, размером 50-60 см, в зависимости от того, какая колея Вам нужна, (к ней крепятся стойки для колес). Высота стоек до оси колеса от верха до оси колеса адаптера может быть от 25 до 40 см, в зависимости от конструкции.

Далее к основному металлическому профилю и втулкам колес привариваются раскосы, они так же служат ребрами жесткости. Их длина зависит от угла наклона относительно всей конструкции и других параметров. Затем, рассчитывается и так же сваривается конструкция рамы, к которой будет крепиться навесное оборудование. Боковые направляющие этой конструкции, крепятся к колесным стойкам с помощью болтов.

После этого к основной раме приваривается рычаг управления, имеющий три колена, размерами 35, 55, 20 см. Чтобы увеличить прилагаемое усилие, к рычагу, крепится еще один рычаг, но уже размерами 80 см.

Сиденье адаптера, крепится на опору приваренной к центральному металлическому профилю. Как видите, сделать адаптер к мотоблоку своими руками, не так уж и сложно.

Схема конструкции адаптера к мотоблоку

Адаптер для мотоблока, представляет собой некое прицепное устройство, сделанное на раме и имеющее два колеса. Конструктивно, адаптеры делятся на несколько видов, по простому, они могут быть простыми и более сложными. Основными видами, считаются универсальные, это те, которые способны перевозить грузы и выполнять обработку почвы, и простые, способные выполнять только обработку почвы.

Для мотоблоков различной мощности, применяются разные адаптеры, на мало мощный, устанавливается адаптер с коротким дышлом, на мощный, с длинным. Так же, универсальные адаптеры, оснащены дополнительным функционалом, увеличение колеи, подъем навесного оборудования и т.д.

Адаптер для мотоблока своими руками чертежи и размеры

Ниже, приведены чертежи и размеры, а так же материалы необходимые для изготовления адаптера к мотоблоку сложной конструкции.

Что понадобится при изготовлении адаптера

Ниже, приведена кинетическая схема, которая поможет обеспечить равновесие конструкции, и избежание дополнительной нагрузки. Чертеж ниже показывает схему мини трактора, сделанного из мотоблока Нева.

Двигатель силового агрегата (2), приводящий во вращение передние колеса (1), передает крутящий момент через цепь (3) на реверс-редуктор (4), а с него посредством карданной передачи (5) на задний мост (6), приводя во вращение задние ведущие колеса (7).

— При изготовлении рамы, нужно не забыть про устройство втулки и вилки, для обеспечения свободного поворота прицепа.

— Кузов адаптера к мотоблоку, изготавливается и стального листа, а борта кузова, должны быть высотой не менее 30 – 35 см.

— Сиденье устанавливается на балку приваренной к основной раме при помощи болтов. Расстояние о начала рамы до сиденья, должно составлять 80-90 см.

— Проверка роботоспособности всего механизма.

Изготовление спаренных колёс своими руками

При использовании техники в условиях повышенной сложности нужно обзавестись сдвоенными колёсами. Сдвоенные элементы изготавливаются по такой схеме:

• На подходящих колёсах вырезаются протекторы;
• Из стальных кусочков свариваются квадраты 2525 см, которые устанавливаются в центральной части обода;
• После сваривания устанавливается второй обод. Должно получиться изделие, напоминающее вазу;
• На объединённые обода монтируются шины.

Для изготовления спаренных деталей понадобятся одинаковые по размеру ободы.

Тяговые колеса

Пневматические колеса уникальны по своей конструкции и имеют своеобразный рисунок протектора. Именно благодаря ему есть второе название у тяговых колёс – «ёлочка».

Это широкие элементы, которые обеспечивают комфортное передвижение по ровной дороге и вязком мокром грунте.

Параметры пневматических колёс:

• ширина больше 20 сантиметров;
• диаметр до 40 сантиметров.

Благодаря таким данным колеса подходят для пахоты на крупных земельных участках.

Как изготовить удлинители?

• Подготовить две трубы с диаметром на два миллиметра больше размера оси агрегата;
• Сделать резьбу для вкручивания удлинителей на оси;
• С обратной стороны трубы должны быть отверстия на два миллиметра тоньше отверстий в дисках на колёсах. В случае необходимости трубы подпиливаются;
• Фиксируются колеса на удлинителях с помощью стальных пластин, их укрепляют болтами.

Устанавливаются удлинители колёс на выходные валы мотоблоков. Во время монтирования проверяется, насколько надёжно крепление и плотность фиксирования.

Делаем адаптер для мотоблока своими руками

На данный момент, существует несколько разновидностей адаптера, как правило, их конструкции схожи, и представляют собой, крепящеюся к задней части мотоблока приспособу с удобным сиденьем.

Адаптер изготавливается из квадратного металлического профиля, длиной от 160 до 180 см. Поперек это профиля, приваривается еще один, размером 50-60 см, в зависимости от того, какая колея Вам нужна, (к ней крепятся стойки для колес). Высота стоек до оси колеса от верха до оси колеса адаптера может быть от 25 до 40 см, в зависимости от конструкции.

Далее к основному металлическому профилю и втулкам колес привариваются раскосы, они так же служат ребрами жесткости. Их длина зависит от угла наклона относительно всей конструкции и других параметров. Затем, рассчитывается и так же сваривается конструкция рамы, к которой будет крепиться навесное оборудование. Боковые направляющие этой конструкции, крепятся к колесным стойкам с помощью болтов.

После этого к основной раме приваривается рычаг управления, имеющий три колена, размерами 35, 55, 20 см. Чтобы увеличить прилагаемое усилие, к рычагу, крепится еще один рычаг, но уже размерами 80 см.

Сиденье адаптера, крепится на опору приваренной к центральному металлическому профилю. Как видите, сделать адаптер к мотоблоку своими руками, не так уж и сложно.

Изготовление колёс для мотоблока своими руками

Изготавливать колеса на мотоблоки без заготовок невозможно. Нужно подготовить основу, которую в дальнейшем видоизменяют и улучшают.

Простые рекомендации по изготовлению:

• в качестве базы можно использовать колеса от мотоцикла или автомобильные. Для изменения ширины колеи применяются специальные удлинители оси. С их помощью можно сделать колеса для реализации конкретных задач;
• шины для мотоблока подбираются под тип грунта. Для вязкого, неровного грунта подойдут шипованные шины, на которых агрессивный рисунок протектора;
• самодельные колеса имеют достаточно большие размеры. Иначе они не справятся с работами. Колеса небольшого диаметра пробуксовывают, потому их приходится часто вытаскивать с влажной почвы;
• оптимально изготавливать колеса из автомобильных дисков.

• На два колеса уйдёт четыре диска из автомобиля. Они зачищаются от заусенцев напильником;
• Диски привариваются между собой выпуклыми сторонами;
• На заготовленные колеса надевают резиновые камеры;
• На последнем этапе колеса накачиваются воздухом и устанавливаются на мотоблок.

Чтобы во время изготовления не возникло трудностей, стоит просмотреть видео.

Схема конструкции адаптера к мотоблоку

Адаптер для мотоблока, представляет собой некое прицепное устройство, сделанное на раме и имеющее два колеса. Конструктивно, адаптеры делятся на несколько видов, по простому, они могут быть простыми и более сложными. Основными видами, считаются универсальные, это те, которые способны перевозить грузы и выполнять обработку почвы, и простые, способные выполнять только обработку почвы.

Для мотоблоков различной мощности, применяются разные адаптеры, на мало мощный, устанавливается адаптер с коротким дышлом, на мощный, с длинным. Так же, универсальные адаптеры, оснащены дополнительным функционалом, увеличение колеи, подъем навесного оборудования и т.д.

Комментарии 34

Молодец, уважаю. Я своего «зверька» в колёса Оки обул, вроде бы ни чё — ползает.

Какой диаметр труб полуосей и что за резина(размер) докаток?

Вес нужно на сами колеса делать, если спереди цеплять груз нагрузка на редуктор, ступицы слабые у нас мотоблок пальцы срезал а тут они просто там пробуксовывать будут в удлинителях.

пробуксовывать не будут, все обжато и палец есть стопорной

Я в родные колеса насверлил кровельных саморезов, вчера прошел тест драйв успешно, с шириной лопаты 1.2м снег толкает, не буксует)

Не понял, чем не устраивают штатные колёса?

на бананах скорость увеличится и мягче будет, мне интересно попробовать разное

Не понял, чем не устраивают штатные колёса?

это специальный гоночный мотоблок, а слики чтоб сцепление с асфальтом лучше было ) в америке реднеки на тракторах вышивают, а тут масштаб чуток поменьше )

Обгонные муфты бы туда. Тяжело разворачивать будет. Или Нева умеет расщеплять полуоси ( не помню).

Тогда — проще.
Отвал не ломает на косынках?

еще нет большого снега, не должно сломать косынки

удлинители на мотоблок своими руками !

Косынки нет, а трубы скрутит. Мой скрутил 50-ку зацепившись лопатой за камень вмерзший (колёса металлические с грунтозацепами).

Вертикальная труба. Крепеж болтами тоже не самый надежный.

а чем он не надежен, трубу засверлил, труба толстостенная

Если завершил — другое дело. Обычно болт с гайкой для возможности регулировки. И болт не может зажать трубу — её скручивает на раз. Кстати 577 и скрутило (я её как чулки делал, видимо мало).

Обгонные муфты бы туда. Тяжело разворачивать будет. Или Нева умеет расщеплять полуоси ( не помню).

Колёса в букс идти не будут? Масса маленькая для уборки глубокого снега…

это не хрень, а полезная преспособа, подымает мотоблок с переде, легко менять колеса

Вчера с отцом от уазика поставили. На таких кататься вредно, он плуг тащить или картонку копать, высота в самый раз.

Бананы чисто для дрифта, девченок покатать, горшки продуть с ветерком, в остальном-на тракторной…
МОЛОДЕЦ!

родные колеса вроде как задом наперед стоят)))) а так прикольно, от чего докатки? разболтовка подошла?

колеса от тойоты, ступицы новые выточил

если разобрать культиватор то там сверловка какраз под вазовские колеса, ну и так как культиваторов по 3 с каждой стороны можно поставить по 3 колеса))) по мягкому грунту прет оочень хорошо, даже плуг тянет instagram.com/p/2QWzNkNXRL/

Там на полуосях пять дырок, не знаю как туда вазовские ставят без сверления новых дырок, а вот москичевские колеса по старым дыркам встают отлично.

не не не… не колесные а от культиваторов…

Понятно. Вот так москвичовские у меня стоят. a-a.d-cd.net/6058a6cs-960.jpg

а я разобрал культиваторы чтобы просто подточить и выстучать а то затупились и погнулись ну и примерил к вазовскому колесу, норм подошло, ну я и прикрутил.